改进冷起动催化剂起燃的方法和系统技术方案

本公开涉及改进冷起动催化剂起燃的方法和系统。提供了用于在发动机冷起动状况期间通过抑制涡轮增压器轴的旋转加速催化剂起燃的方法和系统。在一个示例中，方法包括在发动机冷起动状况期间抑制涡轮增压器轴的旋转，直至催化剂以期望的效率操作。可以经由无源轴锁定机构或有源轴锁定机构抑制轴的旋转。

Methods and systems for improving the ignition of cold start catalyst

The present disclosure relates to a method and system for improving the ignition of a cold start catalyst. A method and system for ignition of a rotating accelerating catalyst for a turbocharger shaft during the cold start of the engine is provided. In one example, the method includes restraining the rotation of the turbocharger shaft during the cold start of the engine until the catalyst is operated at the desired efficiency. The rotation of the axis can be suppressed by a passive shaft locking mechanism or an active axis locking mechanism.

【技术实现步骤摘要】
改进冷起动催化剂起燃的方法和系统
本专利技术总体涉及用于控制车辆发动机的涡轮增压器以在发动机冷起动状况期间加速催化剂起燃的方法和系统。
技术介绍
在发动机排放测试期间，可能需要排气催化剂以在从冷却到环境状况的发动机起动之后的在预定时间内达到期望的转换效率。例如，在一些发动机排放测试中，可能需要排气催化剂以在发动机起动之后的20秒内以大于80％的效率操作。取决于组合物(composition)催化剂，排气催化剂操作温度可以在范围从约800华氏度至1600华氏度的温度状况下以此类效率开始操作。因此，为了在发动机起动之后的短时间段内提高排气催化剂的效率，可以采用各种操作策略来加热催化剂并且加速排气催化剂的起燃。在发动机起动之后，尝试解决与加速催化剂的起燃相关的问题可以包括调整发动机的点火正时或空燃比(AFR)以增加排气温度。然而，本专利技术人已经认识到，虽然调整点火正时和AFR尝试通过增加排气温度来加速催化剂起燃，但是这些策略不足以解决排气对排气部件的热损失。本专利技术人已经认识到，排气的一个热损失源是由于随着其行进到排气催化剂排气的旋转速率增加。由于涡轮机的自由旋转运动，排气的旋转速率在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器系统，其包括：轴，其旋转地耦接到涡轮机和压缩机；和轴锁定机构，其响应于发动机冷起动状况抑制所述轴的运动。

【技术特征摘要】
2016.09.01 US 15/255,0571.一种涡轮增压器系统，其包括：轴，其旋转地耦接到涡轮机和压缩机；和轴锁定机构，其响应于发动机冷起动状况抑制所述轴的运动。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述轴锁定机构是无源轴锁定机构。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述无源轴锁定机构包括围绕所述轴并且在所述轴的凹部内的相变材料。4.根据权利要求3所述的系统，其中所述无源轴锁定机构经由所述相变材料的固化抑制所述轴的运动。5.根据权利要求1所述的系统，其中所述轴锁定机构是有源轴锁定机构。6.根据权利要求5所述的系统，其中所述有源轴锁定机构包括装配在所述轴的狭槽内的销。7.根据权利要求6所述的系统，其中所述有源轴锁定机构的所述销定位在所述轴的所述狭槽内以抑制所述轴的运动。8.一种方法，其包括：响应于发动机的冷起动状况，经由轴锁定机构抑制涡轮增压器的轴的运动，所述轴耦接到定位在所述发动机的排气流中的涡轮机转子。9.根据权利要求8所述的方法，其进一步包括响应于第二组发动机工况，使所述轴能够运动。10.根据权利要求9所述的方法，其中所述第二组发动机工况包括小于阈值黏度的涡轮增压器轴承油的黏度。11.根据权利要求9所述的方法，其中所述第二组发动机工况包括大于阈值温度的催化剂温度。12.根据权利要求8所述的方法，其进一步包括如果涡轮机入口压力大于阈值压力，则使所...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·豪斯特，R·A·维德，A·莫雷利，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US