内燃机的控制装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种内燃机的控制装置和控制方法，其能够抑制因致动器的输出轴与致动器的开阀侧限位器抵接而产生的令人不适的碰撞声、以及致动器的电动机异常发热。内燃机的控制装置及控制方法采用以下结构：将要求目标开度(Sv_dem)和限制目标开度(Sv_lmt)中较小的一方设定为阀门的目标开度(Sv)，其中，要求目标开度(Sv_dem)是为了使目标增压压力(Sp)与实际增压压力(Pp)一致而计算出的，限制目标开度(Sv_lmt)是基于相当于阀门位置处于全闭位置时由位置传感器检测出的实际位置的全闭学习值(Pv_lrn)和限制目标位置而计算出的。

【技术实现步骤摘要】
内燃机的控制装置及控制方法
本专利技术涉及使致动器进行动作以调整阀门开度从而控制流向涡轮增压器的内燃机废气流量的内燃机的控制装置及控制方法。
技术介绍
以往，为了实现增大内燃机(以下称为发动机)的输出等目的，内燃机中搭载有涡轮增压器。涡轮增压器具备在内燃机的废气作用下旋转的涡轮机、及通过使涡轮机旋转而进行动作的压缩机。在使这样的涡轮增压器进行动作的情况下，当发动机在高速旋转高负荷的状态下运行时，发动机的进气通路的压力即增压压力将升至所需程度以上，从而有可能导致发动机损坏。因此，通常与涡轮增压器的涡轮机并联地设置排气旁通通路。利用设置在该排气旁通通路中的废气阀，将排气通路内流过的废气的一部分分流至排气旁通通路，调节流入涡轮机的废气量，从而将增压压力控制在恰当值。此处，废气阀例如通过正压式致动器的驱动进行开闭动作。具体而言，在发动机的进气通路的压力、尤其是压力上升的节流阀的上游部的压力高于大气压的运行状态下，通过驱动正压式致动器，从而调整废气阀的开度。通常，到正压式致动器能够进行驱动为止的期间内，废气阀处于全闭状态。下述中，将废气阀称为WGV，将使WGV进行动作的废气旁通致动器称为WGA本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的控制装置，使致动器进行动作以调整阀门的开度从而控制流向涡轮增压器的内燃机的废气流量，其特征在于，包括：目标增压压力运算部，其基于所述内燃机的运行状态来计算目标增压压力；要求目标开度运算部，其计算所述阀门的要求目标开度，以使所述目标增压压力运算部计算出的所述目标增压压力与增压压力传感器检测出的实际增压压力一致，其中,所述增压压力传感器用于检测经过所述涡轮增压器增压后的所述内燃机的吸入空气的压力；基准位置学习部，其将所述阀门的位置位于全闭位置时由用于检测所述阀门的实际位置的位置传感器所检测出的所述实际位置设定为全闭学习值；实际开度运算部，其基于所述位置传感器检测出的所述实际位置和所述基...

【技术特征摘要】
2016.10.12 JP 2016-2006581.一种内燃机的控制装置，使致动器进行动作以调整阀门的开度从而控制流向涡轮增压器的内燃机的废气流量，其特征在于，包括：目标增压压力运算部，其基于所述内燃机的运行状态来计算目标增压压力；要求目标开度运算部，其计算所述阀门的要求目标开度，以使所述目标增压压力运算部计算出的所述目标增压压力与增压压力传感器检测出的实际增压压力一致，其中,所述增压压力传感器用于检测经过所述涡轮增压器增压后的所述内燃机的吸入空气的压力；基准位置学习部，其将所述阀门的位置位于全闭位置时由用于检测所述阀门的实际位置的位置传感器所检测出的所述实际位置设定为全闭学习值；实际开度运算部，其基于所述位置传感器检测出的所述实际位置和所述基准位置学习部所设定的所述全闭学习值，计算所述阀门的实际开度；限制目标开度运算部，其基于所述基准位置学习部所设定的所述全闭学习值、相对于所述致动器的开阀侧限位器位置预先设定于闭阀侧的限制目标位置，计算所述阀门的限制目标开度；目标开度限制部，其将所述要求目标开度运算部计算出的所述要求目标开度和所述限制目标开度运算部计算出的所述限制目标开度中较小的一方设定为所述阀门的目标开度；操作量运算部，其计算用于使所述致动器进行动作的操作量，以使所述实际开度运算部计算出的所述实际开度跟随所述目标开度限制部所设定的所述目标开度；以及驱动部，其按照所述操作量运算部计算出的所述操作量来使所述致动器进行动作。2.如权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，所述限制目标位置设定为作为所述要求目标开度所能设定的上限值所对应的开阀侧上限位置与所述开阀侧限位器位置之间的值。3.如权利要求1或2所述的内燃机的控制装置，其特征在于，在所述位置传感器检测出的所述实际位置在预先设定...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥建彦，大野隆彦，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP