本实用新型专利技术涉及一种新型的汽轮机速关阀限位装置，其特征在于,所述限位装置包括速关阀不锈钢波纹管、限位装置以及安装面板，所述阀芯连杆固定在速关阀上，所述不锈钢波纹管安装在安装面板上，所述限位装置内设置有配重锤、止挡块、导通球体，所述导通球体的下方设置有触点部件。该限位装置采用一种特殊的触发机构，让限位装置远离高温区一样能达到判断汽轮机速关阀开关状态的目的，消除了安全隐患，提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种限位装置，具体涉及一种新型的汽轮机速关阀限位装置，属于汽轮机检测设备
技术介绍
限位开关作为一种现场机械设备动作与否的判断机构，目前应用极为普遍，在热电厂汽轮机速关阀开关状态检测中，一般是由常规的直动式限位开关固定安装在某一位置，主汽门阀芯连杆动作带动滑动挡块直接碰撞限位开关触头，触点导通，信号送至控制系统。但是，速关阀是控制汽轮机进汽的阀门，蒸汽温度一般在450摄氏度左右，所以限位开关处于高温环境，由于常规的限位开关内部触发弹簧，复位弹簧和触头处均有塑料件安装，长时间高温环境，极易导致速关阀限位开关经常烫坏，故障率极高，正常开关量信号无法传输至控制系统，给机组正常运行带来极大隐患，并且结构复杂、成本较高，因此，迫切的需要一种新的技术方案解决该技术问题。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术公开了一种新型的汽轮机速关阀限位装置，该装置整体结构设计巧妙，操作方便，该限位装置采用一种特殊的触发机构，让限位装置远离高温区一样能达到判断汽轮机速关阀开关状态的目的，消除了安全隐患，提高了工作效率。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下，一种新型的汽轮机速关阀限位装置，其特征在于，所述限位装置包括速关阀、不锈钢波纹管、限位装置以及安装面板，所述阀芯连杆固定在速关阀上，所述不锈钢波纹管安装在安装面板上，所述限位装置内设置有配重锤、止挡块、导通球体，所述导通球体的下方设置有触点部件。作为本技术的一种改进，所述限位装置还包括滑动挡块，所述滑动挡块通过固定螺丝固定在阀芯连杆上。作为本技术的一种改进，所述波纹管内设置有钢丝绳，所述钢丝绳一端连接滑动挡块，另一端通过配重锤、止挡块与导通球体相连接。作为本技术的一种改进，所述触点部件包括缓冲弹簧、接线柱、金属触板、触板底座，所述触板底座设置为L形，所述触板底座的底端和侧面与限位装置内壁之间均设置有缓冲弹簧，所述金属触板设置在触板底座内部，所述金属触板与接线柱通过导线连接。作为本技术的一种改进，所述金属触板设置为圆弧形。金属触板与导通球体的接触面加工成圆弧，确保导通球体与金属触板充分接触导通。作为本技术的一种改进，所述限位装置底部设置有引线口，便于信号控制线进出。作为本技术的一种改进，所述触点部件的数量为两个，对称的设置在导通球体的正下方。相对于现有技术，本技术的优点如下，I)整个技术方案设计巧妙，结构紧凑，2)该技术方案采用钢丝线，波纹管及导通球体作为延长触发机构，使限位装置有效地避开了高温区；3)该技术方案中阀芯推杆的推力加上配重锤的组合作用，确保导通球体与触点底座充分接触；4)该技术方案中触点底座通过缓冲弹簧与装置壳体内壁柔性安装，加强了缓冲作用；5)金属触板设置为圆弧形，使得导通球体与金属触板的接触为面接触，增大了接触面积，信号传输更加可靠；6)该技术装置结构简单，成本低廉，应用效果明显，值得推广使用。【附图说明】图1为本技术整体结构示意图；图中:1、速关阀，2、不锈钢波纹管，3、钢丝线，4、限位装置，5、配重锤，6、止挡块，7、导通球体，8、缓冲弹簧，9、接线柱，10、触板底座，11、安装面板，12、金属触板，13、引线口，14、滑动挡块，15、固定螺丝，16、阀芯连杆。【具体实施方式】为了加深对本技术的认识和理解，下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本技术。实施例1:参见图1，一种新型的汽轮机速关阀限位装置，所述限位装置包括速关阀1、不锈钢波纹管2、限位装置4以及安装面板11，所述阀芯连杆16固定在速关阀I上，所述不锈钢波纹管2安装在安装面板11上，所述限位装置内设置有配重锤5、止挡块6、导通球体7，所述导通球体7的下方设置有触点部件，所述限位装置还包括滑动挡块14，所述滑动挡块14通过固定螺丝15固定在阀芯连杆16上。该技术方案采用不锈钢波纹管2作为限位装置的中间过渡，利用钢丝线牵引与推动导通球体，并且通过配重锤的组合作用，在速关阀关闭时，阀芯连杆通过钢丝线推动导通球体，在重锤的作用下，导通球体接通信号触点，将开关量信号送至控制系统，该技术方案使装置远离高温区，避免了设备的高故障率。实施例2:参见图1，作为本技术的一种改进，所述波纹管2内设置有钢丝绳3，所述钢丝绳3 —端连接滑动挡块14，另一端通过配重锤5、止挡块6与导通球体7相连接。所述限位装置4壳体内部包含钢丝线3刚性牵引的导通球体7，导通球体7上面固定安装配重锤5与止挡块6。导通球体7与钢丝线3之间绝缘安装，中间用绝缘材料聚丙乙烯隔绝，防止控制系统电压窜入，带来不安全因素。不锈钢波纹管2可在安装面板19上定位，由于波纹管可任意弯曲，变换角度，所以波纹管内的钢丝线3与滑动挡块20之间的连接角度可以变化和调节，该技术方案通过钢丝线与波纹管的延长触发，使装置远离高温区，避免了设备的高故障率。其余结构和优点与实施例1完全相同。实施例3:参见图1，作为本技术的一种改进，所述触点部件包括缓冲弹簧8、接线柱9、金属触板12、触板底座10，所述触板底座10设置为L形，所述触板底座10与限位装置4内壁之间均设置有缓冲弹簧8，所述金属触板12设置在触板底座10内部，所述金属触板12与接线柱9通过导线连接，触板底座采用耐高温，绝缘材料聚四氟乙烯加工。其余结构和优点与实施例1完全相同。实施例4:参见图1，作为本技术的一种改进，所述金属触板12设置为圆弧形，金属触板12与导通球体7的接触面加工成圆弧，确保导通球体7与金属触板12充分接触导通。其余结构和优点与实施例1完全相同。实施例5:参见图1，作为本技术的一种改进，所述限位装置底部设置有引线口 13。限位装置4底端壳体开引线口 13，便于信号控制线进出。其余结构和优点与实施例1完全相同。实施例6:参见图1，作为本技术的一种改进，所述触点部件的数量为两个，对称的设置在导通球体的正下方。其余结构和优点与实施例1完全相同。工作原理:如图1所示，当汽轮机速关阀关闭，阀芯连杆16带动滑动挡块14瞬间迅速移动，滑动挡块推动钢丝线位移，由于钢丝线有足够的硬度与钢性，所以，与之钢性相连的导通球体7也迅速位移，在配重锤的组合作用下，瞬间与限位装置内部的两个半圆弧金属触点导通，此时速关阀关闭信号通过两个接线柱信号引出送至控制系统。当速关阀打开，阀芯连杆带动滑动挡块反方向移动，钢丝线带动导通球体与配重锤离开金属触点至初始位置。此时信号回路中断，速关阀关闭信号解除，复位。该技术方案利用金属波纹管，钢丝线，导通球体与配重锤组成延长触发机构，使限位装置原理高温区，延长了设备使用寿命。本装置利用弹簧的作用缓冲球体的压力，采用圆弧作为金属触点，增加了接触面积，充分保证接点导通。该技术方案非常简单，成本低廉，在现场高温的环境中，本装置巧妙的利用钢丝线，波纹管，导通球体等的组合作用作为限位装置的延长触发机构，一样实现了汽轮机速关阀的开关限位功能，及时准确的提供开关量信号送至控制系统。同时将原先及时的触点接触改为柔性的触板圆弧接触，增加了接触面积，使信号传输更加可靠。通过本装置的运用，极大程度上减少了高温环境限位开关的高故障率，进一步降低了设备采购成本。本技术还可以将实施例2、3、本文档来自技高网...
【技术保护点】
新型的汽轮机速关阀限位装置，其特征在于,所述限位装置包括速关阀、不锈钢波纹管、限位装置以及安装面板，所述阀芯连杆固定在速关阀上，所述不锈钢波纹管安装在安装面板上，所述限位装置内设置有配重锤、止挡块、导通球体，所述导通球体的下方设置有触点部件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：成涛，
申请(专利权)人：上海梅山钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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