一种高铁接地装置碳刷性能试验台制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种高铁接地装置碳刷性能试验台
本专利技术属于测试装置
，具体涉及一种高铁接地装置碳刷性能试验台。
技术介绍
高速铁路由于具有速度快、环境污染小、舒适方便、安全性高等优势在世界各国得到了大力发展。随着我国高速铁路的迅速发展，电气化动车组的普及程度越来越高，其运行速度高、开行密度大的特点对列车的安全可靠性提出了更高的要求，动车组合理优良的接地系统设计，是保证列车安全可靠运行的重要组成部分，一方面为旅客及司乘人员提供一个低压等电位的安全环境，另一方面最大限度的保证用电设备的正常稳定运行。接地装置是动车组接地系统的重要组成部分之一，也是动车电力回路的重要组成部分，担负着动车电流通过车轴及车轮导回轨道的功能。它能够防止工作电流或系统故障电流以及雷电电流通过轴承流向地面而使轴承被电蚀，用于改善车辆导电性能、提高车辆的可靠性，它的技术状态直接关系到列车用电系统的接地可靠性和安全性。碳刷是接地装置的关键零部件，在高铁运行过程中，碳刷性能的好坏直接影响到接地装置性能的优劣。如果碳刷磨损过快，不仅会影响碳刷的导电性能，同时产生的碳粉可能会进入动车组轴箱轴承处造成轴承割裂，进而...
【技术保护点】
一种高铁接地装置碳刷性能试验台，其特征在于：包括主试验台（2），车轴箱（24）设置在主试验台（2）上，车轴箱（24）两相对应的侧面上均设置有轴承（12），车轴箱（24）侧面上与轴承（12）相对应的位置上设置有试验箱（13），车轴（14）穿过轴承（12）设置在车轴箱（24）和试验箱（13）内，轴承（12）上设置有用于密封的轴承盖（11），车轴（14）两端设置有轴端接地装置（5），车轴（14）上位于轴承（12）和轴端接地装置（5）之间的位置处设置有齿轮箱接地装置（4）；还包括振动试验台（1）、电机（3）、电脑控制台、PLC控制柜和电流发生器（17），主试验台（2）设置在振动试验...
【技术特征摘要】
1.一种高铁接地装置碳刷性能试验台，其特征在于：包括主试验台（2），车轴箱（24）设置在主试验台（2）上，车轴箱（24）两相对应的侧面上均设置有轴承（12），车轴箱（24）侧面上与轴承（12）相对应的位置上设置有试验箱（13），车轴（14）穿过轴承（12）设置在车轴箱（24）和试验箱（13）内，轴承（12）上设置有用于密封的轴承盖（11），车轴（14）两端设置有轴端接地装置（5），车轴（14）上位于轴承（12）和轴端接地装置（5）之间的位置处设置有齿轮箱接地装置（4）；还包括振动试验台（1）、电机（3）、电脑控制台、PLC控制柜和电流发生器（17），主试验台（2）设置在振动试验台（1）上，振动试验台（1）可实现垂向、纵向和横向三个方向振动，电机（3）通过传动皮带（10）与车轴（14）连接，电流发生器（17）与接地装置电缆（16）连接，接地装置电缆（16）分别与轴端接地装置（5）和齿轮箱接地装置（4）连接，振动试验台（1）、电机（3）和电流发生器（17）均通过PLC控制柜与电脑控制台连接。2.根据权利要求1所述的高铁接地装置碳刷性能试验台，其特征在于：所述轴端接地装置（5）包括轴端接地装置端盖（22）、刷架（7）、轴端接地装置碳刷（6）、轴端接地装置恒力簧（25）、摩擦盘（8）和适配器（9），轴端接地装置端盖（22）固定在试验箱（13）端部，刷架（7）固定在轴端接地装置端盖（22）内侧面上，轴端接地装置碳刷（6）装配在刷架（7）上，轴端接地装置恒力簧（25）装配在刷架（7）上，轴端接地装置恒力簧（25）的簧卷顶紧轴端接地装置碳刷（6）；摩擦盘（8）通过适配器（9）固定在车轴（14）端部，摩擦盘（8）与轴端接地装置碳刷（6）相对应设置，接地装置电缆（16）与刷架（7）连接；车轴（14）转动时，摩擦盘（8）与轴端接地装置碳刷（6）之间存在滑动摩擦。3.根据权利要求1所述的高铁接地装置碳刷性能试验台，其特征在于：所述齿轮箱接地装置（4）包括齿轮箱盖、碳刷支撑板（21）、齿轮箱接地装置碳刷（...
【专利技术属性】
技术研发人员：马冬冬，梁志伟，郭振兴，王伟番，何在田，张恒瑞，杨明磊，郑振华，王斌斌，贺锋，李强，
申请(专利权)人：河南和实科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41
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