一种列车车顶作业安全保障设备及系统技术方案

本实用新型专利技术属于列车车顶作业辅助设备领域，并具体公开了一种列车车顶作业安全保障设备及系统，包括吊杆组件和滑道组件，吊杆组件包括主吊杆和两根辅助拉杆，主吊杆竖直布置，两根辅助拉杆分设于主吊杆的两侧，并且底端与主吊杆的底端相连，每根辅助拉杆与主吊杆之间的夹角为锐角；滑道组件设于吊杆组件的下方，包括节点滑道接头、两条滑道和滑道小车，节点滑道接头水平布置，设于主吊杆的下方并与主吊杆的底端相连，两条滑道插装在节点滑道接头的两端，滑道小车设于滑道内并与滑道滑动配合，该滑道小车上设置有安全绳。该系统包括作业库以及设于该作业库内的顶部的安全保障设备。本实用新型专利技术可确保作业人员安全，具有结构紧凑、安全高效等特点。

A train roof operation safety guarantee device and system

The utility model belongs to the field of the auxiliary equipment of the train roof operation, and discloses a safety guarantee equipment and system for the roof operation of the train, including the hanger rod component and the slide track assembly. The hanger rod component includes the main hanger and two auxiliary pull rods, the main hanger is vertically arranged, and the two auxiliary rods are divided on both sides of the main hangers. The bottom end is connected to the bottom end of the main hanger, and the angle between the auxiliary rod and the main hanger is sharp angle; the slideway assembly is located under the hanger component, including the joint slide joint, the two slideway and the slideway trolley, and the joint level of the joint slide joint, located below the main hanger and connected with the bottom end of the main hanger, and inserting two slideways. At the two ends of the joint of the node slideway, the trolley trolley is arranged in the slide way and is slid and matched with the slide way, and a safety rope is arranged on the trolley trolley. The system includes a job library and a security device located at the top of the operation library. The utility model can ensure the safety of the operators, and has the advantages of compact structure, high safety and high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种列车车顶作业安全保障设备及系统
本技术属于列车车顶作业辅助设备领域，更具体地，涉及一种列车车顶作业安全保障设备及系统。
技术介绍
为了保证铁路客车、动车、城轨车辆的正常运行，其在使用一段时间后需停机送入作业库进行检查，停机检查时作业人员经常需要登上车顶以进行空调、受电弓等车顶作业，以实现列车的全面检查，确保列车后续的安全运行。在实际检修过程中，作业人员在车顶作业时存在不慎坠落的安全隐患，为了避免出现安全事故，一般采用安全悬挂的方式实现作业人员的固定，然而目前的安全悬挂方式存在以下问题：作业人员安全绳有些固定在车顶空调、受电弓等部件上，其作业范围受限，经常要重新固定安全绳；作业人员安全绳有些固定在安全防护栏杆上或厂房柱子上，其同样存在作业范围受限，固定点不牢靠等问题。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种安全、可靠的安全保障设备及系统，其中结合列车车顶作业的特点，相应设计了适用于列车车顶作业的安全保障设备及系统，该设备及系统可有效解决现有安全悬挂方式存在的作业范围受限、固定点不牢靠的问题，可确保作业人员安全，安装使用方便，有效降低劳动强度，具有结构紧凑、安全高效等特点，可应用于铁路客车、动车、城轨车辆检修等领域。为实现上述目的，按照本技术的一个方面，提出一种列车车顶作业安全保障设备，其包括吊杆组件和滑道组件，其中：该吊杆组件包括主吊杆和辅助拉杆，所述主吊杆竖直布置，所述辅助拉杆设置有两根，两根所述辅助拉杆分设于所述主吊杆的两侧，并且其底端与所述主吊杆的底端相连，每根所述辅助拉杆与所述主吊杆之间的夹角为锐角；该滑道组件设于所述吊杆组件的下方，其包括节点滑道接头、滑道和滑道小车，其中所述节点滑道接头水平布置，其设于所述主吊杆的下方并与该主吊杆的底端相连，所述滑道设置有两条，两条滑道水平布置，且插装在所述节点滑道接头的两端，所述滑道小车设于所述滑道内，并与滑道滑动配合，该滑道小车上设置有安全绳。作为进一步优选的，所述主吊杆为方管，所述辅助拉杆为圆管。作为进一步优选的，所述节点滑道接头为方管，所述滑道为方管，该滑道的尺寸小于所述节点滑道接头的尺寸。作为进一步优选的，所述主吊杆上还设置有水平布置的横杆。按照本技术的另一方面，提供了一种列车车顶作业安全保障系统，其包括作业库和设于该作业库内部上方的如权利要求1-4任一项所述的列车车顶作业安全保障设备，其中，所述作业库内的顶部设置有横梁，底部设置有多条列车轨道，每个所述列车轨道上方对应设置有一个所述列车车顶作业安全保障设备，该列车车顶作业安全保障设备中的所述主吊杆的顶端固定在该作业库顶部的横梁上，每根所述辅助拉杆的顶端也与所述横梁相连，该两根辅助拉杆与横梁之间构成三角形，并且每根辅助拉杆与主吊杆以及横梁之间也构成三角形。作为进一步优选的，所述多条列车轨道平行设置，每个列车轨道之间设置有顶层作业平台。总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：1.本技术根据车顶作业的特点相应研究设计了适用于列车车顶作业的安全保障设备，通过对其关键组件吊杆组件和滑道组件的具体结构及其装配方式的研究和设定，可有效解决现有安全悬挂方式存在的作业范围受限、固定点不牢靠的问题，可确保作业人员安全，有效降低劳动强度，具有结构紧凑、安全高效等特点，并且其安装使用不影响现有作业库的结构。2.本技术设置有两根辅助拉杆，并使其分设于主吊杆的两侧，且与主吊杆之间呈一定的夹角，在主吊杆承受主要作用力的同时，辅助拉杆起到分散作用在主吊杆上的力的作用，以此使得整个设备受力均匀，并且保证整个设备的结构稳定性。3.本技术通过设置包括节点滑道接头、两条滑道和滑道小车的滑道组件，并使节点滑道接头水平布置，以此通过将节点滑道接头套装在两条滑道的外部，以实现两条滑道的可靠对接，可避免因两条滑道采用焊接的方式而存在焊接节点，使得滑道小车难以顺利通过的问题，可保证在各条滑道的连接节点处作业人员携带安全绳直接通过，有效扩大作业范围，降低劳动强度，且安全绳固定牢靠，安装和使用方便，确保了作业人员人身安全。4.本技术还研究设计了列车车顶作业的安全保障系统，该系统中的主吊杆、辅助拉杆均与作业库顶部的横梁相连，如此使得两根辅助拉杆与横梁之间构成三角形，并且每根辅助拉杆与主吊杆以及横梁之间也构成三角形，从而保证结构的牢靠与稳定性，可有效避免作业人员的不慎坠落，确保了作业人员的人身安全，安全保障设备采取与作业库屋顶内固定的方式，节省了空间，同时具有结构紧凑、安全高效等特点。附图说明图1是本技术的一种列车车顶作业安全保障设备的主视图；图2是本技术的一种列车车顶作业安全保障设备的侧视图；图3是本技术的一种列车车顶作业安全保障系统的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1和2所示，本技术提供的一种列车车顶作业安全保障设备，其主要包括吊杆组件和滑道组件，其中吊杆组件为受力组件，用于安装在作业库内部的底部，并承受作业人员的重力，滑道组件用于与作业人员相连，并且便于作业人员在检修列车车顶行走。通过上述各个组件的相互配合，可实现在结构节点处作业人员携带安全绳直接通过，具有安全绳可无障碍通过结构节点、安全可靠、使用简单等优点。下面结合图1和图2对各个组件逐一进行更为具体的说明。如图1和2所示，吊杆组件包括主吊杆11和辅助拉杆12，主吊杆11作为主要受力杆，其竖直布置，辅助拉杆12作为受力的辅助杆件，其设置有两根，两根辅助拉杆分设于主吊杆11的两侧，两根辅助拉杆12与主吊杆11在同一平面上，两根辅助拉杆12的底端均与主吊杆11的底端相连，并且每根辅助拉杆12与主吊杆11之间的夹角为锐角。通过设置主吊杆以及分设于主吊杆两侧的辅助拉杆，并使辅助拉杆与主吊杆的夹角为锐角，提高吊杆组件结构的稳定性，有效保证吊杆组件的受力均匀性。并且优选将夹角设计为35°，以此使得辅助杆件可以很好的实现分散主吊杆受到的力的作用。如图1和2所示，该滑道组件设于吊杆组件的下方，其包括节点滑道接头13、滑道14和滑道小车15，其中滑道设置有两条，该两条滑道插装在节点滑道接头13的两端，两条滑道和节点滑道接头均水平布置，以此通过节点滑道接头13将两条滑道有效的连接，两条滑道与节点滑道接头三者一起构成一水平分布的滑行路线，节点滑道接头13设于主吊杆11的下方且与主吊杆11的底端相连，滑道小车15设置在滑道上，并与滑道滑动配合，滑道小车15可沿着两条滑道与节点滑道接头三者形成的水平分布的滑行路线进行行走，该滑道小车15上固定有安全绳，作业时该安全绳系在作业人员身上。优选的，主吊杆作为主要受力杆，其设计为方管，辅助拉杆作为受力的辅助杆件，其设计为圆管。进一步的，节点滑道接头为方管，滑道同样为方管，为了便于将滑道安装在节点滑道接头中，该滑道的尺寸设计成略小于节点滑道接头的尺寸。进一步的，为了进一步提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车车顶作业安全保障设备，其特征在于，包括吊杆组件和滑道组件，其中：该吊杆组件包括主吊杆和辅助拉杆，所述主吊杆竖直布置，所述辅助拉杆设置有两根，两根所述辅助拉杆分设于所述主吊杆的两侧，并且其底端与所述主吊杆的底端相连，每根所述辅助拉杆与所述主吊杆之间的夹角为锐角；该滑道组件设于所述吊杆组件的下方，其包括节点滑道接头、滑道和滑道小车，其中所述节点滑道接头水平布置，其设于所述主吊杆的下方并与该主吊杆的底端相连，所述滑道设置有两条，两条滑道水平布置，且插装在所述节点滑道接头的两端，所述滑道小车设于所述滑道内，并与滑道滑动配合，该滑道小车上设置有安全绳。

【技术特征摘要】
1.一种列车车顶作业安全保障设备，其特征在于，包括吊杆组件和滑道组件，其中：该吊杆组件包括主吊杆和辅助拉杆，所述主吊杆竖直布置，所述辅助拉杆设置有两根，两根所述辅助拉杆分设于所述主吊杆的两侧，并且其底端与所述主吊杆的底端相连，每根所述辅助拉杆与所述主吊杆之间的夹角为锐角；该滑道组件设于所述吊杆组件的下方，其包括节点滑道接头、滑道和滑道小车，其中所述节点滑道接头水平布置，其设于所述主吊杆的下方并与该主吊杆的底端相连，所述滑道设置有两条，两条滑道水平布置，且插装在所述节点滑道接头的两端，所述滑道小车设于所述滑道内，并与滑道滑动配合，该滑道小车上设置有安全绳。2.如权利要求1所述的列车车顶作业安全保障设备，其特征在于，所述主吊杆为方管，所述辅助拉杆为圆管。3.如权利要求1或2所述的列车车顶作业安全保障设备，其特征在于，所述节点滑道接头...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆礼伦，缪东，宋丛丽，喻岚，杨清林，杨铭，廖永亮，胡立翔，代刚，张明，陈亚，石航，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42