一种定速巡航信号采集电路、定速巡航控制系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种定速巡航信号采集电路、定速巡航控制系统及汽车，涉及汽车技术领域。本发明专利技术实施例，通过设置依次串联的多个分压元件，以及与不同分压元件并联的开关元件，使得用户在按下功能按钮、相应的开关元件闭合的情况下，控制器能够根据电压采集点处的电压值判断用户操作，从而通过一个控制器接口实现多种控制信号的采集，节约了控制器接口资源。

【技术实现步骤摘要】
一种定速巡航信号采集电路、定速巡航控制系统及汽车
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种定速巡航信号采集电路、定速巡航控制系统及汽车。
技术介绍
面对日趋严峻的能源与环境问题，传统燃油汽车对石油资源需求的增加以及带来的环境污染已日益引起人们的关注，与此同时节能与新能源汽车正成为各国研究的热点。作为我国战略性新兴产业之一的节能与新能源汽车得到了政府和工业界的高度重视，发展新能源汽车，尤其是具有零污染、零排放的纯电动汽车，不仅对我国能源安全、环境保护具有重大意义，同时也是我国汽车领域实现转型升级、技术突破的重要方向，是汽车领域今后发展的趋势。定速巡航控制(CruiseControl，简称CC)是车辆辅助驾驶技术的一种，用于降低驾驶员的操作强度，目前被应用于传统燃油车中。在传统燃油车中，车辆一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量及节气门开度便由行车电脑控制，行车电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整，使汽车始终保持在所设定的速度行驶，此时驾驶员无需操纵油门，因此减轻了驾驶疲劳，同时减少了不必要的车速变化，从而节省燃料。由于纯电动汽车具有电机驱动的特点，因此较传统燃油车而言进行定速巡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定速巡航信号采集电路，其特征在于，包括：供电电源；依次串联的第一分压元件、第二分压元件、第三分压元件、第四分压元件、第五分压元件和第六分压元件，其中所述第六分压元件接地；第一开关元件，所述第一开关元件并联在串联设置的所述第二分压元件和所述第三分压元件的两端；第二开关元件，所述第二开关元件并联在串联设置的所述第四分压元件和所述第五分压元件的两端；第三开关元件，所述第三开关元件并联在串联设置的所述第三分压元件和所述第四分压元件的两端；第四开关元件，所述第四开关元件并联在串联设置的所述第三分压元件、所述第四分压元件和所述第五分压元件的两端；设置在所述第一分压元件与所述第二分压元件之间的电压采集点...

【技术特征摘要】
1.一种定速巡航信号采集电路，其特征在于，包括：供电电源；依次串联的第一分压元件、第二分压元件、第三分压元件、第四分压元件、第五分压元件和第六分压元件，其中所述第六分压元件接地；第一开关元件，所述第一开关元件并联在串联设置的所述第二分压元件和所述第三分压元件的两端；第二开关元件，所述第二开关元件并联在串联设置的所述第四分压元件和所述第五分压元件的两端；第三开关元件，所述第三开关元件并联在串联设置的所述第三分压元件和所述第四分压元件的两端；第四开关元件，所述第四开关元件并联在串联设置的所述第三分压元件、所述第四分压元件和所述第五分压元件的两端；设置在所述第一分压元件与所述第二分压元件之间的电压采集点；以及，连接至所述电压采集点的控制器，所述控制器用于采集所述电压采集点处的电压值，并执行与所述电压值相匹配的预设操作。2.根据权利要求1所述的定速巡航信号采集电路，其特征在于，所述第一分压元件、所述第二分压元件、所述第三分压元件、所述第四分压元件、所述第五分压元件和所述第六分压元件均为阻值互不相同的电阻。3.根据权利要求1所述的定速巡航信号采集电路，其特征在于，所述控制器通过滤波电路连接至所述电压采集点；其中所述滤波电路包括：第七分压元件；与所述第七分压元件串联的电容，所述电容接地。4.根据权利要求3所述的定速巡航信号采集电路，其特征在于，所述第七分压元件为电阻，且所述第七分压元件的阻值大于所述第一分压元件、所述第二分压元件、所述第三分压元件、所述第四分压元件、所述第五分压元件和所述第六分压元件中的任一个。5.根据权利要求1至4中任一项所述的定速巡航信号采集电路，其特征在于，所述控制器包括：采集模块，用于获取电压采集点处的电压值；匹配模块，用于根据所述电压值，确定所述电压值所处的预设电压区间，其中每一所述预设电压区间对应一预设操作指令；执行模块，用于根据所述预设电压区间，执行与所述预设电压区间相对应的预设操作指令。6.根据权利要求5所述的定速巡航信号采集电路，其特征在于，所述采集模块包括：采集单元，用于在一预设时间段内持续采集所述电压采集点处的实际电压值；第一获取单元，用于根据采集到的所述实际电压值，获得在所述预设时间段内的平均电压值；第二获取单元，用于根据所述平均电压值，获得电压采集点处的电压值。7.根据权利要求5所述的定速巡航信号采集电路，其特征在于，所述预设电压区间包括：第一预设电压区间，所述第一预设电压区间表示当前定速巡航信号采集电路处于正常工作状态，其中所述第一开关元件、所述第二开关元件、所述第三开关元件和所述第四开关元件均断开的情况下，所述电压采集点处的理论电压值位于所述第一预设电压区间内；第二预设电压区间，所述第二预设电压区间所对应的预设操作指令包括：控制进入定速巡航模式或退出所述定速巡航模式，其中所述第一开关元件闭合，所述第二开关元件、所述第三开关元件和所述第四开关元件均断开的情况下，所述电压采集点处的理论电压值位于所述第二预设电压区间内；第三预设电压区间，所述第三预设电压区间所对应的预设操作指令包括：控制当前定速巡航车速增加第一预设值，其中所述第二开关元件闭合，所述第一开关元件、所述第三开关元件和所述第四开关元...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玮，刘超，代康伟，范江楠，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11