重卡新型带限位器集成铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了重卡新型带限位器集成铰链，包括车体、车门、铰链和回性装置，所述车体与车门之间通过铰链和回性装置连接，铰链由连接件和连接轴组成，连接件通过螺栓分别与车体和车门可拆卸连接，连接件与连接件之间通过连接轴连接，所述车体内部设有固定座，铰链内侧设有限位杆、连接座和回性装置，连接座和回性装置与铰链内侧固定连接；所述限位杆上设有第多个销槽。该重卡新型带限位器集成铰链，通过在第二连接杆内部设有导气管，通过向第二连接杆内部注入空气，使得车门处于打开状态；第二连接杆内气体通过出气管缓慢的释放出去，第二连接杆内的压力不足以支撑车门闭合时产生的压力时，车门在第一弹簧的作用下自动与车体闭合。

【技术实现步骤摘要】
重卡新型带限位器集成铰链
本技术涉及车门铰链设备
，具体为重卡新型带限位器集成铰链。
技术介绍
限位器是一种为了保护机器及其使用者的安全装置，铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。传统的限位器铰链不能对车门自动的关闭，需要人为的将车门关闭，费时费力，而且传统的限位器铰链不能有效的对车门进行限位，使得在打开车门时或大或小，无形中增加了事故的发生。为此我们设计了一款新型的重卡新型带限位器集成铰链，解决了传统的重卡新型带限位器集成铰链使用不便的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供重卡新型带限位器集成铰链，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：重卡新型带限位器集成铰链，包括车体、车门、铰链和回性装置，所述车体与车门之间通过铰链和回性装置连接，铰链由连接件和连接轴组成，连接件通过螺栓分别与车体和车门可拆卸连接，连接件与连接件之间通过连接轴连接，所述车体内部设有固定座，铰链内侧设有限位杆、连接座和回性装置，连接座和回性装置与铰链内侧固定连接；所述回性装置由第一弹簧、第一连接杆和第二连接杆组成，第二连接杆外侧设有进气管和出气管，第二连接杆内部设有活塞和导气管，活塞与第二连接杆内侧滑动连接，导气管通过焊接与第二连接杆内侧固定连接；所述限位杆上设有第多个销槽，限位杆两端分别与固定座和回性装置固定连接，限位杆与连接座滑动连接。优选的，所述导气管内部设有阻隔板和第二弹簧，阻隔板一端通过旋转轴与导气管固定连接，另一端通过第二弹簧与导气管内侧接触连接。优选的，所述连接座内部设有弹簧座、定位杆和滚轮，滚轮通过定位杆与弹簧座固定连接，滚轮与限位杆上的销槽配合连接。优选的，所述回性装置通过连接板分别与车体与车门可拆卸连接。优选的，所述第二连接杆内侧设有滑轨，活塞通过滑轨与第二连接杆内侧滑动连接，第一连接杆与活塞固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.与传统的重卡新型带限位器集成铰链相比，改良后的重卡新型带限位器集成铰链在第二连接杆内部设有导气管，通过拉动车门，带动第二连接杆和弹簧移动，进而将外界的空气通过进气管和阻隔板被吸进第二连接管腔室中，起到对车门支撑的作用，使得车门处于打开状态；腔室中的气体通过出气管缓慢的释放出去，第二连接杆内的压力不足以支撑车门闭合时产生的压力时，车门在第一弹簧的作用下自动与车体闭合。2.与传统的重卡新型带限位器集成铰链相比，改良后的重卡新型带限位器集成铰链在限位盒内设有滚轮，滚轮与限位杆上不同的销槽配合连接，进而达到控制车门张开的角度。附图说明图1为本技术重卡新型带限位器集成铰链结构示意图；图2为本技术重卡新型带限位器集成铰链限位盒内部结构示意图；图3为本技术重卡新型带限位器集成铰链回性装置内部结构示意图。图中：车体-1，车门-2，铰链-3，连接件-4，连接轴-5，固定座-6，限位杆-7，限位盒-8，连接座-9，回性装置-10，第一弹簧-11，第一连接杆-12，第二连接杆-13，弹簧座-14，定位杆-15，滚轮-16，活塞-17，导气管-18，阻隔板-19，第二弹簧-20，进气管-21，出气管-22。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：重卡新型带限位器集成铰链，包括车体1、车门2、铰链3和回性装置10，所述车体1与车门2之间通过铰链3和回性装置10连接，铰链3由连接件4和连接轴5组成，连接件4通过螺栓分别与车体1和车门2可拆卸连接，连接件4与连接件4之间通过连接轴5连接，所述车体1内部设有固定座6，铰链3内侧设有限位杆7、连接座8和回性装置9，连接座8和回性装置9与铰链3内侧固定连接；所述回性装置10由第一弹簧11、第一连接杆12和第二连接杆13组成，第二连接杆13外侧设有进气管21和出气管22，第二连接杆13内部设有活塞17和导气管18，活塞17与第二连接杆13内侧滑动连接，导气管18通过焊接与第二连接杆13内侧固定连接；所述限位杆7上设有第多个销槽，限位杆7两端分别与固定座6和回性装置9固定连接，限位杆7与连接座8滑动连接。导气管18内部设有阻隔板19和第二弹簧20，阻隔板19一端通过旋转轴与导气管18固定连接，另一端通过第二弹簧20与导气管18内侧接触连接，当打开车门2时，由于第二连接杆13内部压力过小，外界气压从而将阻隔板19打开，气体进而进入到第二连接杆13内部，进而对车门2起到支撑作用。连接座8内部设有弹簧座14、定位杆15和滚轮16，滚轮16通过定位杆15与弹簧座14固定连接，滚轮16与限位杆7上的销槽配合连接，滚轮16与限位杆7上不同的销槽配合后，进而控制车门2的打开的大小。回性装置10通过连接板分别与车体1与车门2可拆卸连接，回性装置10通过第一弹簧11能够对车门2进行自动闭合。第二连接杆13内侧设有滑轨，活塞17通过滑轨与第二连接杆13内侧滑动连接，第一连接杆12与活塞17固定连接，通过拉动第一连接杆12带动活塞17移动起到吸气和排气的作用。本技术的车体-1，车门-2，铰链-3，连接件-4，连接轴-5，固定座-6，限位杆-7，限位盒-8，连接座-9，回性装置-10，第一弹簧-11，第一连接杆-12，第二连接杆-13，弹簧座-14，定位杆-15，滚轮-16，活塞-17，导气管-18，阻隔板-19，第二弹簧-20，进气管-21，出气管-22，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是在车体和车门之间设有回性装置，本技术通过上述部件的互相组合能够起到对车门控制的作用，使得车门能够自动关闭，从而降低意外事故的发生概率。在车体1与车门2之间设有回性装置10，通过拉动车门2时，向第二连接杆13内部注入空气，增大第二连接杆13内部的气压，进而起到对车门2支撑的作用，方便人们进出车内，当第二连接杆13内的气体通过出气管22排泄出去时，第二连接杆13内部的气压降低，进而车门2在第一弹簧11的作用下与车体1连接在一起，实现自动关闭车门，而限位杆7上的销槽与滚轮16配合连接后，进而达到对车门打开角度进行控制，防止意外事故的发生。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
重卡新型带限位器集成铰链，包括车体（1）、车门（2）、铰链（3）和回性装置（10），其特征在于：所述车体（1）与车门（2）之间通过铰链（3）和回性装置（10）连接，铰链（3）由连接件（4）和连接轴（5）组成，连接件（4）通过螺栓分别与车体（1）和车门（2）可拆卸连接，连接件（4）与连接件（4）之间通过连接轴（5）连接，所述车体（1）内部设有固定座（6），铰链（3）内侧设有限位杆（7）、连接座（8）和回性装置（9），连接座（8）和回性装置（9）与铰链（3）内侧固定连接；所述回性装置（10）由第一弹簧（11）、第一连接杆（12）和第二连接杆（13）组成，第二连接杆（13）外侧设有进气管（21）和出气管（22），第二连接杆（13）内部设有活塞（17）和导气管（18），活塞（17）与第二连接杆（13）内侧滑动连接，导气管（18）通过焊接与第二连接杆（13）内侧固定连接；所述限位杆（7）上设有第多个销槽，限位杆（7）两端分别与固定座（6）和回性装置（9）固定连接，限位杆（7）与连接座（8）滑动连接。

【技术特征摘要】
1.重卡新型带限位器集成铰链，包括车体（1）、车门（2）、铰链（3）和回性装置（10），其特征在于：所述车体（1）与车门（2）之间通过铰链（3）和回性装置（10）连接，铰链（3）由连接件（4）和连接轴（5）组成，连接件（4）通过螺栓分别与车体（1）和车门（2）可拆卸连接，连接件（4）与连接件（4）之间通过连接轴（5）连接，所述车体（1）内部设有固定座（6），铰链（3）内侧设有限位杆（7）、连接座（8）和回性装置（9），连接座（8）和回性装置（9）与铰链（3）内侧固定连接；所述回性装置（10）由第一弹簧（11）、第一连接杆（12）和第二连接杆（13）组成，第二连接杆（13）外侧设有进气管（21）和出气管（22），第二连接杆（13）内部设有活塞（17）和导气管（18），活塞（17）与第二连接杆（13）内侧滑动连接，导气管（18）通过焊接与第二连接杆（13）内侧固定连接；所述限位杆（7）上设有第多个销槽，限位杆（7）两端分别与固定座（6）和回...

【专利技术属性】
技术研发人员：余忠核，陈再付，余光飞，应纪利，黎伟红，居文斌，
申请(专利权)人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33