沉管隧道最终接头及其对接施工方法技术

本发明专利技术提出一种沉管隧道最终接头及其对接施工方法，属于沉管隧道施工技术领域，该沉管隧道最终接头利用水压实现临时止水，不仅能够有效降低施工风险，还能够实现可逆施工。该沉管隧道最终接头包括顶推管节和用于连接顶推管节的连接管节，连接管节预制于最后一节管段的待对接端，顶推管节套接于连接管节内；顶推管节背离最后一节管段的一端可伸出于连接管节以与已安装管段的待对接端匹配对接，顶推管节可伸出端的端面设有第一止水带；顶推管节内设有封门，封门、连接管节的管壁以及设置于最后一节管段待对接端的端封门之间形成可储水的储水腔。

【技术实现步骤摘要】
沉管隧道最终接头及其对接施工方法
本专利技术属于沉管隧道施工
，尤其涉及一种沉管隧道最终接头及其对接施工方法。
技术介绍
沉管隧道的管段安装中，为使最后一节管段顺利沉放，必须留有长于该管段的距离空间。当最后一节管段沉放后，最后一节管段的端面与前一节管段之间需要通过一连接结构进行连接，该连接结构即为最终接头。目前，常用沉管隧道最终接头通常采用顶推式止水进行临时止水，具体是通过设置在最终接头钢结构内的若干千斤顶同时将顶推小梁顶出，进而通过千斤顶保压实现临时止水。然而，采用千斤顶保压的临时止水环境能够提供的安全期限最多只有30天，若30天内无法完成钢板的焊接以实现永久止水，临时止水将失效，造成严重损失，而且，在施工时，若临时止水因意外而失效将直接威胁施工者的生命安全，因而，现有沉管隧道最终接头的施工风险巨大。此外，现有沉管隧道最终接头均无法实现可逆施工，对施工的精准性要求极高。因而，如何提供一种施工风险低且能够实现可逆施工的沉管隧道最终接头，是当前急需解决的一项技术问题。
技术实现思路
本专利技术针对上述的现有沉管隧道最终接头施工风险大的技术问题，提出一种沉管隧道最终接头及其对接施工方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沉管隧道最终接头，用于沉管隧道的最后一节管段(1)与已安装管段(2)的对接，其特征在于：包括顶推管节(3)和用于连接所述顶推管节(3)的连接管节(4)，所述连接管节(4)预制于所述最后一节管段(1)的待对接端，所述顶推管节(3)套接于所述连接管节(4)内；所述顶推管节(3)背离所述最后一节管段(1)的一端可伸出于所述连接管节(4)以与所述已安装管段(2)的待对接端匹配对接，所述顶推管节(3)可伸出端的端面设有第一止水带(5)；所述顶推管节(3)内设有封门(7)，所述封门(7)、连接管节(4)的管壁以及设置于所述最后一节管段(1)待对接端的端封门(8)之间形成可储水的储水腔(9)。

【技术特征摘要】
1.一种沉管隧道最终接头，用于沉管隧道的最后一节管段(1)与已安装管段(2)的对接，其特征在于：包括顶推管节(3)和用于连接所述顶推管节(3)的连接管节(4)，所述连接管节(4)预制于所述最后一节管段(1)的待对接端，所述顶推管节(3)套接于所述连接管节(4)内；所述顶推管节(3)背离所述最后一节管段(1)的一端可伸出于所述连接管节(4)以与所述已安装管段(2)的待对接端匹配对接，所述顶推管节(3)可伸出端的端面设有第一止水带(5)；所述顶推管节(3)内设有封门(7)，所述封门(7)、连接管节(4)的管壁以及设置于所述最后一节管段(1)待对接端的端封门(8)之间形成可储水的储水腔(9)。2.根据权利要求1所述的沉管隧道最终接头，其特征在于：所述顶推管节(3)的可伸出端与所述已安装管段(2)的待对接端相匹配。3.根据权利要求1或2所述的沉管隧道最终接头，其特征在于：所述顶推管节(3)、连接管节(4)与最后一节管段(1)共轴线设置。4.根据权利要求1所述的沉管隧道最终接头，其特征在于：所述顶推管节(3)靠近所述最后一节管段(1)的一端设有向所述顶推管节(3)外部突出的第一凸缘(31)，所述连接管节(4)背离所述最后一节管段(1)的一端设有向所述连接管节(4)内部突出的第二凸缘(41)；当所述顶推管节(3)伸出至最大位置时，所述第一凸缘(31)背离所述最后一节管段(1)的侧面与所述第二凸缘(41)靠近所述最后一节管段(1)的侧面可相抵，以防止所述顶推管节(3)脱出。5.根据权利要求4所述的沉管隧道最终接头，其特征在于：所述第一凸缘(31)背离所述最后一节管段(1)的侧面设有第二止水带(6)，以防止水从顶推管节(3)与连接管节(4)之间的缝隙渗入。6.根据权利要求5所述的沉管隧道最终接头，其特征在于：所述第一止水带(5)和/或第二止水带(6)沿所述顶推管节(3)的周向设置。7.根据权利要求5或6所述的沉管隧道最终...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德进，苏长玺，冯海暴，张乃受，冯甲鑫，马宗豪，曲俐俐，张学俊，
申请(专利权)人：中交一航局第二工程有限公司，中交第一航务工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37