电池组制造技术

本发明专利技术所涉及的电池组在框体内收纳有多个电池及送风机，根据温度检测器所检测到的电池温度，利用控制部实施多个电池的温度管理，其中，控制部在电池温度为预先确定的规定的冷却所需温度(Tc1)以上的情况下，为了冷却多个电池而使送风机工作以执行冷却模式。另外，即使在电池温度(T)比冷却所需温度(Tc1)低而无需冷却的条件下，为了使流体在循环通路中循环以实现框体内的等温化，也使送风机工作以执行等温化模式。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池组
本专利技术涉及具有收纳于壳体内部的多个单元电池的电池组。
技术介绍
以往例如已知有专利文献1所记载的电池组。专利文献1所记载的电池组是用于冷却车载电池的风扇的控制装置。车载电池对作为行驶用驱动源的电动机供电，例如配置于乘客座位下。另外，在与车载电池相邻的位置设有用于对该车载电池进行冷却的风扇。风扇的动作由控制装置来控制。利用风扇的动作而将车厢内被冷却的空气提供给车载电池。然后，专利文献1中，控制装置在车载电池的温度达到预先确定的A等级以上的情况下使风扇动作，以对车载电池进行冷却。此时，专利文献1中，电池温度越高(上升至A～E)，车厢内噪声等级越高(上升至1～3)，则进行控制使风扇的转速越大。由此，能够减小因风扇的动作声响而产生的体感噪声，并有效地冷却车载电池。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第3843956号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题专利文献1中，如上所述，车载电池及风扇配置于车厢内作为开放空间的座位下，在车载电池的温度为A等级以上时使风扇工作，将车厢内被冷却的空气提供给车载电池，从而能有效地进行冷却。也就是说，专利文献1涉及开放式的风冷电池组。而由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池组，其特征在于，包括：多个电池(121)；收纳所述多个电池(121)的框体(110)；形成于所述框体(110)内，供热交换用的流体在所述电池(121)周围流通的循环通路(130)；收纳于所述框体(110)内，使所述流体在所述循环通路(130)中流通的送风机(140)；对多个所述电池(121)中的至少一个电池(121)的温度进行检测的温度检测器(180)；以及根据所述温度检测器(180)所检测出的电池温度(T)控制所述送风机(140)的动作的控制部(190)，所述控制部(190)在所述电池温度(T)为预先确定的规定的冷却所需温度(Tc1)以上的情况下，为了冷却多个所述电池(121)，执行...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.07 JP 2015-1759171.一种电池组，其特征在于，包括：多个电池(121)；收纳所述多个电池(121)的框体(110)；形成于所述框体(110)内，供热交换用的流体在所述电池(121)周围流通的循环通路(130)；收纳于所述框体(110)内，使所述流体在所述循环通路(130)中流通的送风机(140)；对多个所述电池(121)中的至少一个电池(121)的温度进行检测的温度检测器(180)；以及根据所述温度检测器(180)所检测出的电池温度(T)控制所述送风机(140)的动作的控制部(190)，所述控制部(190)在所述电池温度(T)为预先确定的规定的冷却所需温度(Tc1)以上的情况下，为了冷却多个所述电池(121)，执行使所述送风机(140)工作的冷却模式，并且，即使在所述电池温度(T)比所述冷却所需温度(Tc1)低而无需所述冷却的条件下，为了使所述流体在所述循环通路(130)中循环以实现所述壳体(110)内的等温化，也执行使所述送风机(140)工作的等温化模式。2.如权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述控制部(190)在所述冷却模式时，使所述送风机(140)以在规定的冷却转速范围内所设定的冷却转速(N1)进行工作，在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤真也，佐田岳士，井上美光，山本启善，井口翔太，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP