The utility model discloses a steering mechanism of a double steering wheel steering system, including a main steering unit and a auxiliary steering unit. The main steering unit includes a main steering column and a three axis angle steering gear and a power steering assembly at the front and rear of the main steering column. The input shaft of the three axis angle steering gear and the main steering Guan Zhujiao. Even, the power steering gear assembly is laid forward, and the front input shaft is connected to the backward output shaft of the three axis angle steering gear through the main drive shaft, and the steering arm of the right side is connected to the steering knuckle arm on the left and right steering wheel bridge through the steering straight rod; the auxiliary steering unit includes the auxiliary turn to the pipe column and under the auxiliary steering column. The two axis angle steering gear, the two axis angle steering gear is articulated with the auxiliary steering column, and the left output shaft of the two axis angle steering gear is connected to the right output shaft of the three axis angle steering gear by the auxiliary shaft. The utility model has the advantages of simple structure, convenient maintenance, low development cost and strong versatility.
【技术实现步骤摘要】
双方向盘转向系统操纵机构
本技术涉及车辆转向结构,具体为一种用于教练车的双方向盘转向系统操纵机构。
技术介绍
目前,现有教练车(主要为客车)的双方向盘转向操纵系统的控制方式有三类:1、主、副转向系统的转向传动构件由链条连接,链条传动间隙大、同步性差、稳定性差,并且容易脱落。2、主、副转向系统的转向传动构件由传动轴、角转向器、联轴器连接,动力转向器总成和角转向器上、下布置或采用二合一把角转向器与动力转向器总成做成一体,占用空间大,转向系统无法正常布置,并且安装固定困难。3、主、副转向系统各自单独有一套转向系统操纵构件,存在成本高、同步性差、液压管路复杂、维修不方便的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本技术所要解决的技术问题是提出了一种结构简单、布置合理、稳定可靠、维修方便、通用性强的双方向盘转向系统操纵机构。能够解决上述技术问题的双方向盘转向系统操纵机构,其技术方案包括主、副转向单元,所不同的是:1、所述主转向单元包括主转向管柱以及于主转向管柱下方前、后设置的三轴角转向器和动力转向器总成,所述三轴角转向器向上的输入轴与主转向管柱铰连,所述动力转向器总成向前卧设,其前端输入轴通过主传动轴连接三轴角转向器向后的输出轴、其上右侧的转向垂臂通过转向直拉杆连接安装左右转向轮桥上的转向节臂。2、所述副转向单元包括副转向管柱以及设于副转向管柱下方的二轴角转向器,所述二轴角转向器向上的输入轴铰连副转向管柱,二轴角转向器的左侧输出轴通过副传动轴连接三轴角转向器的右侧输出轴。为使转向节臂获得最佳的转向力矩,所述动力转向器总成偏向三轴角转向器的左侧而使转向直拉杆纵向(近似前、后向 ...
【技术保护点】
双方向盘转向系统操纵机构,包括主、副转向单元,其特征在于:①、所述主转向单元包括主转向管柱(4)以及于主转向管柱(4)下方前、后设置的三轴角转向器(1)和动力转向器总成(2),所述三轴角转向器(1)向上的输入轴与主转向管柱(4)铰连,所述动力转向器总成(2)向前卧设,其前端输入轴通过主传动轴(5)连接三轴角转向器(1)向后的输出轴、其上右侧的转向垂臂(6)通过转向直拉杆(7)连接安装左右转向轮桥(8)上的转向节臂(9);②、所述副转向单元包括副转向管柱(12)以及设于副转向管柱(12)下方的二轴角转向器(10),所述二轴角转向器(10)向上的输入轴铰连副转向管柱(12),二轴角转向器(10)的左侧输出轴通过副传动轴(11)连接三轴角转向器(1)的右侧输出轴。
【技术特征摘要】
1.双方向盘转向系统操纵机构,包括主、副转向单元,其特征在于:①、所述主转向单元包括主转向管柱(4)以及于主转向管柱(4)下方前、后设置的三轴角转向器(1)和动力转向器总成(2),所述三轴角转向器(1)向上的输入轴与主转向管柱(4)铰连,所述动力转向器总成(2)向前卧设,其前端输入轴通过主传动轴(5)连接三轴角转向器(1)向后的输出轴、其上右侧的转向垂臂(6)通过转向直拉杆(7)连接安装左右转向轮桥(8)上的转向节臂(9);②、所述副转向单元包括副转向管柱...
【专利技术属性】
技术研发人员:李小明,阳凯君,刘玉聪,莫蔚伦,刘剑飞,
申请(专利权)人:桂林大宇客车有限公司,
类型:新型
国别省市:广西,45
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