一种电动车电源连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电源连接结构，包括插头和插座，插座的一端设置有供插头插入的插接腔，插座的另一端开设有安装孔，连接器插件包括位于插孔内的第一连接部和位于安装孔内的第二连接部，第一连接部与第二连接部之间形成有台阶，安装孔内嵌装有对连接器插件上的台阶构成抵压的压板，各连接器插件、压板以及插座之间通过胶封固定，且压板嵌入安装孔后，压板外端面与安装孔内壁之间还形成有用于填充胶的胶封空间，所述的压板还设置有延伸插入到插接腔内的倒钩，插头上对应设置有与所述倒钩形成勾配连接的沟槽。通过采用上述方案，本实用新型专利技术提供了一种结构简单、连接更为牢固可靠且防水效果更好的电动车电源连接结构。构。构。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电源连接结构


[0001]本技术涉及一种电动车电源连接结构。

技术介绍

[0002]目前，电动车的充放电通常通过插头与插座的互相插拔来实现。为简化相关结构以及为了在充放电时还能实现数据通信来对电路实现检测管理，现有插座的一端设置有供插头插入的插接腔，插接腔内设置有与插头相配合的插接头，插座插接头上设有2
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8个用于安装连接器插件的插孔，2
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8个插孔中有两个为正负极插孔，剩余为检测插孔，但现有的连接器插件通常是卡装在插孔内，连接器插件与插座之间的连接牢固性以及防水效果还存在改善空间。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种结构简单、连接更为牢固可靠且防水效果更好、防水等级更高的电动车电源连接结构。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种电动车电源连接结构，包括插头和插座，插座的一端设置有供插头插入的插接腔，插接腔内设置有与插头相配合的插接头，插座插接头上设有2
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8个用于安装连接器插件的插孔，2
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8个插孔中有两个为正负极插孔，剩余为检测插孔，插座的另一端开设有安装孔，连接器插件包括位于插孔内的第一连接部和位于安装孔内的第二连接部，第一连接部与第二连接部之间形成有台阶，安装孔内嵌装有对连接器插件上的台阶构成抵压的压板，各连接器插件、压板以及插座之间通过胶封固定，且压板嵌入安装孔后，压板外端面与安装孔内壁之间还形成有用于填充胶的胶封空间，所述的压板还设置有延伸插入到插接腔内的倒钩，插头上对应设置有与所述倒钩形成勾配连接的沟槽。
[0005]本技术的有益效果是：采用上述方案，本技术通过在插座的另一端开设安装孔，并在所述安装孔内放入压板，通过所述压板对连接器插件上台阶的抵压，使得连接器插件的安装更为牢固可靠；同时，压板放入后还通过胶来对各连接器插件、压板以及插座之间进行胶封固定，从而使得各连接器插件、压板以及插座之间牢固可靠地固定结合在一起，并大幅提升了防水效果。另外，压板上还设置有延伸插入到插接腔内的倒钩，所述倒钩与插头上的沟槽形成勾配固定，从而使得插头与插座在插接后进行充电时能形成有效锁定，进一步提升充电过程的可靠性。
[0006]本技术可进一步设置为插头上铰接设有拉手，插座在插接腔的两侧设置有向外凸出的边缘，拉手上设置有在其铰接转动后作用在所述边缘上并促使插头与插座分离的解锁部。采用上述方案，通过铰接转动拉手，使拉手作用在插座的边缘上，从而可使得插头与插座进行解锁分离，即使得插头上的沟槽与插座上的倒钩脱开，进而便于插头从插座上拔出。此外，对插头的提、拉等操作均可以通过拉手来实现。
[0007]本技术还可进一步设置为安装孔内设置有定位槽，压板上对应设置有与所述
定位槽构成插接配合的定位凸块。通过定位槽与定位凸块的插接定位配合，不仅使得压板与插座之间结合的更为牢固，也有助于压板放入安装孔内的定位；所述定位凸块位于两个正负极插孔之间，这样设置结构上更为合理。
[0008]本技术还可进一步设置为位于正负极插孔内的连接器插件套装有耐高温的不锈钢保护套。这样设置可以对位于正负极插孔内的连接器插件形成耐高温保护。
[0009]本技术还可进一步设置为插座上铰接装设有用于遮盖插接腔的翻盖。这样设置，插座在不使用时，可以盖上翻盖，从而对插接腔内的部件起到保护、以及防尘作用。
[0010]本技术还可进一步设置为各连接器插件上连接有与外部接线端子构成连接的接线引脚。这样设置，便于接线。
[0011]本技术还可进一步设置为插座的两侧设置有安装凸耳，安装凸耳上设置有安装连接孔。这样设置，便于插座安装固定。
附图说明
[0012]图1为插头与插座插接后未解锁前的结构图；
[0013]图2为插头与插座解锁后的结构图；
[0014]图3为插头的结构图；
[0015]图4为不带翻盖的插座结构图；
[0016]图5为带翻盖的插座结构图；
[0017]图6为插座的结构图；
[0018]图7为插座的结构分解图；
[0019]图8为压板的结构图；
[0020]图9为连接器插件的结构图。
具体实施方式
[0021]如图1
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9所示给出了一种电动车电源连接结构，包括插头1和插座2，插座2的一端设置有供插头1插入的插接腔21，插接腔21内设置有与插头1相配合的插接头22，插座插接头22上设有2
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8个用于安装连接器插件3的插孔，2
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8个插孔中有两个为正负极插孔23，剩余为检测插孔24，检测插孔24用于电源检测管理，具体数量可以根据用户使用所需进行选择，插座2的另一端开设有安装孔25，连接器插件3包括位于插孔内的第一连接部31和位于安装孔25内的第二连接部32，第一连接部31与第二连接部32之间形成有台阶33，安装孔25内嵌装有对连接器插件3上的台阶33构成抵压的压板4，各连接器插件3、压板4以及插座2之间通过胶封固定，且压板4嵌入安装孔25后，压板外端面与安装孔内壁之间还形成有用于填充胶的胶封空间26，所述的压板4还设置有延伸插入到插接腔21内的倒钩41，插头1上对应设置有与所述倒钩41形成勾配连接的沟槽11。
[0022]采用上述方案，本技术通过在插座2的另一端开设安装孔25，并在所述安装孔25内放入压板4，通过所述压板4对连接器插件3上台阶33的抵压，使得连接器插件3的安装更为牢固可靠；同时，压板4放入后还通过胶来对各连接器插件3、压板4以及插座2之间进行胶封固定，从而使得各连接器插件3、压板4以及插座2之间牢固可靠地固定结合在一起，并大幅提升了防水效果。另外，压板4上还设置有延伸插入到插接腔21内的倒钩41，所述倒钩
41与插头1上的沟槽11形成勾配固定，从而使得插头1与插座2在插接后进行充电时能形成有效锁定，进一步提升充电过程的可靠性。
[0023]插头1上铰接设有拉手12，插座2在插接腔21的两侧设置有向外凸出的边缘27，拉手12上设置有在其铰接转动后作用在所述边缘27上并促使插头1与插座2分离的解锁部13。采用上述方案，通过铰接转动拉手12，使拉手12作用在插座的边缘27上，从而可使得插头1与插座2进行解锁分离，即使得插头1上的沟槽11与插座2上的倒钩41脱开，进而便于插头1从插座2上拔出。此外，对插头1的提、拉等操作均可以通过拉手12来实现。当然，插座1上也可以不设置边缘27，而装设翻盖28，即插座2上铰接装设有用于遮盖插接腔21的翻盖28。与带有翻盖28结构的插座2进行配合的插头1上也就无需设置拉手12。
[0024]安装孔25内设置有定位槽29，压板4上对应设置有与所述定位槽29构成插接配合的定位凸块42。通过定位槽29与定位凸块42的插接定位配合，不仅使得压板4与插座2之间结合的更为牢固，也有助于压板4放入安装孔25内的定位；所述定位凸块42位于两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电源连接结构，包括插头（1）和插座（2），插座（2）的一端设置有供插头（1）插入的插接腔（21），插接腔（21）内设置有与插头（1）相配合的插接头（22），插座插接头（22）上设有2
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8个用于安装连接器插件（3）的插孔，2
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8个插孔中有两个为正负极插孔（23），剩余为检测插孔（24），其特征在于：插座（2）的另一端开设有安装孔（25），连接器插件（3）包括位于插孔内的第一连接部（31）和位于安装孔（25）内的第二连接部（32），第一连接部（31）与第二连接部（32）之间形成有台阶（33），安装孔（25）内嵌装有对连接器插件（3）上的台阶（33）构成抵压的压板（4），各连接器插件（3）、压板（4）以及插座（2）之间通过胶封固定，且压板（4）嵌入安装孔（25）后，压板外端面与安装孔内壁之间还形成有用于填充胶的胶封空间（26），所述的压板（4）还设置有延伸插入到插接腔（21）内的倒钩，插头（1）上对应设置有与所述倒钩（41）形成勾配连接的沟槽（11）。2.根据权利要求1所述的一种电动车电源连接结构，其特征在于：插头（1）上铰接设有拉手（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈景静，
申请(专利权)人：浙江振特电气有限公司，
类型：新型
国别省市：