一种建造简单的减震桥梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建造简单的减震桥梁，其结构包括桥梁、紧固块、立柱、拱圈，桥梁的底部通过立柱与拱圈固定连接，桥梁与立柱相互垂直，紧固块的顶部与桥梁相连接，紧固块连接于立柱，紧固块设在立柱的两侧，桥梁由栏杆、桥面铺装层、中板层、支座、防震块、墩帽、边板层、次边板层组成，支座与墩帽为一体化结构，支座的顶部上设有防震块，支座通过中板层与桥面铺装层连接。本实用新型专利技术的一种建造简单的减震桥梁，该桥梁上设有紧固块，利用三角形的稳定性，能够减小桥梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，加固桥梁支撑桥梁，从而提高桥梁的承载能力。

A simple bridge to build a shock absorber

The utility model discloses a simple bridge construction, the bridge structure includes a fastening block, column, arch bridge, fixed at the bottom of the column and connected through arch bridge and upright, perpendicular to the top of the block and fastening bridge is connected with the fastening block is connected with the vertical column, the fastening block is arranged in the column on both sides. From the bridge railing, bridge deck pavement, plate layer, bearing, shockproof block, pier cap and a side plate layer, side plate layer, bearing and pier cap for integrated structure, bearing on the top of a shockproof block, bearing plate through layer and bridge paving layer connection. The utility model has a simple damping bridge, and a fastening block is arranged on the bridge. The stability of the triangle can reduce the span of the bridge and the moment when it is under load, and reinforce the bridge supporting bridge, so as to improve the bearing capacity of the bridge.

【技术实现步骤摘要】
一种建造简单的减震桥梁
本技术是一种建造简单的减震桥梁，属于建筑桥梁领域。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。现有技术公开了的一种双拼式组合桥梁结构，包括在前后方向上能够依次连接的至少一段左桥梁段、右桥梁段，所述的左桥梁段、右桥梁段的上部形成用于供车辆通行的桥面，所述的左桥梁段、右桥梁段的下部由桥墩支承，所述的左桥梁段的右侧部具有左连接部，所述的右桥梁段的左侧部具有右连接部，所述的左桥梁段、右桥梁段通过所述的左连接部、右连接部拼接成一体。本技术通过将桥梁结构分为左、右两段分别制造，分别运输，拼接完成，桥梁构件尽可能的大型化、工厂化，以缩短桥位施工时间，实现了桥梁工程由“建造”到“制造”的转变，其结构优化，拼装简便，真正意义上实现桥梁的安装快速化。但是现有技术承载能力不足，无法满足现有的交通荷载量。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的一种建造简单的减震桥梁，其结构包括桥梁、紧固块、立柱、拱圈，所述桥梁的底部通过立柱与拱圈固定连接，所述桥梁与立柱相互垂直，所述紧固块的顶部与桥梁相连接，所述紧固块连接于立柱，所述紧固块设在立柱的两侧，所述桥梁由栏杆、桥面铺装层、中板层、支座、防震块、墩帽、边板层、次边板层组成，所述支座与墩帽为一体化结构，所述支座的顶部上设有防震块，所述支座通过中板层与桥面铺装层连接，所述桥面铺装层的顶部与栏杆固定连接，所述中板层与边板层、次边板层连接，所述中板层与边板层、次边板层相互平行，所述次边板层设于中板层与边板层的中间，所述中板层与防震块活动连接，所述紧固块由上连接片、上通孔、基体、下连接片、下通孔组成，所述基体与上连接片、下连接片为一体化结构，所述上连接片上设有上通孔，所述下通孔设于下连接片上，所述上通孔与下通孔相互对称，所述上通孔与下通孔各有两个及以上，所述上连接片与下连接片相互对称，所述上连接片与支座相连接，所述下连接片与立柱固定连接。进一步地，所述紧固块为等边直角三角形。进一步地，所述支座的底部与立柱的顶部相连接，所述支座与立柱相互垂直。进一步地，所述拱圈为两铰拱或者三铰拱中的一种。进一步地，所述下连接片的宽度数值比立柱的直径数值小。进一步地，所述紧固块是利用三角形的稳定性，减小桥梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，加固桥梁，从而提高桥梁的承载能力。进一步地，所述栏杆采用304不锈钢材质，具有良好的防生锈、耐蚀性、耐热性，低温强度和机械特性。本技术的一种建造简单的减震桥梁，该桥梁上设有紧固块，利用三角形的稳定性，能够减小桥梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，加固桥梁支撑桥梁，从而提高桥梁的承载能力。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的一种建造简单的减震桥梁的结构示意图。图2为本技术的一种建造简单的减震桥梁的紧固块的结构示意图。图3为本技术的一种建造简单的减震桥梁的桥梁的结构示意图。图中：桥梁-1、紧固块-2、立柱-3、拱圈-4、栏杆-101、桥面铺装层-102、中板层-103、支座-104、防震块-105、墩帽-106、边板层-107、次边板层-108、上连接片-201、上通孔-202、基体-203、下连接片-204、下通孔-205。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种建造简单的减震桥梁：其结构包括桥梁1、紧固块2、立柱3、拱圈4，所述桥梁1的底部通过立柱3与拱圈4固定连接，所述桥梁1与立柱3相互垂直，所述紧固块2的顶部与桥梁1相连接，所述紧固块2连接于立柱3，所述紧固块2设在立柱3的两侧，所述桥梁1由栏杆101、桥面铺装层102、中板层103、支座104、防震块105、墩帽106、边板层107、次边板层108组成，所述支座104与墩帽106为一体化结构，所述支座104的顶部上设有防震块105，所述支座104通过中板层103与桥面铺装层102连接，所述桥面铺装层102的顶部与栏杆101固定连接，所述中板层103与边板层107、次边板层108连接，所述中板层103与边板层107、次边板层108相互平行，所述次边板层108设于中板层103与边板层107的中间，所述中板层103与防震块105活动连接，所述紧固块2由上连接片201、上通孔202、基体203、下连接片204、下通孔205组成，所述基体203与上连接片201、下连接片204为一体化结构，所述上连接片201上设有上通孔202，所述下通孔205设于下连接片204上，所述上通孔202与下通孔205相互对称，所述上通孔202与下通孔205各有两个及以上，所述上连接片201与下连接片204相互对称，所述上连接片201与支座104相连接，所述下连接片204与立柱3固定连接，所述紧固块2为等边直角三角形，所述支座104的底部与立柱3的顶部相连接，所述支座104与立柱3相互垂直，所述拱圈4为两铰拱或者三铰拱中的一种，所述下连接片204的宽度数值比立柱3的直径数值小，所述紧固块2是利用三角形的稳定性，减小桥梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，加固桥梁，从而提高桥梁的承载能力，所述栏杆101采用304不锈钢材质，具有良好的防生锈、耐蚀性、耐热性，低温强度和机械特性。本技术所述的桥梁1，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。当使用者想使用本技术的一种建造简单的减震桥梁的时候，第一步，事先检查减震桥梁置的各部分结构的施工是否牢固，检测减震桥梁是否能够安全使用；第二步，在减震桥梁能够使用的情况下，车辆或行人可以行走在桥面铺装层102上，桥梁1上设的紧固块，利用三角形的稳定性，能够减小桥梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，加固桥梁1支撑桥梁1，从而提高桥梁1的承载能力。例如：某地区采用该减震桥梁进行桥梁建筑施工。本技术的桥梁1、紧固块2、立柱3、拱圈4、栏杆101、桥面铺装层102、中板层103、支座104、防震块105、墩帽106、边板层107、次边板层108、上连接片201、上通孔202、基体203、下连接片204、下通孔205，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是承载能力不足，无法满足现有的交通荷载量，本技术通过上述部件的互相组合，能够减小桥梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，加固桥梁支撑桥梁，从而提高桥梁的承载能力，具体如下所述：紧固块2由上连接片201、上通孔202、基体203、下连接片本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建造简单的减震桥梁，其结构包括桥梁（1）、紧固块（2）、立柱（3）、拱圈（4），所述桥梁（1）的底部通过立柱（3）与拱圈（4）固定连接，所述桥梁（1）与立柱（3）相互垂直，所述紧固块（2）的顶部与桥梁（1）相连接，所述紧固块（2）连接于立柱（3），所述紧固块（2）设在立柱（3）的两侧，其特征在于：所述桥梁（1）由栏杆（101）、桥面铺装层（102）、中板层（103）、支座（104）、防震块（105）、墩帽（106）、边板层（107）、次边板层（108）组成，所述支座（104）与墩帽（106）为一体化结构，所述支座（104）的顶部上设有防震块（105），所述支座（104）通过中板层（103）与桥面铺装层（102）连接，所述桥面铺装层（102）的顶部与栏杆（101）固定连接，所述中板层（103）与边板层（107）、次边板层（108）连接，所述中板层（103）与边板层（107）、次边板层（108）相互平行，所述次边板层（108）设于中板层（103）与边板层（107）的中间，所述中板层（103）与防震块（105）活动连接；所述紧固块（2）由上连接片（201）、上通孔（202）、基体（203）、下连接片（204）、下通孔（205）组成，所述基体（203）与上连接片（201）、下连接片（204）为一体化结构，所述上连接片（201）上设有上通孔（202），所述下通孔（205）设于下连接片（204）上，所述上通孔（202）与下通孔（205）相互对称，所述上通孔（202）与下通孔（205）各有两个及以上，所述上连接片（201）与下连接片（204）相互对称，所述上连接片（201）与支座（104）相连接，所述下连接片（204）与立柱（3）固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种建造简单的减震桥梁，其结构包括桥梁（1）、紧固块（2）、立柱（3）、拱圈（4），所述桥梁（1）的底部通过立柱（3）与拱圈（4）固定连接，所述桥梁（1）与立柱（3）相互垂直，所述紧固块（2）的顶部与桥梁（1）相连接，所述紧固块（2）连接于立柱（3），所述紧固块（2）设在立柱（3）的两侧，其特征在于：所述桥梁（1）由栏杆（101）、桥面铺装层（102）、中板层（103）、支座（104）、防震块（105）、墩帽（106）、边板层（107）、次边板层（108）组成，所述支座（104）与墩帽（106）为一体化结构，所述支座（104）的顶部上设有防震块（105），所述支座（104）通过中板层（103）与桥面铺装层（102）连接，所述桥面铺装层（102）的顶部与栏杆（101）固定连接，所述中板层（103）与边板层（107）、次边板层（108）连接，所述中板层（103）与边板层（107）、次边板层（108）相互平行，所述次边板层（108）设于中板层（103）与边板层（107）的中间，所述中板层（103）与防震块（105）活动连接；所述紧固块（2）由上连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志务，张兴俊，
申请(专利权)人：安徽九州重钢科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34