一种船舶岸电充电接口结构制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶岸电充电接口结构，包括岸基充电座、充电插头和保护箱，岸基充电座上设有充电插座和卡接扣，保护箱上设有门板、连接锁链、缠绕转轴和用于使门板和缠绕转轴联动的联动机构，充电插头与充电插座适配且卡接，充电插头上的电线伸入保护箱内，门板与保护箱滑动连接，缠绕转轴与保护箱转动连接，连接锁链一端与缠绕转轴固定且缠绕在缠绕转轴上，连接锁链的另一端与卡接扣卡接，联动机构连接门板和缠绕转轴。本发明专利技术提供了一种小车式断路器储能弹簧拆装装置及方法，具有拆装工具结构简单，制造成本低，拆装方法简单，拆装效率高，不会造成储能弹簧外表损坏等优点。不会造成储能弹簧外表损坏等优点。不会造成储能弹簧外表损坏等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶岸电充电接口结构


[0001]本专利技术涉及船舶充电设备
，尤其是涉及一种船舶岸电充电接口结构。

技术介绍

[0002]港口船舶岸电，即由岸上电源代替船载辅助燃油发电机供电，可有效减少船舶靠岸使用辅助燃油发电机发电产生的各类污染排放，属于典型的“以电代油”电能替代范畴。船舶靠岸停泊时，由于水面波浪的影响，船体会一直不停的晃动，一般的充电接口无法直接运用在船舶充电上。因此，需要设计一种船舶岸电充电接口结构，可以通过连接锁链对船舶进行限位，避免船舶上下晃动使充电插头脱落。
[0003]中国专利申请公开号CN106099525A，公开日为2016年11月09日，名称为“一种纯电动船舶充电插头”，公开了一种纯电动船舶充电插头，包括主体、端盖、弹性铰链、密封胶条、卡扣以及卡槽、按动板、支撑板、卡爪、回力弹簧、整流滤波器、印制电路板、开关管、变压器以及高频整流滤波器，所述端盖通过弹性铰链固定在主体上端面上，所述密封胶条安装在端盖下端面边缘处，所述卡扣装配在端盖下端面边角处，所述卡槽安装在主体上端面上，所述回力弹簧安装在主体侧面上，所述支撑板装配在回力弹簧上端面上，所述按动板安装在支撑板上端面右侧，所述卡爪装配在支撑板右端面上，所述直流输出机构设置在主体内，所述变压器通过电源线与高频整流滤波器相连接，本专利技术结构合理，防水性好，充电效率高。但是该船舶充电插头，仍未解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术为了克服现有技术中船舶靠岸停泊时，由于水面波浪的影响，船体会一直不停的晃动，充电接口需要保证连接的可靠性上述不足，提供一种小车式断路器储能弹簧拆装装置及方法，具有拆装工具结构简单，制造成本低，拆装方法简单，拆装效率高，不会造成储能弹簧外表损坏等优点。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种船舶岸电充电接口结构，包括岸基充电座、充电插头和保护箱，岸基充电座上设有充电插座和卡接扣，保护箱上设有门板、连接锁链、缠绕转轴和用于使门板和缠绕转轴联动的联动机构，充电插头与充电插座适配且卡接，充电插头上的电线伸入保护箱内，门板与保护箱滑动连接，缠绕转轴与保护箱转动连接，连接锁链一端与缠绕转轴固定且缠绕在缠绕转轴上，连接锁链的另一端与卡接扣卡接，联动机构连接门板和缠绕转轴。
[0006]上述技术方中，充电插头与保护箱通过电线软连接，避免船体摇晃的影响，不充电时，充电插头收纳到保护箱中。需要充电时，先将连接锁链从缠绕转轴抽出，缠绕转轴旋转，带动门板滑动，当连接锁链拉出足够长时，连接锁链可以与岸基充电座上的卡接扣卡接，同时缠绕转轴通过联动机构带动门板完全打开，充电插头可以从保护箱中取出进行充电。通过实施上述技术方案，可以通过连接锁链对船舶进行限位，避免船舶上下晃动使充电插头脱落。且通过门板与缠绕转轴的联动，保证连接锁链未拔出时，充电插头无法取出，避免由
于操作人员疏忽，导致连接锁链未连接卡接扣，避免在传动过程中充电插头脱落的风险。
[0007]作为优选，所述联动机构包括齿轮和齿条，齿轮和齿条啮合，齿条与门板固定，缠绕转轴带动齿轮旋转。所述结构可以实现门板和缠绕转轴的联动，缠绕转轴转动时，齿轮随之转动，齿轮带动齿条和门板一起滑动，实现门板的打开和闭合。
[0008]作为优选，所述齿轮与缠绕转轴同轴固定。
[0009]作为优选，所述联动机构包括连接绳、第二转轴和回复弹簧，连接绳的一端与门板连接，连接绳的另一端与第二转轴连接且缠绕在第二转轴上，缠绕转轴带动第二转轴旋转，回复弹簧的两端分别与门板和保护箱连接。所述结构可以实现门板和缠绕转轴的联动，缠绕转轴转动时，第二转轴随之转动，第二转轴将连接绳缠绕在说明，连接绳带动门板滑动，实现门板的打开，回复弹簧可以在连接绳松开时，使门板闭合。
[0010]作为优选，所述第二转轴与缠绕转轴同轴。
[0011]作为优选，所述第二转轴与缠绕转轴为一体结构。
[0012]作为优选，所述保护箱上设有导向轮，导向轮与保护箱转动连接，连接绳绕过导向轮且与导向轮接触。所述结构可以起到导向作用。
[0013]作为优选，所述岸基充电座上设有控制开关，控制开关控制充电插座上的电路开闭。
[0014]作为优选，所述连接锁链与卡接扣卡接的一端上设有连接环，卡接扣包括固定块、伸缩块和伸缩弹簧，固定块上设有卡接槽，伸缩块设置在卡接槽的开口处，伸缩弹簧的两端分别与伸缩块和固定块连接。所述卡接结构可以实现连接锁链与卡接扣的卡接，连接时将滑动伸缩块，使卡接槽开口打开，连接环伸入到卡接槽内后，再松开伸缩块，使伸缩块穿过连接环即可实现连接锁链与卡接扣的卡接。
[0015]作为优选，所述伸缩块的一端向充电插座一侧延伸，充电插头与充电插座卡接时，充电插头挡住伸缩块，使卡接槽无法打开。上述技术方案中，当充电插头与充电插座卡接时，此时处于充电状态，此时如果连接锁链被打开，存在极大的不安全隐患，因此，本申请在当充电插头与充电插座卡接时，使充电插头挡住伸缩块，由于伸缩块无法打开，连接锁链与卡接扣的卡接无法打开，保证在充电过程中的连接锁链不会脱离卡接扣，只有当充电插头拔下后连接锁链才能打开。
[0016]作为优选，所述缠绕转轴上设有发条弹簧。发条弹簧可以使缠绕转轴具有回复力，在连接锁链与卡接扣松开时，自动缠绕在缠绕转轴上。
[0017]本专利技术的有益效果是：（1）可以通过连接锁链对船舶进行限位，避免船舶上下晃动使充电插头脱落，（2）通过门板与缠绕转轴的联动，保证连接锁链未拔出时，充电插头无法取出，避免由于操作人员疏忽，导致连接锁链未连接卡接扣，避免在传动过程中充电插头脱落的风险；（3）在当充电插头与充电插座卡接时，使充电插头挡住伸缩块，保证在充电过程中的连接锁链不会脱离卡接扣，只有当充电插头拔下后连接锁链才能打开。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的结构示意图；图2是实施例2中联动机构的结构示意图；图3是实施例3中联动机构的结构示意图。
[0019]图中：岸基充电座1、充电插头2、保护箱3、充电插座4、卡接扣5、固定块5.1、伸缩块5.2、伸缩弹簧5.3、卡接槽5.4、门板6、连接锁链7、连接环7.1、缠绕转轴8、联动机构9、齿轮9.1、齿条9.2、连接绳9.3、第二转轴9.4、回复弹簧9.5、导向轮9.6。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的描述。
[0021]实施例1：如图1所示，一种船舶岸电充电接口结构，包括岸基充电座1、充电插头2和保护箱3，岸基充电座1上固定有充电插座4和卡接扣5，保护箱3上设有门板6、连接锁链7、缠绕转轴8和用于使门板6和缠绕转轴8联动的联动机构9，充电插头2与充电插座4适配且卡接，充电插头2上的电线伸入保护箱3内，门板6与保护箱3滑动连接，缠绕转轴8与保护箱3转动连接，连接锁链7一端与缠绕转轴8固定且缠绕在缠绕转轴8上，连接锁链7的另一端与卡接扣5卡接，联动机构9连接门板6和缠绕转轴8。岸基充电座1上设有控制开关，控制开关控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶岸电充电接口结构，其特征是，包括岸基充电座、充电插头和保护箱，岸基充电座上设有充电插座和卡接扣，保护箱上设有门板、连接锁链、缠绕转轴和用于使门板和缠绕转轴联动的联动机构，充电插头与充电插座适配且卡接，充电插头上的电线伸入保护箱内，门板与保护箱滑动连接，缠绕转轴与保护箱转动连接，连接锁链一端与缠绕转轴固定且缠绕在缠绕转轴上，连接锁链的另一端与卡接扣卡接，联动机构连接门板和缠绕转轴。2.根据权利要求1所述的一种船舶岸电充电接口结构，其特征是，所述联动机构包括齿轮和齿条，齿轮和齿条啮合，齿条与门板固定，缠绕转轴带动齿轮旋转。3.根据权利要求2所述的一种船舶岸电充电接口结构，其特征是，所述齿轮与缠绕转轴同轴固定。4.根据权利要求1所述的一种船舶岸电充电接口结构，其特征是，所述联动机构包括连接绳、第二转轴和回复弹簧，连接绳的一端与门板连接，连接绳的另一端与第二转轴连接且缠绕在第二转轴上，缠绕转...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海峰，郑松松，刘黎明，周佩祥，朱晓黎，邢建旭，卢峰，孙益，王俊杰，柏卫平，费展宏，王春，李翟严，
申请(专利权)人：国网浙江省电力有限公司湖州供电公司，
类型：发明
国别省市：