一种焊装总拼线的线下吊具制造技术

本实用新型专利技术公开一种焊装总拼线的线下吊具，包括吊钩连接板和至少两个吊臂，所述吊钩连接板滑动连接于生产线上，每个所述吊臂位置可调节式连接于所述吊钩连接板下方，相邻两个所述吊臂之间设有间隔，工件可拆卸固定于所述吊臂上。本实用新型专利技术的一种焊装总拼线的线下吊具，其结构简单、使用可靠方便和制造工艺简便，能够提升空中输送线使用率，符合大批量生产需求，从而提高工作效率，减轻劳动强度和保证安全操作。

【技术实现步骤摘要】
一种焊装总拼线的线下吊具
本技术涉及汽车车身吊具
，特别是涉及一种焊装总拼线的线下吊具。
技术介绍
随着新车型的逐渐增多，根据市场需求调节，一条焊装线柔性化具备2～3种车型大量投入，传统的1-2车型吊具已难以适应我公司的大批量生产要求。现有吊具在工作过程中，发现以下难题：每条生产线的总拼下线吊具只能吊装1-2种车型，使白车身总成输送至涂装车间输送线使用率仅为75～85％；当某条生产线的上线口输送机构出现故障，或其它车型产量增加，需借用另一条生产线上线口进行空中输送时，单一型吊具无法满足工作要求，造成如N系列某一车型畅销，需从另一有空闲的焊装线上线口输送，或某一车型焊装线总拼下线拼台空中输送线出故障，只能使用其它两个上线口时，因吊具无法实现车型转换而造成空中输送线停线损失工作日事故；原柔性化吊具超重和设计结构不合理，切换和效率低，无法吊装车身焊和总成零件。吊臂连接结构原设计不合理，可调性差，车型切换效率低。吊钩只能满足单一车型，吊具结构设计不一至，无法实现标准化。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种焊装总拼线的线下吊具，其结构简单、使用可靠方便和制造工艺简便，能够提升空中输送线使用率，符合大批量生产需求，从而提高工作效率，减轻劳动强度和保证安全操作。本技术的一种焊装总拼线的线下吊具，包括吊钩连接板和至少两个吊臂，所述吊钩连接板滑动连接于生产线上，每个所述吊臂位置可调节式连接于所述吊钩连接板下方，相邻两个所述吊臂之间设有间隔，工件可拆卸固定于所述吊臂上。本技术的一种焊装总拼线的线下吊具还可以是：所述吊臂通过调节装置位置可调节式连接于所述吊钩连接板下方。所述调节装置包括滑杆和至少两个滑杆连接板，每个所述滑杆连接板内侧面固定连接于所述吊钩连接板外侧面，两个所述滑杆连接板间隔设置于所述吊钩连接板外侧面上，所述滑杆可拆卸固定于两个所述滑杆连接板之间，所述吊臂上部滑动连接于所述滑杆上。所述滑杆个数为两个，两个所述滑杆平行设置于两个所述滑杆连接板之间。所述滑杆上套设有无油衬套，所述无油衬套内表面与所述滑杆外表面相抵，所述无油衬套外表面与所述吊臂内表面相抵。所述吊钩连接板上设有至少两个减重孔，所述减重孔间隔设置于所述吊钩连接板上。所述吊臂表面设有柔性材料层。所述吊臂前端设有向上延伸的折弯，所述折弯上表面与所述工件相抵。所述吊臂为L形。本技术的一种焊装总拼线的线下吊具，包括吊钩连接板和至少两个吊臂，所述吊钩连接板滑动连接于生产线上，每个所述吊臂位置可调节式连接于所述吊钩连接板下方，相邻两个所述吊臂之间设有间隔，工件可拆卸固定于所述吊臂上。这样，本技术的线下吊具由吊钩连接板和至少两个吊臂组成，吊臂是可调节的安装在吊钩连接板上，当某条生产线的上线口输送机构出现故障，或其他车型产量增加时，可以根据实际生产需求的车型来调整吊臂位置，从而提高工作效率。快速切换车型生产线操作简单，产生的牵引力力符合起吊车身重量要求，有足够的强度和刚度。而且可调式柔性吊具具有使用可靠方便、结构简单，制造容易。本技术的一种焊装总拼线的线下吊具，其结构简单、使用可靠方便和制造工艺简便，能够提升空中输送线使用率，符合大批量生产需求，从而提高工作效率，减轻劳动强度和保证安全操作。附图说明图1是本技术的一种焊装总拼线的线下吊具的结构示意图。图2图1中A处的局部放大图。图号说明1…吊钩连接板2…吊臂3…滑杆4…滑杆连接板5…无油衬套6…减重孔7…紧固螺栓具体实施方式下面结合附图的图1至图2对本技术的一种焊装总拼线的线下吊具作进一步详细说明。本技术的一种焊装总拼线的线下吊具，请参考图1-2，包括吊钩连接板1和至少两个吊臂2，所述吊钩连接板1滑动连接于生产线上，每个所述吊臂2位置可调节式连接于所述吊钩连接板1下方，相邻两个所述吊臂2之间设有间隔，工件可拆卸固定于所述吊臂2上。这样，本技术的线下吊具由吊钩连接板1和至少两个吊臂2组成，当某条生产线的上线口输送机构出现故障，或其他车型产量增加时，可以根据实际生产需求来调节本技术的线下吊具的吊臂2位置，可以随时根据车型来调整吊臂2位置，从而提高工作效率。快速切换车型生产线操作简单，产生的牵引力力符合起吊车身重量要求，有足够的强度和刚度。而且可调式柔性吊具具有使用可靠方便、结构简单，制造容易。本技术的一种焊装总拼线的线下吊具，其结构简单、使用可靠方便和制造工艺简便，能够提升空中输送线使用率，符合大批量生产需求，从而提高工作效率，减轻劳动强度和保证安全操作。本技术的一种焊装总拼线的线下吊具，请参考图1-2，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述吊臂2通过调节装置位置可调节式连接于所述吊钩连接板1下方。这样，吊臂2通过调节装置调节式的安装在吊钩连接板1下方，通过调节装置来调节吊臂2的位置，根据实际车型的宽度来调整两个吊臂2之间的距离，切换效率高，从而提高工作效率。而一个吊臂2可调移动量0-300mm，2个吊臂2在Y轴上的组合，最大可调范围达到0-600mm，基本上能满足现有的所有加长型车型，为调节方便快捷，将滑移量划分为三挡：A：Lmin＝0，B：L＝2×150mm＝300mm；C：Lmax＝2×300mm＝600mm；吊臂2上钻有M8止动锁紧螺栓孔，防止吊臂2在工作中产生位移或松动。进一步的优选方案是：所述调节装置包括滑杆3和至少两个滑杆连接板4，每个所述滑杆连接板4内侧面固定连接于所述吊钩连接板1外侧面，两个所述滑杆连接板4间隔设置于所述吊钩连接板1外侧面上，所述滑杆3可拆卸固定于两个所述滑杆连接板4之间，所述吊臂2上部滑动连接于所述滑杆3上。这样，调节装置由滑杆3和滑杆连接板4组成，两个滑杆连接板4间隔焊接固定在吊钩连接板1上，然后将吊臂2安装在滑杆上，再将滑杆3通过紧固螺栓7固定在滑杆连接板4上，吊臂2可以在滑杆3上左右滑动，调整好两个吊臂2位置后，吊臂2吊起工件后，依据自身的重力将吊臂2固定在滑杆3上，从而提高吊起的稳定性和安全性。进一步的优选方案是：所述滑杆3个数为两个，两个所述滑杆3平行设置于两个所述滑杆连接板4之间。这样，滑杆个数设为两个，并且平行设置，然后吊臂2上设有吊臂2孔，滑杆穿过吊臂2孔将吊臂2固定在两个滑杆连接板4之间，通过滑杆3很好为吊臂2起到支撑作用，从而提高工作安全性。还可以是：所述滑杆3上套设有无油衬套5，所述无油衬套5内表面与所述滑杆外表面相抵，所述无油衬套5外表面与所述吊臂2内表面相抵。这样，在滑杆3上套设无油衬套5，通过无油衬套5使滑杆3和滑杆连接板4的连接面进行润滑，防止起吊工作中对滑杆3或滑杆连接板4产生磨损等。本技术的一种焊装总拼线的线下吊具，请参考图1-2，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述吊钩连接板1上设有至少两个减重孔6，所述减重孔6间隔设置于所述吊钩连接板1上。这样，在吊钩连接板1上设置减重孔6，能够降低吊具约1/3重量，提高了工作时车型切换效率，减重孔6直径为60mm孔，满足吊具结构刚度和强度的情况下，达到轻量化需求。还可以是：所述吊臂2表面设有柔性材料层。这样，在吊臂2表面设置柔性材料层，防止长时间吊臂2起吊工件时，使工件发生磨损，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种焊装总拼线的线下吊具，其特征在于：包括吊钩连接板和至少两个吊臂，所述吊钩连接板滑动连接于生产线上，每个所述吊臂位置可调节式连接于所述吊钩连接板下方，相邻两个所述吊臂之间设有间隔，工件可拆卸固定于所述吊臂上。

【技术特征摘要】
1.一种焊装总拼线的线下吊具，其特征在于：包括吊钩连接板和至少两个吊臂，所述吊钩连接板滑动连接于生产线上，每个所述吊臂位置可调节式连接于所述吊钩连接板下方，相邻两个所述吊臂之间设有间隔，工件可拆卸固定于所述吊臂上。2.根据权利要求1所述的焊装总拼线的线下吊具，其特征在于：所述吊臂通过调节装置位置可调节式连接于所述吊钩连接板下方。3.根据权利要求2所述的焊装总拼线的线下吊具，其特征在于：所述调节装置包括滑杆和至少两个滑杆连接板，每个所述滑杆连接板内侧面固定连接于所述吊钩连接板外侧面，两个所述滑杆连接板间隔设置于所述吊钩连接板外侧面上，所述滑杆可拆卸固定于两个所述滑杆连接板之间，所述吊臂上部滑动连接于所述滑杆上。4.根据权利要求3所述的焊装总拼线的线下吊具，其特征在于：所述滑杆个数为两个，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯雪刚，张革青，潘敏，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45