用于履带车辆的降噪系统和履带车辆技术方案

一种用于履带车辆(1)的降噪系统(20)，该履带车辆(1)包括驾驶室(9)以及至少一个履带(3)，该履带沿着车辆的行驶方向延伸并且至少包括横向于行驶方向并优选地由金属制成的多个杆(15)，降噪系统包括控制装置(21)以及连接至控制装置(21)以由控制装置(21)控制的声波发射器(22)，该降噪系统包括声输入部(23)并且构造成发射声均衡波，以便降低噪声，具体地，降低通过履带(3)生成的噪声，声均衡波的相位相对于噪声被转换并且基于声输入部(23)确定声均衡波的相位。

De-noising system and tracked vehicle used for Tracked Vehicles

For a tracked vehicle (1) of the noise reduction system (20), the tracked vehicle (1) comprising a cab (9) and at least one track (3), the track along the driving direction of the vehicle and extends at least including transverse to the running direction and is preferably made of metal multiple rod (15) control device, including noise reduction system (21) and connected to the control device (21) to a control device (21) acoustic emission control (22), the noise reduction system includes sound input section (23) and configured to transmit the sound wave balanced, in order to reduce the noise, in particular, reduced by track (3) generation the phase noise, acoustic wave noise is relative to the equilibrium conversion and the sound input unit (23) based on the phase equilibrium of acoustic wave.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于履带车辆的降噪系统和履带车辆
本专利技术涉及一种用于履带车辆的降噪系统以及履带车辆，例如用于清理滑雪道。
技术介绍
通常，履带车辆包含至少一个履带，该履带沿着车辆的行驶方向延伸，并且履带包括橡胶带和横向于车辆的行驶方向的多个杆。另外，履带车辆包括底盘以及耦接至底盘的驾驶室。驾驶室通过弹性元件连接至底盘，弹性元件被构造成对由履带引起并传播至驾驶室的振动进行抑制。已知技术的一个缺点在于当履带车辆沿着行驶方向移动时，履带的横向杆在底盘上生成具有与行驶速度相关的频率的振动。这个振动从底盘传输至驾驶室，并且在一定频率范围内，这些振动可以相当干扰驾驶员并且在驾驶室中生成噪声，降低了履带车辆的驾驶员的驾驶舒适性。
技术实现思路
本专利技术的一个目标是提供一种用于履带车辆的降噪系统，该履带车辆包括驾驶室以及至少一个履带，该履带沿着车辆的行驶方向延伸并且至少包括横向于行驶方向并优选地由金属制成的多个杆，降噪系统包括控制装置以及连接至控制装置由控制装置控制的声波发射器，该降噪系统包括声输入部，并且降噪系统被构造成发射声均衡波，以便降低噪声，具体地，降低通过履带生成的噪声，声均衡波的相位相对于噪声被转换并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于履带车辆的降噪系统，所述履带车辆(1)包括驾驶室(9)以及至少一个履带(3)，至少一个所述履带沿着所述履带车辆的行驶方向(D)延伸并且至少包括多个杆(15)，多个所述杆横向于所述行驶方向(D)并优选地由金属制成，所述降噪系统(20)包括控制装置(21)以及连接至所述控制装置(21)以由所述控制装置(21)控制的声波发射器(22)，所述降噪系统(20)包括声输入部(23)，并且所述降噪系统构造成发射声均衡波，以便降低噪声，具体地所述噪声由所述履带(3)生成，所述声均衡波的相位相对于所述噪声被转换并基于所述声输入部(23)来确定所述声均衡波的相位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.23 IT 1020160000186911.一种用于履带车辆的降噪系统，所述履带车辆(1)包括驾驶室(9)以及至少一个履带(3)，至少一个所述履带沿着所述履带车辆的行驶方向(D)延伸并且至少包括多个杆(15)，多个所述杆横向于所述行驶方向(D)并优选地由金属制成，所述降噪系统(20)包括控制装置(21)以及连接至所述控制装置(21)以由所述控制装置(21)控制的声波发射器(22)，所述降噪系统(20)包括声输入部(23)，并且所述降噪系统构造成发射声均衡波，以便降低噪声，具体地所述噪声由所述履带(3)生成，所述声均衡波的相位相对于所述噪声被转换并基于所述声输入部(23)来确定所述声均衡波的相位。2.根据权利要求1所述的降噪系统，所述降噪系统包括麦克风(23)，所述麦克风限定所述声输入部并连接至所述控制装置(21)，以便将与所述噪声相关的第一信号(SR)提供至所述控制装置(21)。3.根据权利要求2所述的降噪系统，其中，所述控制装置(21)构造成基于所述第一信号(SR)的相位发射所述声均衡波以便降低噪声。4.根据权利要求2或3所述的降噪系统，其中，所述控制装置(21)构造成基于通过所述第一信号(SR)检测到的噪声的振幅发射所述声均衡波。5.根据权利要求2至4中任一项所述的降噪系统，其中，所述控制装置(21)构造成基于通过所述第一信号(SR)检测到的噪声的频率发射所述声均衡波。6.根据前述权利要求中任一项所述的降噪系统，所述降噪系统包括第二输入部(21b)以接收与所述履带车辆(1)的行驶速度相关的第二信号(SV)，所述降噪系统(20)构造成基于所述第二信号(SV)发射所述声均衡波以便降低噪声，并且优选地所述降噪系统构造成基于所述第二信号(SV)限定所述声均衡波的频率或限定所述声均衡波的频率和振幅。7.根据前述权利要求中任一项所述的降噪系统，所述降噪系统包括第三输入部(21c)以接收与所述履带车辆(1)的发动机(4)的旋转速度相关的第三信号(Sn)，所述降噪系统(20)构造成基于所述第三信号(Sn)来发射声均衡波以便降低噪声，并且优选地所述降噪系统构造成基于所述第三信号(Sn)来限定所述声均衡波的频率(f)。8.根据前述权利要求中任一项所述的降噪系统，所述降噪系统包括第四输入部(21d)以接收与无线电系统(174)的无线电信号相关的第四信号(SA)，所述降噪系统(20)构造成基于所述第四信号(SA)发射所述声均衡波，以便不降低所述无线电系统(14)的可听度。9.根据权利要求6所述的降噪系统，所述降噪系统包括存储器(24)，所述存储器包括多对值(V，f)，其中，每对值(V，f)包括所述履带车辆(1)的速度值(V1、V2…Vn)以及与所述速度值(V1、V2…Vn)相关联的所述声均衡波的频率值(f1、f2…fn)，所述控制装置(21)连接至所述存储器(24)并构造成基于所述第二信号(...

【专利技术属性】
技术研发人员：里卡尔多·斯帕多尼，马丁·柯奇梅尔，加布里埃莱·施皮尔曼，
申请(专利权)人：普瑞诺斯股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT