用于降低从燃料电池排出的氢气的浓度的装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种用于通过排出线降低从燃料电池排出的氢气的浓度的装置。该装置包括：第一壳体，其连接到排出线并且具有形成在其中的废气移动路径和空气进口；泵送部，其被安装在第一壳体中并通过空气进口吸入空气；第二壳体，其联接到第一壳体并且具有形成在其中的空气稀释部和稀释气体移动路径，空气稀释部连接到废气移动路径并且稀释气体移动路径连接到空气稀释部；以及喷嘴构件，其在旋转的同时将被引入到空气进口中的空气喷射到空气稀释部。

A device used to reduce the concentration of hydrogen from fuel cells.

【技术实现步骤摘要】
用于降低从燃料电池排出的氢气的浓度的装置相关申请的交叉引用本申请要求于2016年10月10日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2016-0130654的韩国专利申请的优先权及权益，其全部内容通过引用并入本文。
本公开涉及一种用于降低从燃料电池排出的氢气的浓度的装置，其能够降低废气中的氢气的浓度。
技术介绍
通常，燃料电池系统是一种电力生成系统，其通过将空气和氢气供给到燃料电池并且在燃料电池中氢气和氧气之间发生电化学反应来生成电能。例如，燃料电池系统已经用于驱动诸如车辆、船只、火车、飞机等中的电动马达的驱动源。燃料电池系统包括：堆，其中堆叠有燃料电池；氢气供给装置，其将氢气供给到燃料电池的阳极；空气供给装置，其将空气供给到燃料电池的阴极；以及热量/水管理装置，其去除作为燃料电池的反应产物的热量和水，并且控制堆的驱动温度。在聚合物电解质膜燃料电池中，需要适当的湿度，以使膜-电极组件(MEA)的离子交换膜起到平稳的作用。为此，燃料电池系统已经使用加湿供给到堆的反应气体的加湿装置。加湿装置使用从燃料电池的阴极排出的热湿空气中的湿气来加湿从空气供给装置供给的空气，并且将加湿的空气供给到燃料电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于降低从燃料电池排出的废气中的氢气的浓度的装置，其被设置在排出线中，所述装置包括：第一壳体，其连接到所述排出线并且具有形成在其中的废气移动路径和空气进口；泵送部，其被安装在所述第一壳体中并通过所述空气进口吸入空气；第二壳体，其联接到所述第一壳体并且具有形成在其中的空气稀释部和稀释气体移动路径，所述空气稀释部连接到所述废气移动路径并且所述稀释气体移动路径连接到所述空气稀释部；马达部，其被安装在所述第二壳体中以便连接到所述泵送部；以及喷嘴构件，其在所述马达部和所述泵送部之间被安装在所述马达部的轴处，并且被配置为在通过所述轴旋转的同时将被引入到所述空气进口中的空气喷射到所述空气稀释部。

【技术特征摘要】
2016.10.10 KR 10-2016-01306541.一种用于降低从燃料电池排出的废气中的氢气的浓度的装置，其被设置在排出线中，所述装置包括：第一壳体，其连接到所述排出线并且具有形成在其中的废气移动路径和空气进口；泵送部，其被安装在所述第一壳体中并通过所述空气进口吸入空气；第二壳体，其联接到所述第一壳体并且具有形成在其中的空气稀释部和稀释气体移动路径，所述空气稀释部连接到所述废气移动路径并且所述稀释气体移动路径连接到所述空气稀释部；马达部，其被安装在所述第二壳体中以便连接到所述泵送部；以及喷嘴构件，其在所述马达部和所述泵送部之间被安装在所述马达部的轴处，并且被配置为在通过所述轴旋转的同时将被引入到所述空气进口中的空气喷射到所述空气稀释部。2.根据权利要求1所述的用于降低从燃料电池排出的氢气的浓度的装置，其中：基于其中所述废气通过所述排出线从前部被排出到后部的情况，用于降低从燃料电池排出的氢气的浓度的所述装置在所述排出线的线路中被安装在所述排出线的后端部分处。3.根据权利要求2所述的用于降低从燃料电池排出的氢气的浓度的装置，其中：废气引入管联接到所述第一壳体的前端并且连接到所述排出线的线路中的前连接端，并且稀释气体排出管联接到所述第二壳体的后端并且连接到所述排出线的线路中的后连接端。4.根据权利要求1所述的用于降低从燃料电池排出的氢气的浓度的装置，其中：所述第一壳体包括：基于其中所述废气通过所述排出线从前部被排出到后部的情况，第一主体，其具有其前端和后端均开口的圆筒形状；以及第一通道形成构件，其通过第一连接肋连接到所述第一主体的内圆周表面，所述第一连接肋具有径向形状并且在所述第一通道形成构件和所述第一主体的内圆周表面之间形成所述废气移动路径。5.根据权利要求4所述的用于降低从燃料电池排出的氢气的浓度的装置，其中：在所述第一通道形成构件中，具有圆锥形状的第一气体诱导表面被形成在所述第一通道形成构件的前端处，并且其中安装有所述泵送部的第一安装槽被形成在所述第一通道形成构件的后端处。6.根据权利要求5所述的用于降低从燃料电池排出的氢气的浓度的装置，其中：所述空气进口穿透通过所述第一主体和所述第一连接肋并且连接到所述第一安装槽。7.根据权利要求1所述的用于降低从燃料电池排出的氢气的浓度的装置，其中：所述第二壳体包括：基于其中所述废气通过所述排出线从前部被排出到后部的情况，第二主体，其联接到所述第一壳体的后端并且具有其前端和后端均开口的圆筒形状；以及第二通道形成构件，其通过第二连接肋连接到所述第二主体的内圆周表面，所述第二连接肋具有径向形状并且在所述第二通道形成构件和所述第二主体的内圆周表面之间形成所述空气稀释部和所述稀释气体移动路径。8.根据权利要求7所述的用于降低从燃料电池排出的氢气的浓度的装置，其中：所述空气稀释部形成连接到所述第一壳体的废气移动路径的混合区，并且用于分隔所述混合区的混合突出部被形成在所述第二通道形成构件的前端处，以便从所述第二通道形成构件的外圆周边缘朝向所述第一壳体突出。9.根据权利要求8所述的用于降低从燃料电池排出的氢气的浓度的装置，其中：所述稀释气体移动路径被形成在所述第二通道形成构件的后端和所述第二主体之间，具有圆锥形状的第二气体诱导表面被形成在所述第二通道形成构件的后端处，并且其中安装有所述马达部的第二安装槽被形成在所述第二通道形成构件的前端处。10.根据权利要求9所述的用于降低从燃料电池排出的氢气的浓度的装置，其中：所述第二壳体进一步包括：冷却剂移动槽，其被形成在所述第二连接肋中并且连接到所述第二安装槽；冷却剂进口，其被形成在所述第二主体中，并且穿透通过并连接到所述第二连接肋中的任意一个的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑明周，具珍祐，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR