铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的加强筋焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的加强筋焊接夹具，包括底座、两侧板，在两侧板之间设有数块支撑板，数块支撑板与其中的一块侧板固联，数块支撑板的上端位于同一弧面，在两侧板的外侧设有两箱板，两箱板相对的一侧均固设有侧向定位板和数个压勾，数个压勾呈弧形排列并高于数块支撑板上端形成的弧面；两箱板的一端均与连接板固联，连接板固联有耳板，耳板联于压杆上，压杆的下端与底座铰接，一连接轴的两端与两箱板的另一端铰接，连接轴与纵向的螺柱固联，螺柱的下端穿过底座，在螺柱上设有位于底座上、下方的两螺母。本实用新型专利技术具有定位精度和装夹效率高、夹紧力大的优点，可提高产品质量及生产效率。

Welding jig for reinforced reinforcement of high phosphorus cast iron brake shoe on railway passenger car

The utility model discloses a railway passenger vehicle with high phosphorus cast iron brake tile back reinforcement welding fixture, which comprises a base, two side plates, a supporting board is arranged in a number of blocks between the two side plates, the number of support plates and the side plates is fixedly connected with the upper end of the number of support plates in the same arc, two the box board is arranged in the outer side plates, two side box plate are fixed relative to the lateral positioning plate and a plurality of pressure hook, a pressure hook is arranged in an arc shape and is higher than the number of supporting plates are formed at the end of the cambered surface; one end of the two box plate and the connecting plate are fixedly connected with the connecting plate is fixedly connected with the ear plate the ear plate, connected to the pressure lever, the lower end of the pressing rod is hinged with the seat, the other end is hinged with a connecting shaft and two box plate, the connecting shaft and the longitudinal stud is fixedly connected with the lower end of the stud is provided through the base, is located on the base, below the two nuts on the stud . The utility model has the advantages of high positioning precision, high clamping efficiency and large clamping force, and can improve product quality and production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的加强筋焊接夹具
本技术涉及一种焊接夹具，特别是用于铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的加强筋焊接夹具。
技术介绍
如图1、图2、图3所示，现有铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦的瓦背20，为提高其强度，现需在瓦背20的凹弧面上焊接两加强筋21，但由于瓦背20的形状较为复杂，现有的夹具难以保证定位精度及夹紧力，且装夹效率低，焊接后的产品质量及生产效率均较低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的加强筋焊接夹具，它具有定位精度和装夹效率高、夹紧力大的优点，可提高产品质量及生产效率。为达到上述目的，本技术的铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的加强筋焊接夹具，包括底座、固设于底座上的平行的两侧板，其特征在于在两侧板之间设有数块支撑板，数块支撑板与其中的一块侧板固联，数块支撑板的上端位于同一弧面，在两侧板的外侧设有两箱板，两箱板相对的一侧均固设有侧向定位板和间隔设置的数个压勾，数个压勾呈弧形排列并高于数块支撑板上端形成的弧面；两箱板的一端均与连接板固联，连接板固联有耳板，耳板联于压杆上，压杆的下端与底座铰接，一连接轴的两端与两箱板的另一端铰接，连接轴与纵向的螺柱固联，螺柱的下端穿过底座，在螺柱上设有位于底座上、下方的两螺母。使用时，松开两螺母，可转动两箱板，将瓦背置于数块支撑板上，再将两加强筋置于瓦背上，再转动两箱板，侧向定位板可对两加强筋进行侧向定位，同时各压勾压紧两加强筋，再通过两螺母实现锁紧；具有定位精度高、夹紧力大的优点，且装夹效率高，可提高产品质量及生产效率；作为本技术的进一步改进，在两箱板相对的一侧中部均固联有中心定位块，中心定位块的下端为弧面；中心定位块与瓦背中部的瓦鼻配合，进一步提高定位精度及装夹效率；作为本技术的进一步改进，连接轴的中部与纵向的螺柱焊接固联；可对两加强筋施加均匀的夹紧力；综上所述，本技术具有定位精度和装夹效率高、夹紧力大的优点，可提高产品质量及生产效率。附图说明图1为现有铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的主视图。图2为图1的俯视图。图3为加强筋的主视图。图4为本技术实施例使用状态的主视图。图5为图4的A-A剖视图。图6为图4的俯视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。如图4至图6所示，该铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的加强筋焊接夹具，包括底座1、通过螺钉固设于底座1上的平行的两侧板2，在两侧板2之间设有数块支撑板3，数块支撑板3与其中的一块侧板2通过螺钉固联，数块支撑板3的上端位于同一弧面，在两侧板2的外侧设有两箱板4，两箱板4相对的一侧的中部均焊接固设有侧向定位板5和间隔设置的数个压勾6，数个压勾6呈弧形排列并高于数块支撑板3上端形成的弧面，在两箱板4相对的一侧中部均还固联有中心定位块7，中心定位块7的下端为弧面；两箱板7的一端均与连接板8焊接固联，连接板8固联有耳板9，耳板9联于压杆10上，压杆10的下端与底座1通过铰轴11铰接，一连接轴12的两端与两箱板4的另一端铰接，连接轴12的中部与纵向的螺柱13焊接固联，螺柱13的下端穿过底座1，在螺柱13上设有位于底座上、下方的两螺母14、15。使用时，松开两螺母14、15，可向上转动两箱板4，将瓦背16置于数块支撑板3上，再将两加强筋17置于瓦背16上，再向下转动两箱板4，侧向定位板5可对两加强筋进行侧向定位，同时各压勾6压紧两加强筋，再通过两螺母14、15调节两箱板4与数块支撑板3的相互位置、实现锁紧加强筋17，具有定位精度高、机械锁紧、夹紧力大的优点，且装夹效率高，可提高产品质量及生产效率；中心定位块7与瓦背中部的瓦鼻配合，进一步提高定位精度及装夹效率；连接轴12的中部与纵向的螺柱13焊接固联，可对两加强筋施加均匀的夹紧力，保证精度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的加强筋焊接夹具，包括底座、固设于底座上的平行的两侧板，其特征在于在两侧板之间设有数块支撑板，数块支撑板与其中的一块侧板固联，数块支撑板的上端位于同一弧面，在两侧板的外侧设有两箱板，两箱板相对的一侧均固设有侧向定位板和间隔设置的数个压勾，数个压勾呈弧形排列并高于数块支撑板上端形成的弧面；两箱板的一端均与连接板固联，连接板固联有耳板，耳板联于压杆上，压杆的下端与底座铰接，一连接轴的两端与两箱板的另一端铰接，连接轴与纵向的螺柱固联，螺柱的下端穿过底座，在螺柱上设有位于底座上、下方的两螺母。

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的加强筋焊接夹具，包括底座、固设于底座上的平行的两侧板，其特征在于在两侧板之间设有数块支撑板，数块支撑板与其中的一块侧板固联，数块支撑板的上端位于同一弧面，在两侧板的外侧设有两箱板，两箱板相对的一侧均固设有侧向定位板和间隔设置的数个压勾，数个压勾呈弧形排列并高于数块支撑板上端形成的弧面；两箱板的一端均与连接板固联，连接板固联有耳板，耳板联于压杆上，压杆的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄世华，黄世琳，顾铁军，曾能忠，
申请(专利权)人：隆昌华兴铁路配件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51