采用可磨耗涂层进行叶顶间隙控制的涡轮增压器制造技术
【技术实现步骤摘要】
采用可磨耗涂层进行叶顶间隙控制的涡轮增压器
本技术涉及涡轮增压
，特别是一种采用可磨耗涂层进行叶顶间隙控制的涡轮增压器。
技术介绍
近年来随着排放标准升级，发动机小型化已成为一种发展趋势，为了提高发动机的升功率，最为有效的方法是匹配废气涡轮增压器。废气涡轮增压器综合性能的优劣直接影响了发动机的整体性能，尤其是车用发动机更加注重低速大扭矩及良好的燃油经济性能，这对增压器性能提升提出了更为严格的需求。目前，除了对增压器压气机和涡轮机流通元件进行流体动力学优化设计来提升增压器性能外，还可以通过调整叶轮与压壳之间的叶顶间隙、涡轮与涡壳之间的叶顶间隙来提升增压器性能，但是由于增压器属于高速旋转件，在增压器处于快速运转状态时，增压器涡轮转轴会产生径向和轴向跳动，而该跳动的幅度因增压器而异，很难获取确定的值，因此设计工程师在设计增压器间隙时，会分别在叶轮与压壳之间、涡轮与涡壳之间设置一定量安全裕度的间隙值，以保证增压器在旋转过程中不会因为振动而与壳体发生刮擦从而发生可靠性故障，但由于间隙裕度的存在，降低了增压器的整体效率。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有的涡轮增压器设计时，单纯采用降低叶顶间隙(叶顶间隙指的是叶轮叶片外缘与压壳内腔壁之间的间隙，及涡轮叶片外缘与涡壳内腔壁之间的间隙)提升增压器整体性能时不能兼顾增压器可靠性的问题。本技术的技术方案是：采用可磨耗涂层进行叶顶间隙控制的涡轮增压器，包括叶轮、涡轮、主轴、轴承体、涡壳、背盘及压壳；叶轮和涡轮分别安装在主轴的两端；轴承体安装在主轴中部；涡壳安装在轴承体的一端并将涡轮容纳在其内腔中，背盘安装在轴承体的另一端；压壳...
【技术保护点】
采用可磨耗涂层进行叶顶间隙控制的涡轮增压器，包括叶轮(1)、涡轮(2)、主轴(3)、轴承体(4)、涡壳(5)、背盘(6)、压壳(7)；叶轮(1)和涡轮(2)分别安装在主轴(3)的两端；轴承体(4)安装在主轴(3)中部；涡壳(5)安装在轴承体(4)的一端并将涡轮(2)容纳在其内腔中，背盘(6)安装在轴承体(4)的另一端；压壳(7)安装在背盘(6)上并将叶轮(1)容纳在其内腔中；其特征是：涡壳(5)内腔壁上设有可磨耗涂层A(51)，可磨耗涂层A(51)设在涡壳(5)与涡轮(2)的配合间隙区域内；压壳(7)内腔壁上设有可磨耗涂层B(71)，可磨耗涂层B(71)设在压壳(7)与叶轮(1)的配合间隙区域内。
【技术特征摘要】
1.采用可磨耗涂层进行叶顶间隙控制的涡轮增压器，包括叶轮(1)、涡轮(2)、主轴(3)、轴承体(4)、涡壳(5)、背盘(6)、压壳(7)；叶轮(1)和涡轮(2)分别安装在主轴(3)的两端；轴承体(4)安装在主轴(3)中部；涡壳(5)安装在轴承体(4)的一端并将涡轮(2)容纳在其内腔中，背盘(6)安装在轴承体(4)的另一端；压壳(7)安装在背盘(6)上并将叶轮(1)容纳在其内腔中；其特征是：涡壳(5)内腔壁上设有可磨耗涂层A(51)，可磨耗涂层A(51)设在涡壳(5)与涡轮(2)的配合间隙区域内；压壳(7)内腔壁上设有可磨耗涂层B(71)，可磨耗涂层B(71)设在压壳(7)与叶轮(1)的配合间隙区域内。2.如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李庆斌，肖清，曹刚，杨迪，闫海东，赵佳，周成尧，
申请(专利权)人：湖南天雁机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43
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