高铁接地装置用高强度抗老化复合材料及其制备方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高铁接地装置用高强度抗老化复合材料，由以下重量份的原料组成：热塑性树脂80‑120份；玻璃纤维10‑50份；2‑羟基‑4‑正辛氧基二苯甲酮0.05‑1份；添加剂5‑10份；抗氧剂0.1‑0.6份；偶联剂0.1‑0.6份；成核剂1‑2份。本发明专利技术所用材料不仅提高了抗老化性能，强度方面也有提高。在原料方面还具有易于采购、成型，可实现批量供应生产的优势。

【技术实现步骤摘要】
高铁接地装置用高强度抗老化复合材料及其制备方法
本专利技术属于高分子材料
，具体涉及一种高铁接地装置用高强度抗老化复合材料及其制备方法。
技术介绍
由于热塑性树脂材料具有很多的特性，因此，在汽车、电气设备、机械部构、交通器材、高铁配件等方面得到广泛应用。随着我国高铁事业的快速发展，机械设备轻量化的进程加快，对热塑性树脂材料的需求将更高更大。特别是热塑性树脂材料作为结构性材料，对其强度、抗老化等方面提出了很高的要求。因此，必须针对高铁应用环境，通过改性提高性能来满足高铁应用的需求。由于我国高铁贯穿中国南北各地，海拔高度、温湿度变化很大。作为保护接地装置用的接地盖，在高速运行的高铁上，随时可能遇到石子等硬物的撞击。现有技术中粉样添加剂粒径较大，混合不均匀易团聚，存在不可见成型缺陷，受到冲击时会发生开裂、破损等问题，对于行车安全有很大的隐患。在长时间露天的环境下，还会出现光老化问题。因此接地盖材料的强度和老化问题，就成为了急需改善和提高的重点。这样就迫切需要一种更高强度、具有抗老化的材料来替代并提高行车安全系数。
技术实现思路
本专利技术为了克服撞击开裂，提高光照使用寿命，提供一种具有高本文档来自技高网...

【技术保护点】
高铁接地装置用高强度抗老化复合材料，其特征在于：由以下重量份的原料组成：热塑性树脂80‑120份；玻璃纤维10‑50份；2‑羟基‑4‑正辛氧基二苯甲酮0.05‑1份；添加剂5‑10份；抗氧剂0.1‑0.6份；偶联剂0.1‑0.6份；成核剂1‑2份。

【技术特征摘要】
1.高铁接地装置用高强度抗老化复合材料，其特征在于：由以下重量份的原料组成：热塑性树脂80-120份；玻璃纤维10-50份；2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮0.05-1份；添加剂5-10份；抗氧剂0.1-0.6份；偶联剂0.1-0.6份；成核剂1-2份。2.根据权利要求1所述的高铁接地装置用高强度抗老化复合材料，其特征在于：由以下重量份的原料组成：热塑性树脂80份；玻璃纤维20-40份；2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮0.2份；添加剂6-9份；抗氧剂0.2-0.5份；偶联剂0.2-0.5份；成核剂1-2份。3.根据权利要求1所述的高铁接地装置用高强度抗老化复合材料，其特征在于：由以下重量份的原料组成：热塑性树脂120份；玻璃纤维50份；2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮0.5份；添加剂8份；抗氧剂0.3份；偶联剂0.4份；成核剂1.5份。4.根据权利要求1-3任一所述的高铁接地装置用高强度抗老化复合材料，其特征在于：所述热塑性树脂为聚丙烯、聚酰胺、聚碳酸酯、聚酯中的一种或多种的混合物。5.根据权利要求1-3任一所述的高铁接地装置用高强度抗老化复合材料，其特征在于：所述添加剂为无机纳米级...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明磊，何在田，张恒瑞，王伟番，马冬冬，梁志伟，郭振兴，李强，
申请(专利权)人：河南和实科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41