一种单体承压舟制造技术

一种单体承压舟，包括主甲板区及其左右两侧设置的艉部甲板区和艏部甲板区；所述的主甲板区包括顶部结构和通过支柱与其连接的底部结构；主甲板区前后两侧分别设置有外伸舷和连接桥；所述的艉部甲板区和艏部甲板区均包括顶部结构和通过支柱与其连接的底部结构。本实用新型专利技术针对造船技术领域，提出了一种单体承压舟，该承压舟结构具有安全性好、节约建设资金、通行性好、搭建灵活、维护维修成本低、互换性好、稳定性好等优点。

A type of pressurized boat

A single body pressure boat, including the stern deck area and the bow deck area set in the main deck area and its left and right sides; the main deck area includes the top structure and the bottom structure connected by the support; the front and back sides of the main deck area are respectively arranged with the outboard and connecting bridges; the stern deck area and the bow deck area are both described. It includes the top structure and the bottom structure connected with the pillar. In the field of shipbuilding technology, the utility model puts forward a kind of single bearing boat, which has the advantages of good safety, saving construction funds, good traffic, flexible construction, low maintenance and maintenance cost, good interchangeability and good stability.

【技术实现步骤摘要】
一种单体承压舟
本技术属于造船
，具体涉及一种单体承压舟。
技术介绍
单体承压舟作为架设浮桥的一种浮游器材，为两岸经济的发展起到了巨大的推动作用。承压舟一般采用常规造船技术，在用于公路浮桥的运行过程中，往往容易产生甲板和底部结构损坏等问题，且现有承压舟存在建设及拆解复杂，不可重复使用，维护成本较高等不足。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种单体承压舟。为解决上述问题，本技术采取的技术方案为：一种单体承压舟，包括主甲板区及其左右两侧设置的艉部甲板区和艏部甲板区；所述的主甲板区包括顶部结构和通过支柱与其连接的底部结构；所述的顶部结构包括沿甲板车道方向平行设置的强横梁、相邻两强横梁之间平行设置的高度小于强横梁的普通横梁、垂直于车道方向设置的与普通横梁等高的甲板纵桁；所述的底部结构包括与强横梁同框架分布的实肋板、与甲板纵桁同框架分布的与实肋板等高的龙骨、相邻两龙骨之间平行设置的高度小于龙骨的底纵骨；所述的主甲板区前后两侧分别设置有外伸舷和连接桥；所述的外伸舷包括沿甲板车道方向平行设置的强横梁、相邻两强横梁之间平行设置的高度小于强横梁的普通横梁；所述的连接桥包括沿甲板车道方向平行设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单体承压舟，其特征在于：包括主甲板区(1)及其左右两侧设置的艉部甲板区(2)和艏部甲板区(3)；所述的主甲板区(1)包括顶部结构和通过支柱(4)与其连接的底部结构；所述的顶部结构包括沿甲板车道方向平行设置的强横梁(5)、相邻两强横梁(5)之间平行设置的普通横梁(6)、垂直于车道方向设置的甲板纵桁(7)；所述的底部结构包括与强横梁(5)同框架分布的实肋板(8)、与甲板纵桁(7)同框架分布的龙骨(9)、相邻两龙骨(9)之间平行设置的底纵骨(10)；所述的主甲板区(1)前后两侧分别设置有外伸舷(11)和连接桥(12)；所述的外伸舷(11)包括沿甲板车道方向平行设置的强横梁(5)、相邻两强横梁(5...

【技术特征摘要】
1.一种单体承压舟，其特征在于：包括主甲板区(1)及其左右两侧设置的艉部甲板区(2)和艏部甲板区(3)；所述的主甲板区(1)包括顶部结构和通过支柱(4)与其连接的底部结构；所述的顶部结构包括沿甲板车道方向平行设置的强横梁(5)、相邻两强横梁(5)之间平行设置的普通横梁(6)、垂直于车道方向设置的甲板纵桁(7)；所述的底部结构包括与强横梁(5)同框架分布的实肋板(8)、与甲板纵桁(7)同框架分布的龙骨(9)、相邻两龙骨(9)之间平行设置的底纵骨(10)；所述的主甲板区(1)前后两侧分别设置有外伸舷(11)和连接桥(12)；所述的外伸舷(11)包括沿甲板车道方向平行设置的强横梁(5)、相邻两强横梁(5)之间平行设置的普通横梁(6)；所述的连接桥(12)包括沿甲板车道方向平行设置的强横梁(5)、相邻两强横梁(5)之间平行设置的普通横梁(6)、垂直于车道方向设置的连接桥纵桁(13)及甲板纵桁(7)，且连接桥纵桁(13)与甲板纵桁(7)相间分布；所述的艉部甲板区(2)和艏部甲板区(3)均包括顶部结构和通过支柱(4)与其连接的底部结构；所述的顶部结构包括沿甲板车道方向平行设置的艏艉强横梁(14)、相邻两艏艉强横梁(14)之间平行设置的艏艉普通横梁(15)、垂直于车道方向设置的甲板纵桁(7)；所述的底部结构包括与艏艉强横梁(14)同框架分布的实肋板(8)、与艏艉普通横梁(15)同框架分布的底肋骨(16)、与甲板纵桁(7)同框架分布的龙骨(9)。2.根据权利要求1所述的一种单体承压舟，其特征在于：承压舟前后两侧竖直设置有舷侧板(17)，舷侧板(17)上平行设置有与强横梁(5)或艏艉强横梁(14)同框架分布的强肋骨(18)，相邻两强肋骨(18)之间平行设置有与普通横梁(6)或艏艉普通横梁(15)同框架分布的普通肋骨(19)。3.根据权利要求1或2所述的一种单体承压舟，其特征在于：所述的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐效法，
申请(专利权)人：山东省黄河航运局有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东,37