一种燃料电池低温启动的辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及燃料电池技术领域，具体为一种燃料电池低温启动的辅助装置。一种燃料电池低温启动的辅助装置，包括燃料电池堆，电加热装置，主风扇，壳体，循环风扇和循环风通道；所述燃料电池堆设有进气口和出气口，所述进气口用于将空气导入所述燃料电池堆的阴极入口，所述出气口用于将所述燃料电池堆产生的废气排出；所述电加热装置设于所述燃料电池堆的进气口处，用于将所述进气口周围的空气加热；所述主风扇设于所述燃料电池堆的出气口处，用于将所述燃料电池堆进气口处的空气吸入所述燃料电池堆。本实用新型专利技术通过辅助装置以采用热尾气循环加热的方式来启动燃料电池，能够在耗电量极少的情况下快速启动燃料电池。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池低温启动的辅助装置
本技术涉及燃料电池
，具体为一种燃料电池低温启动的辅助装置。
技术介绍
燃料电池以其优异的性能成为世界各个国家研究的热点，在发电，移动电源，车载电源上发挥了巨大的作用。燃料电池汽车的研究日益深入，但其商业化仍然存在技术瓶颈问题，如何提高低温启动性能是关键问题之一。当燃料电池内的温度低于冰点时，燃料电池工作产生的水会发生冻结。在电池内温度上升到零度之前，催化层内的水如果发生冻结，电化学反应将会因为反应区域的冰封而停止，同时冰的形成由于体积膨胀可能会对膜电极组件的结构产生严重的破坏。现有的大多数燃料电池系统冷启动需要辅助方法，例如辅助电源加热、冷却介质加热、热气体吹扫、氢气氧气电池内部直接接触反应等。现有辅助电源加热的方式往往存在着冷启动时间过长，电量消耗过大的问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的问题，提出了一种燃料电池低温启动的辅助装置，采用热尾气循环加热的方式，充分利用现有的余热，余热无限往复加热电池堆，利用率高，使电池堆能快速升温，升温更加均匀，同时耗电量更少。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种燃料电池低温启动的辅助装置，包括燃料电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池低温启动的辅助装置，其特征在于：包括燃料电池堆（7），电加热装置（1），主风扇（6），壳体（5），循环风扇（4）和循环风通道（3）；所述燃料电池堆（7）设有进气口和出气口，所述进气口用于将空气导入所述燃料电池堆（7）的阴极入口，所述出气口用于将所述燃料电池堆（7）产生的废气排出；所述电加热装置（1）设于所述燃料电池堆（7）的进气口处，用于将所述进气口周围的空气加热；所述主风扇（6）设于所述燃料电池堆（7）的出气口处，用于将所述燃料电池堆（7）进气口处的空气吸入所述燃料电池堆（7），并将所述燃料电池堆（7）产生的废气从所述燃料电池堆（7）的出气口处吸出；所述壳体（5）的一侧壁用于安装...

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池低温启动的辅助装置，其特征在于：包括燃料电池堆（7），电加热装置（1），主风扇（6），壳体（5），循环风扇（4）和循环风通道（3）；所述燃料电池堆（7）设有进气口和出气口，所述进气口用于将空气导入所述燃料电池堆（7）的阴极入口，所述出气口用于将所述燃料电池堆（7）产生的废气排出；所述电加热装置（1）设于所述燃料电池堆（7）的进气口处，用于将所述进气口周围的空气加热；所述主风扇（6）设于所述燃料电池堆（7）的出气口处，用于将所述燃料电池堆（7）进气口处的空气吸入所述燃料电池堆（7），并将所述燃料电池堆（7）产生的废气从所述燃料电池堆（7）的出气口处吸出；所述壳体（5）的一侧壁用于安装所述主风扇（6），使所述主风扇（6）的出口位于所述壳体（5）的内部；所述循环风扇（4）的抽风口与所述壳体（5）连通；所述循环风通道（3）的一端与所述循环风扇（4）的出风口连通、另一端与所述燃料电池堆（7）的进气口连通。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池低温启动的辅助装置，其特征在于：每一所述主风扇（6）、所述循环风扇（4）和所述循环风通道（3）构成一废气循环机构，所述辅助装置包括两个对称设置的废气循环机构。3.根据权利要求1所述的一种燃料电池低温启动的辅助装置，其特征在于：所述电加热装置（1）包括横竖交错设置的加热板，横向加热板与竖向加热板构成允许空气通过的空气加热通道。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：范峰强，王锋，侯向理，匡金俊，
申请(专利权)人：浙江高成绿能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33