一种内嵌式车厢用塞拉门支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内嵌式车厢用塞拉门支撑架，包括支撑框架、塞拉门主体和液压移动杆，所述支撑框架的顶部设置有移动滑槽，所述移动滑槽内部通过支撑框架安装有挡板，所述挡板的内部端部固定安装有液压杆，所述液压移动杆的末端安装有安装座，所述安装座通过定位销轴与塞拉门主体的顶部固定安装，所述液压移动杆的端部与移动滑槽固定连接，所述塞拉门主体的闭合端设置有紧急液压启动按钮，所述紧急启动按钮的输入端通过液压移动杆的输入端与液压杆的输入端制动连接。该内嵌式车厢用塞拉门支撑架，具备塞拉门使用安全的优点，解决了塞拉门在关闭操作时对乘客误夹持造成乘客受伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种内嵌式车厢用塞拉门支撑架
本技术涉及塞拉门
，具体为一种内嵌式车厢用塞拉门支撑架。
技术介绍
随着高速列车和城市轨道交通的迅速发展，塞拉门的品质也随着不断提高，现有塞拉门系统由于传动不平稳，质量较大，噪音较大，特别是在高速运动下的轨道车辆上，会导致一定的危险发生，现有塞拉门装置，在门关闭过程中对塞拉门通过支撑架移动对门体闭合操作，支撑架没有设置对塞拉门关门时闭合紧急中断装置，当乘客在门关闭的时刻上车，就有可能被门夹伤，发生危险，极易对人们造成夹伤等伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内嵌式车厢用塞拉门支撑架，具备塞拉门使用安全的优点，解决了塞拉门在关闭操作时对乘客误夹持造成乘客受伤的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内嵌式车厢用塞拉门支撑架，包括支撑框架、塞拉门主体和液压移动杆，所述支撑框架的顶部设置有移动滑槽，所述移动滑槽内部通过支撑框架安装有挡板，所述挡板的内部端部固定安装有液压杆，所述液压移动杆的末端安装有安装座，所述安装座通过定位销轴与塞拉门主体的顶部固定安装，所述液压移动杆的端部与移动滑槽固定连接，所述塞拉门主体的闭合端设置有紧急液压启动按钮，所述紧急启动按钮的输入端通过液压移动杆的输入端与液压杆的输入端制动连接。优选的，所述移动滑槽内部设置有限位槽，所述液压移动杆的端部固定安装有滑动卡块，所述滑动卡块的横截面与限位槽和移动滑槽的横截面对应设置。在液压移动杆受到塞拉门主体驱动设备驱动时，液压移动杆的端部通过滑动卡块在移动滑槽和限位槽内部移动，对塞拉门主体闭合操作，提高塞拉门主体闭合操作的牢固安全性。优选的，所述挡板固定安装在支撑框架内部，且挡板的端面与限位槽内底部在同一平面上。在塞拉门主体对车厢关闭夹到乘客或者需要紧急制停时，乘客通过按下紧急启动按钮对液压杆启动，使液压杆对挡板驱动对限位槽和移动滑槽内部遮挡，并断开液压移动杆的移动动力源，使塞拉门主体停止闭合，提高乘客乘坐车辆的安全性。优选的，所述塞拉门主体设置有两组，并呈相对固定安装在支撑框架内部，所述塞拉门主体的闭合端面设置有夹紧垫层，所述塞拉门主体之间通过夹紧垫层接触设置。塞拉门主体呈相对状闭合，并在塞拉门主体闭合时通过夹紧垫层承接闭合，在塞拉门主体闭合夹持到乘客及物体时起到一个缓冲时间。优选的，所述紧急启动按钮的位置安装在塞拉门主体端面的上部，并通过塞拉门主体安装有防护壳。避免车厢内部幼小的乘客因为好奇对紧急启动按钮按下，并通过防护壳避免乘客的碰触误启动液压杆。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术挡板通过液压杆对应移动滑槽设置，在塞拉门主体对乘客误夹持或者需要紧急制停操作时，及时通过液压杆承接液压移动杆的动力源对挡板顶出，使挡板对移动滑槽内部遮挡，停止液压移动杆的移动，提高乘客乘坐车辆的安全性。2、本技术通过设置滑动卡块在液压移动杆受到塞拉门主体驱动设备驱动时，液压移动杆的端部通过滑动卡块在移动滑槽和限位槽内部移动，对塞拉门主体闭合操作，塞拉门主体呈相对状闭合，并在塞拉门主体闭合时通过夹紧垫层承接闭合，在塞拉门主体闭合夹持到乘客及物体时起到一个缓冲时间，在塞拉门主体对车厢关闭夹到乘客或者需要紧急制停时，乘客通过按下紧急启动按钮对液压杆启动，使液压杆对挡板驱动对限位槽和移动滑槽内部遮挡，并断开液压移动杆的移动动力源，使塞拉门主体停止闭合，提高乘客乘坐车辆的安全性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术A-A结构示意图。图中：1、支撑框架；11移动滑槽；12挡板；121液压杆；13限位槽；131滑动卡块；2塞拉门主体；21紧急启动按钮；22夹紧垫层；23防护壳；3液压移动杆；31安装座；311固定销轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种内嵌式车厢用塞拉门支撑架，包括支撑框架1、塞拉门主体2和液压移动杆3，所述支撑框架1的顶部设置有移动滑槽11，所述移动滑槽11内部通过支撑框架1安装有挡板12，所述挡板12的内部端部固定安装有液压杆121，所述液压移动杆3的末端安装有安装座31，所述安装座31通过定位销轴311与塞拉门主体2的顶部固定安装，所述液压移动杆3的端部与移动滑槽11固定连接，所述移动滑槽11内部设置有限位槽13，所述液压移动杆3的端部固定安装有滑动卡块131，所述滑动卡块131的横截面与限位槽13和移动滑槽11的横截面对应设置。在液压移动杆3受到塞拉门主体2驱动设备驱动时，液压移动杆3的端部通过滑动卡块131在移动滑槽11和限位槽13内部移动，对塞拉门主体2闭合操作，提高塞拉门主体2闭合操作的牢固安全性。所述挡板12固定安装在支撑框架1内部，且挡板12的端面与限位槽13内底部在同一平面上。在塞拉门主体2对车厢关闭夹到乘客或者需要紧急制停时，乘客通过按下紧急启动按钮21对液压杆121启动，使液压杆121对挡板12驱动对限位槽13和移动滑槽11内部遮挡，并断开液压移动杆3的移动动力源，使塞拉门主体2停止闭合，提高乘客乘坐车辆的安全性。所述塞拉门主体2的闭合端设置有紧急液压启动按钮21，所述紧急启动按钮21的输入端通过液压移动杆3的输入端与液压杆121的输入端制动连接。所述塞拉门主体2设置有两组，并呈相对固定安装在支撑框架1内部，所述塞拉门主体2的闭合端面设置有夹紧垫层22，所述塞拉门主体2之间通过夹紧垫层22接触设置。塞拉门主体2呈相对状闭合，并在塞拉门主体2闭合时通过夹紧垫层22承接闭合，在塞拉门主体2闭合夹持到乘客及物体时起到一个缓冲时间。所述紧急启动按钮21的位置安装在塞拉门主体2端面的上部，并通过塞拉门主体2安装有防护壳23。避免车厢内部幼小的乘客因为好奇对紧急启动按钮21按下，并通过防护壳23避免乘客的碰触误启动液压杆121。使用时，滑动卡块131在液压移动杆3受到塞拉门主体2驱动设备驱动时，液压移动杆3的端部通过滑动卡块131在移动滑槽11和限位槽13内部移动，对塞拉门主体2闭合操作，塞拉门主体2呈相对状闭合，并在塞拉门主体2闭合时通过夹紧垫层22承接闭合，塞拉门主体2闭合夹持到乘客及物体时起到一个缓冲时间，在塞拉门主体2对车厢关闭夹到乘客或者需要紧急制停时，乘客通过按下紧急启动按钮21对液压杆121启动，液压杆121承接液压移动杆3的动力源对挡板12顶出，使挡板12对移动滑槽11内部遮挡，停止液压移动杆3的移动，使液压杆121对挡板12驱动对限位槽13和移动滑槽11内部遮挡，并断开液压移动杆3的移动动力源，使塞拉门主体2停止闭合，提高乘客乘坐车辆的安全性。综上所述：该内嵌式车厢用塞拉门支撑架，通过设置挡板12和液压杆121，解决了塞拉门在关闭操作时对乘客误夹持造成乘客受伤的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内嵌式车厢用塞拉门支撑架，包括支撑框架(1)、塞拉门主体(2)和液压移动杆(3)，其特征在于：所述支撑框架(1)的顶部设置有移动滑槽(11)，所述移动滑槽(11)内部通过支撑框架(1)安装有挡板(12)，所述挡板(12)的内部端部固定安装有液压杆(121)，所述液压移动杆(3)的末端安装有安装座(31)，所述安装座(31)通过定位销轴(311)与塞拉门主体(2)的顶部固定安装，所述液压移动杆(3)的端部与移动滑槽(11)固定连接，所述塞拉门主体(2)的闭合端设置有紧急液压启动按钮(21)，所述紧急启动按钮(21)的输入端通过液压移动杆(3)的输入端与液压杆(121)的输入端制动连接。

【技术特征摘要】
1.一种内嵌式车厢用塞拉门支撑架，包括支撑框架(1)、塞拉门主体(2)和液压移动杆(3)，其特征在于：所述支撑框架(1)的顶部设置有移动滑槽(11)，所述移动滑槽(11)内部通过支撑框架(1)安装有挡板(12)，所述挡板(12)的内部端部固定安装有液压杆(121)，所述液压移动杆(3)的末端安装有安装座(31)，所述安装座(31)通过定位销轴(311)与塞拉门主体(2)的顶部固定安装，所述液压移动杆(3)的端部与移动滑槽(11)固定连接，所述塞拉门主体(2)的闭合端设置有紧急液压启动按钮(21)，所述紧急启动按钮(21)的输入端通过液压移动杆(3)的输入端与液压杆(121)的输入端制动连接。2.根据权利要求1所述的一种内嵌式车厢用塞拉门支撑架，其特征在于：所述移动滑槽(11)内部设置有限位槽(13)，所述液...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴齐，熊涛，
申请(专利权)人：南京甘西机器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32