一种桥梁加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种桥梁加固装置，其特征在于，所述桥梁加固装置包括梁端支点和张弦式钢梁；所述梁端支点固定在桥梁的桥台或盖梁上，所述张弦式钢梁的两端固定在所述梁端支点上。本实用新型专利技术提供的一种桥梁加固装置，其使用方法简单、操作便捷、施工成本低、施工工期短、可重复利用，无需封闭车道即可完成对桥梁的加固。

A bridge reinforcement device

The utility model provides a bridge reinforcement device, which is characterized in that the bridge reinforcement device includes the beam end fulcrum and the tension string type steel beam, which is fixed on the bridge abutment or the cover beam, and the ends of the string type steel beams are fixed on the beam end pivot. The utility model provides a bridge reinforcement device with simple use method, convenient operation, low construction cost, short construction time, and can be reused, and the bridge reinforcement can be completed without the need of closed lane.

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁加固装置
本技术涉及一种桥梁加固装置，尤其涉及一种分离式体外预应力快速加固的桥梁加固装置。
技术介绍
随着我国市政、交通行业的建设发展，我国桥梁拥有量已达60万余座，在多年的运营过程中，由于混凝土腐蚀老化、受力变形、重载交通等多方面原因可能导致桥梁出现结构性损伤，桥梁承载能力急剧下降，病害严重的会导致交通中断。从我国已发生的断梁事故来看，主要集中在上世纪80～90年代的中小跨径的板梁桥或T型梁桥，事故常发生在重载货车较多的慢车道，表现为单梁受力、梁板开裂、铰缝损坏、湿接缝开裂等特征。而在省级道路或国道上通常只有双向两车道或四车道，一旦有部分梁板损坏，势必需要封闭一条或多条车道以保障安全，直到新梁板制作完成进行更换后方可开放车道，抢修工期一般不少于一个月，致使该期间内道路交通压力极大。因此，技术人致力于提供一种使用方法简单、操作便捷、施工工期短，可用于中小跨径危桥的快速加固保通装置，在保障交通持续运营的情况下，为后续桥梁维修、加工提供可靠支护。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种桥梁加固装置，其使用方法简单、操作便捷、施工成本低、施工工期短、可重复利用，无需封闭车道即可完成对桥梁的加固。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案实现：一种桥梁加固装置，其特征在于，所述桥梁加固装置包括梁端支点和张弦式钢梁；所述梁端支点固定在桥梁的桥台或盖梁上，所述张弦式钢梁的两端固定在所述梁端支点上。根据本技术的一个实施例，所述梁端支点包括锚栓和支撑座，所述支撑座通过锚栓锚固在桥梁的桥台或盖梁上；所述张弦式钢梁的两端固定在所述支撑座上。根据本技术的一个实施例，所述张弦式钢梁包括体外索系统、型钢梁和调节鞍座；所述型钢梁沿桥梁的长度方向延伸，与桥梁底部间隔设置，位于受损桥梁的下方，所述型钢梁的两端固定在所述梁端支点的支撑座上；所述调节鞍座位于所述型钢梁与桥梁底部的间隙内，与受损桥梁底部贴合。根据本技术的一个实施例，所述型钢梁为两排，所述两排型钢梁相互平行。根据本技术的一个实施例，所述体外索系统包括锚固端、钢绞线和张弦支撑；所述锚固端位于所述体外索系统的两端，所述锚固端固定在所述型钢梁的两端；所述钢绞线的两端锚固在锚固端上，所述钢绞线为两根，每根钢绞线的端部分出两根，该钢绞线的两根端部分别锚固在一排型钢梁的两侧。根据本技术的一个实施例，所述张弦支撑包括液压千斤顶、型钢支腿和固定装置；所述液压千斤顶位于所述型钢支腿的内部，所述型钢支腿为可伸缩结构，可垂直于所述型钢梁的方向伸缩；所述固定装置用于固定所述型钢支腿。根据本技术的一个实施例，所述固定装置包括可调螺杆和第一螺母，所述可调螺杆上设有螺纹，所述第一螺母套设在所述可调螺杆上，所述第一螺母的下端抵靠在设于所述型钢支腿上的平板上，用以固定所述型钢支腿。根据本技术的一个实施例，所述液压千斤顶施加压力后，所述型钢支腿伸长，使得所述体外索系统的钢绞线张紧，形成张弦式体外索构造。根据本技术的一个实施例，所述张弦支撑的数量包括数个，间隔地设置在所述型钢梁上，所述张弦支撑的型钢支腿的端部抵顶所述体外索系统的钢绞线。根据本技术的一个实施例，所述调节鞍座包括两个叠放的楔形块、螺杆、螺帽和第二螺母，所述两个楔形块的接触面为斜面，所述螺杆横穿所述调节鞍座，所述第二螺母紧固在所述螺杆一端、抵靠在所述调节鞍座的侧面，所述螺帽紧固在所述螺杆的另一端；通过调节螺帽，调整两个楔形块的叠放高度，从而调节所述调节鞍座的高度。与现有技术相比，本技术可实现如下有益效果：(1)本技术提供的一种桥梁加固装置，其使用方法简单、操作便捷、施工成本低、施工工期短、可重复利用，无需封闭车道即可完成对桥梁的加固。(2)本技术的梁端支点和张弦式钢梁均为标准构件，张弦式钢梁长度按照最常见的中小跨径桥梁跨度制备，现场仅需植入高强锚栓即可形成临时支撑，安装迅速，操作便捷，特别适用于交通流量较大不适宜封闭交通的道路桥梁抢修加固。(3)本技术利用张弦式结构受力特点，高效地提高支撑反力，在装置自身质量较轻的基础上，满足道路荷载Ⅰ级标准的承载能力。附图说明图1为本技术涉及的一种桥梁加固装置的结构示意图。图2为图1中Ⅰ-Ⅰ截面图。图3为图1中Ⅱ-Ⅱ截面图。图4为型钢支腿结构局部放大图。图5为调节鞍座结构局部放大图。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细的描述。参见图1-3，一种桥梁加固装置，沿桥梁的长度方向延伸，与受损桥梁底部贴合；所述桥梁加固装置包括梁端支点1和张弦式钢梁2；所述梁端支点1固定在桥梁的桥台或盖梁上，所述张弦式钢梁2的两端固定在所述梁端支点上。所述梁端支点1包括锚栓11(优选为高强锚栓)和支撑座12，所述支撑座12通过锚栓11锚固在桥梁的桥台或盖梁上；所述张弦式钢梁2的两端固定在所述支撑座12上。所述张弦式钢梁2包括体外索系统21、型钢梁22和调节鞍座23；所述型钢梁22沿桥梁的长度方向延伸，与桥梁底部间隔设置，位于受损桥梁的下方，所述型钢梁22的两端固定在所述梁端支点1的支撑座12上；所述调节鞍座23位于所述型钢梁22与桥梁底部的间隙内，与受损桥梁底部贴合。所述型钢梁22为两排，所述两排型钢梁22相互平行。所述体外索系统21包括锚固端211、钢绞线212和张弦支撑213；所述锚固端211位于所述体外索系统21的两端，所述锚固端211固定在所述型钢梁22的两端；所述钢绞线212的两端锚固在锚固端211上，所述钢绞线212为两根，每根钢绞线212的端部分出两根，该钢绞线212的两根端部分别锚固在一排型钢梁22的两侧。所述张弦支撑213包括液压千斤顶2131、型钢支腿2132和固定装置2133；所述液压千斤顶2131位于所述型钢支腿2132的内部，所述型钢支腿2132为可伸缩结构，可垂直于所述型钢梁22的方向伸缩；所述固定装置2133用于固定所述型钢支腿2132。如图4所示，所述固定装置2133包括可调螺杆2133a和第一螺母2133b，所述可调螺杆2133a上设有螺纹，所述第一螺母2133b套设在所述可调螺杆2133a上，所述第一螺母2133b的下端抵靠在设于所述型钢支腿2132上的平板上，用以固定所述型钢支腿2132。所述液压千斤顶2131施加压力后，所述型钢支腿2132伸长，使得所述体外索系统21的钢绞线212张紧，形成张弦式体外索构造。所述张弦支撑213的数量包括数个，间隔地设置在所述型钢梁22上，所述张弦支撑213的型钢支腿2132的端部抵顶所述体外索系统21的钢绞线212。如图5所示，所述调节鞍座23包括两个叠放的楔形块231、232、螺杆233、螺帽234(例如蝴蝶形螺帽)和第二螺母235，所述两个楔形块231、232的接触面为斜面，所述螺杆233横穿所述调节鞍座23，所述第二螺母235紧固在所述螺杆233一端、抵靠在所述调节鞍座23的侧面，所述螺帽234紧固在所述螺杆233的另一端；通过调节螺帽234，调整两个楔形块231、232的叠放高度，从而调节所述调节鞍座23的高度。与现有技术相比，本技术可实现如下有益效果：(1)本技术提供的一种桥梁加固装置，其使用方法简单、操作便捷、施工成本低、施工工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁加固装置，其特征在于，所述桥梁加固装置包括梁端支点和张弦式钢梁；所述梁端支点固定在桥梁的桥台或盖梁上，所述张弦式钢梁的两端固定在所述梁端支点上。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁加固装置，其特征在于，所述桥梁加固装置包括梁端支点和张弦式钢梁；所述梁端支点固定在桥梁的桥台或盖梁上，所述张弦式钢梁的两端固定在所述梁端支点上。2.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于，所述梁端支点包括锚栓和支撑座，所述支撑座通过锚栓锚固在桥梁的桥台或盖梁上；所述张弦式钢梁的两端固定在所述支撑座上。3.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于，所述张弦式钢梁包括体外索系统、型钢梁和调节鞍座；所述型钢梁沿桥梁的长度方向延伸，与桥梁底部间隔设置，位于受损桥梁的下方，所述型钢梁的两端固定在所述梁端支点的支撑座上；所述调节鞍座位于所述型钢梁与桥梁底部的间隙内，与受损桥梁底部贴合。4.根据权利要求3所述的一种桥梁加固装置，其特征在于，所述型钢梁为两排，所述两排型钢梁相互平行。5.根据权利要求4所述的一种桥梁加固装置，其特征在于，所述体外索系统包括锚固端、钢绞线和张弦支撑；所述锚固端位于所述体外索系统的两端，所述锚固端固定在所述型钢梁的两端；所述钢绞线的两端锚固在锚固端上，所述钢绞线为两根，每根钢绞线的端部分出两根，该钢绞线的两根端部分别锚固在一排型钢梁的两侧。6.根据权利要求5所述的一种桥梁加固装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鑫，杨浩，于海萍，楼永高，马春辉，谢晓阳，宋刚，李东，张承善，
申请(专利权)人：上海浦东新区公路建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31