电动车电控连接件制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动车电控连接件，包括连接件本体和导电片，所述连接件本体上设有2‑10个导电片引导槽，2‑10导电片引导槽形成1‑5个接线位，所述导电片顶部的平面设置有通孔，导电片的两端向下折弯，所述导电片通过挤压挤进所述导电片引导槽中，形成紧配结构，所述通孔下方的螺母安装孔内设置有多边形螺母，所述导电片折弯的两端中至少有一端穿过导电片引导槽，且在导电片引导槽和所述连接件本体的底面相交处设有用于将所述导电片和导电片引导槽密封的胶。本实用新型专利技术结构简单，在导电片引导槽和连接件本体的底面相交处设有胶，密封胶的设置将导电片和电片引导槽之间的间隙有效密封，避免了短路情况的发生，保证电动车的高效工作。

【技术实现步骤摘要】
电动车电控连接件
本技术涉及一种电动车电控连接件。
技术介绍
现有电动车电控接线件一般的包括接线件本体以及设在接线件本体上的导电片，导电片通过挤压挤进导电片引导槽中，但是，在实际的使用过程中我们发现，现有的电动车电控连接件在工作环境潮湿、阴雨天气等恶劣环境下，会发生电路板短路，影响整个电动车的正常工作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种能够使得电动车即使在潮湿环境、阴雨天气等恶劣工况下正常工作的电动车电控连接件。本技术解决其技术问题，采用的技术方案是，电动车电控连接件，包括连接件本体和导电片，所述连接件本体上设有2-10个导电片引导槽，2-10导电片引导槽形成1-5个接线位，所述导电片顶部的平面设置有通孔，导电片的两端向下折弯，所述导电片通过挤压挤进所述导电片引导槽中，形成紧配结构，所述通孔下方的螺母安装孔内设置有多边形螺母，所述导电片折弯的两端中至少有一端穿过导电片引导槽，且在导电片引导槽和所述连接件本体的底面相交处设有用于将所述导电片和导电片引导槽密封的胶。申请人发现造成电动车故障的原因是短路引起的，更发现电路短路是因为有水的进入，申请人经过反复的研究、实验并结合现场情况后发现，水是通过导电片和导电片引导槽之间进入的，因为导电片是金属的，而设置有导电片引导槽的连接件本体是塑料的，两者材料的差异，造成在工作的时候，两者的缩涨尺度不一致，这就会产生间隙，虽然这个间隙非常的微小，在平时正常的工作中几乎没有影响，但是在潮湿环境或阴雨天气等空气湿度比较大的时候，水蒸气会通过间隙进入并堆积，进而引起电路短路，为此，申请人对电动车电控连接件进行针对性的改进，在导电片穿过导电片引导槽之后，通过密封胶将这个间隙密封，防止水汽的进入，保证了整个电动车的正常、高效工作。作为优选，所述导电片折弯的两端均穿过导电片引导槽。可以根据生产的实际需求，导电片折弯的两端都穿过导电片引导槽，同样，导电片折弯的两端也都被胶密封。作为优选，设在所述连接件本体上导电片引导槽的数量为2个，2个导电片引导槽形成1个接线位。采用1个接线位，使用者可以根据需要进行配置，独立安装，而不会因为接线位多出来而造成浪费，这不但方便了客户，也降低了成本。作为优选，设在所述连接件本体上导电片引导槽的数量为4个，4个导电片引导槽形成2个接线位。作为优选，设在所述连接件本体上导电片引导槽的数量为6个，6个导电片引导槽形成3个接线位。作为优选，在所述连接件本体上导电片引导槽的数量为8个，8个导电片引导槽形成4个接线位。作为优选，设在所述连接件本体上导电片引导槽的数量为10个，10个导电片引导槽形成5个接线位。作为优选，所述的导电片两侧设有倒齿。作为优选，所述接件本体的底部设置有定位脚。本技术具有的有益效果：本技术结构简单，在导电片引导槽和连接件本体的底面相交处设有胶，密封胶的设置将导电片和电片引导槽之间的间隙有效密封，避免了短路情况的发生，保证了电动车的高效工作。附图说明图1为本技术实施例1的立体结构示意图；图2为本技术实施例1的分解示意图；图3为本技术实施例1的又一立体图，显示出胶的涂覆处；图4为本技术实施例5的结构示意图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例1，如图1-3所示电动车电控连接件，包括连接件本体100和导电片200，所述连接件本体100上设有两个导电片引导槽111，所述两个导电片引导槽111形成1个接线位110，所述导电片200顶部的平面设置有通孔210，导电片的两端向下折弯，形成一个较长端和一个较短端，所述导电片通过挤压挤进所述导电片引导槽111中，形成紧配结构，挤压可以通过挤压机或者人工手动进行，所述通孔210的下方的螺母安装孔112内设置有便于安装接线螺丝的多边形螺母300，多边形螺母为正方向菱形或五边形或六边形等；优选的，多边形螺母300的螺孔310与通孔210在同一垂直线上；所述导电片折弯的两端中至少有一端穿过导电片引导槽111，且在导电片引导槽111和所述连接件本体100的底面相交处设有用于将所述导电片和导电片引导槽111密封的胶；胶涂覆的地方在连接件本体100的底面上，这样便于施胶，将导电片和导电片引导槽111之间的间隙密封；在本实施方式中，导电片两端向下折弯，形成的较长端穿过导电片引导槽111。当然，也可以是导电片向下折弯的两端均穿过导电片引导槽111，且也通过胶进行密封。所述的导电片200两侧设有倒齿220，倒齿220的设置进一步确保导电片片不会从连接件本体100内脱落。连接件本体100的底部设有定位脚120，定位脚120直接与电路板上的孔槽卡接配合，导电片200为金属导电片，倒齿220的个数可以为2-5个，也可以根据实际需求设置更多个。实施例2，在本实施方式中，设在所述连接件本体100上导电片引导槽111的数量为4个，4个导电片引导槽111形成2个接线位110，两个接线位配置两个导电片，穿过导电片引导槽的导电片与电片引导槽之间的间隙同样被位于连接件本体100底面的胶密封。当然，也可以是导电片向下折弯的两端均穿过导电片引导槽111，且也通过胶进行密封。其余的同实施例1。实施例3，在本实施方式中，设在所述连接件本体100上导电片引导槽111的数量为6个，6个导电片引导槽111形成3个接线位110，3个接线位配置3个导电片，穿过导电片引导槽的导电片与电片引导槽之间的间隙同样被胶密封。当然，也可以是导电片向下折弯的两端均穿过导电片引导槽111，且也通过胶进行密封。其余的同实施例1。实施例4，在本实施方式中，设在所述连接件本体100上导电片引导槽111的数量为8个，8个导电片引导槽111形成4个接线位110，4个接线位配置4个导电片，穿过导电片引导槽的导电片与电片引导槽之间的间隙同样被胶密封。当然，也可以是导电片向下折弯的两端均穿过导电片引导槽111，且也通过胶进行密封。其余的同实施例1。实施例5，见附图4，在本实施方式中，设在所述连接件本体100上导电片引导槽111的数量为10个，10个导电片引导槽111形成5个接线位110，5个接线位配置5个导电片，导电片两端向下折弯，导电片向下折弯的两端均穿过导电片引导槽111，且导电片与电片引导槽之间的间隙同样被胶密封。当然，也可以是导电片向下折弯的一端均穿过导电片引导槽111，且也通过胶进行密封。其余的同实施例1。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车电控连接件，包括连接件本体（100）和导电片（200），所述连接件本体（100）上设有2‑10个导电片引导槽（111），2‑10导电片引导槽（111）形成1‑5个接线位（110），所述导电片顶部的平面设置有通孔（210），导电片的两端向下折弯，所述导电片通过挤压挤进所述导电片引导槽（111）中，形成紧配结构，所述通孔（210）下方的螺母安装孔（112）内设置有多边形螺母（300），其特征在于：所述导电片折弯的两端中至少有一端穿过导电片引导槽（111），且在导电片引导槽（111）和所述连接件本体（100）的底面相交处设有用于将所述导电片和导电片引导槽（111）密封的胶。

【技术特征摘要】
1.电动车电控连接件，包括连接件本体（100）和导电片（200），所述连接件本体（100）上设有2-10个导电片引导槽（111），2-10导电片引导槽（111）形成1-5个接线位（110），所述导电片顶部的平面设置有通孔（210），导电片的两端向下折弯，所述导电片通过挤压挤进所述导电片引导槽（111）中，形成紧配结构，所述通孔（210）下方的螺母安装孔（112）内设置有多边形螺母（300），其特征在于：所述导电片折弯的两端中至少有一端穿过导电片引导槽（111），且在导电片引导槽（111）和所述连接件本体（100）的底面相交处设有用于将所述导电片和导电片引导槽（111）密封的胶。2.根据权利要求1所述的电动车电控连接件，其特征在于，所述导电片（200）折弯的两端均穿过导电片引导槽（111）。3.根据权利要求1或2所述的电动车电控连接件，其特征在于，设在所述连接件本体（100）上导电片引导槽（111）的数量为2个，2个导电片引导槽（111）形成1个接线位（110）。4.根据权利要求1或...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈景静，陈云峰，
申请(专利权)人：浙江振特电气有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33