立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及停车设备的技术领域，提供了一种立体车库，包括第一停车架；第二停车架，位于第一停车架上方；第一线性滑轨，第一停车架可滑动地设置于第一线性滑轨上，在第一线性滑轨的延伸方向上，第一线性滑轨的长度大于或等于第一停车架和第二停车架的长度；第二线性滑轨，用于将第二停车架引导停放至第一线性滑轨上，第二停车架可滑动地设置于第二线性滑轨上；驱动装置，用于驱动所述第二停车架沿所述第二线性滑轨滑动。本实用新型专利技术提供的立体车库，第一停车架上可以放置车辆，第二停车架位于第一停车架的上方，也可以放置车辆，大大利用了车库的空间利用率。

Stereo garage

The utility model relates to the technical field of parking equipment, provides a three-dimensional garage, including the first parking rack; second stop frame, located in the first parking rack; the first slide, the first parking frame is slidably disposed on the first linear slide rail, in the direction of the first extension of linear slide rail, linear slide rail length is greater than the first or equal to the first second parking parking frame and frame length; second linear slide rail, for second parking parking guide to the first linear slide rail, second parking frame can slide on the second linear slide rail; driving device for driving the second racks along the second linear slide rail. The stereoscopic garage provided by the utility model can be placed on the first parking rack, and the second parking frame is positioned above the first parking rack, or the vehicle can be placed, which greatly utilizes the space utilization rate of the garage.

【技术实现步骤摘要】
立体车库
本技术属于停车设备
，更具体地说，是涉及一种立体车库。
技术介绍
在现代的城市中，停车是一个难题，车位非常紧张，现有的停车位不足以满足日益增长的用车需求，停车难一直都是困扰车主的一个很大的问题。往往都是在地面上画出车位供车辆停放，停车位的空间利用率太低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体车库，以解决现有技术中存在的停车位的空间利用率太低的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种立体车库，包括：第一停车架；第二停车架，位于所述第一停车架上方；第一线性滑轨，所述第一停车架可滑动地设置于所述第一线性滑轨上，在所述第一线性滑轨的延伸方向上，所述第一线性滑轨的长度分别大于或等于所述第一停车架和所述第二停车架的长度；第二线性滑轨，用于将所述第二停车架引导停放至所述第一线性滑轨上，所述第二停车架可滑动地设置于所述第二线性滑轨上；驱动装置，用于驱动所述第二停车架沿所述第二线性滑轨滑动。进一步地，所述第一线性滑轨的数量为二，二所述第一线性滑轨相互平行，所述第一停车架位于二所述第一线性滑轨之间，所述第一停车架的相对两侧分别与二所述第一线性滑轨可滑动连接。进一步地，所述第一线性滑轨具有滑槽，所述第一停车架上设置有用于可滑动地设置于所述滑槽中的凸沿，所述滑槽的内壁上设置有抵接于所述凸沿上且用于支撑所述第一停车架的滑轮。进一步地，所述立体车库还包括液压装置，所述液压装置包括：杆体，用于支撑所述第二停车架；泵体，用于驱动所述杆体沿其延伸方向移动，所述泵体固定于所述第二停车架上，所述杆体的一端设置于所述泵体上，所述杆体的另一端抵接于所述第一线性滑轨上。进一步地，所述第一停车架上设置有用于支撑所述第一停车架在地面上滚动的滚轮。进一步地，所述驱动装置包括：牵引绳；转轮，设置于所述第二线性滑轨上且位于所述第二停车架的上方；第一驱动器，用于驱动所述转轮转动，所述牵引绳的一端绕设于所述转轮上，所述牵引绳的另一端连接于所述第二停车架上。进一步地，所述第一停车架上设置有与所述第一线性滑轨延伸方向相同的齿条；所述第一线性滑轨上设置有与所述齿条咬合的齿轮和用于驱动所述齿轮转动的第二驱动器。进一步地，所述第一线性滑轨和所述第二线性滑轨相互垂直设置。进一步地，在所述第一线性滑轨的延伸方向上，所述第一线性滑轨包括两个长度大于或等于所述第一停车架的长度的第一滑轨段，各所述第一滑轨段的上方分别对应一所述第二停车架，各所述第二停车架与所相对应的所述第一滑轨段之间均设置有一用于将所述第二停车架引导至与其相对应的所述第一滑轨段上的所述第二线性滑轨；所述第一停车架的数量为二，二所述第一停车架固定连接。进一步地，在所述第一线性滑轨的延伸方向上，所述第一线性滑轨包括至少两个长度大于或等于所述第一停车架的长度的第二滑轨段，各所述第二滑轨段的上方分别对应一所述第二停车架，各所述第二停车架与所相对应的所述第二滑轨段之间均设置有一用于将所述第二停车架引导至与其相对应的所述第二滑轨段上的所述第二线性滑轨；所述第一停车架的数量小于所述第二滑轨段的数量。本技术提供的立体车库的有益效果在于：与现有技术相比，本技术立体车库通过在第一停车架的上方设置有第二停车架，其中，第一停车架和第二停车架上都可以放置车辆，第一线性滑轨是设置在地面上的，第一停车架可滑动地设置于第一线性滑轨上，第一停车架中的车辆能够直接开到地面上。第二停车架可滑动地设置于第二线性滑轨上，第二停车架能够在第二线性滑轨的引导下停放到第一线性滑轨上。当第二停车架上的车辆需要开到地面上时，由于在第一线性滑轨的延伸方向上，第一线性滑轨的长度分别大于或等于第一停车架和第二停车架的长度，能够先将第一停车架沿第一线性滑轨滑动到第一线性滑轨的一端，在第一线性滑轨的上方留出一个空间来放置第二停车架，第二停车架在第二滑轨的引导下放置到第一线性滑轨上，然后第二停车架上的车辆可以从第二停车架上开到地面上来。当需要停车时，如果将车辆停放到第一停车架上，直接将车辆开到第一停车架上即可。如果需要将车辆停放到第二停车架上，由于在第一线性滑轨的延伸方向上，第一线性滑轨的长度分别大于或等于第一停车架和第二停车架的长度，先将第一停车架沿第一线性滑轨滑动到第一线性滑轨的一端，在第一线性滑轨的上方留出一个空间来放置第二停车架，第二停车架在第二滑轨的引导下放置到第一线性滑轨上，然后将车辆从地面开到第二停车架上。将放置有车辆的第二停车架在第二滑轨的引导下上升至第一停车架的上方，这样就完成了车辆从地面停放到第二停车架上的过程，最后将第一停车架调整到第一线性滑轨上所需的位置即可。这样，在同样大小的地面空间上分别放置了第一停车架以及位于第一停车架上方的第二停车架，大大利用了车库的空间利用率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的立体车库的立体结构示意图一；图2为本技术实施例提供的立体车库的立体结构示意图二；图3为本技术实施例提供的立体车库的立体结构示意图三。其中，图中各附图标记：1-第一停车架；11-凸沿；12-滚轮；2-第二停车架；21-液压装置；211-杆体；212-泵体；3-第一线性滑轨；31-滑轮；32-齿轮；4-第二线性滑轨；41-牵引绳；42-转轮。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1及图2，现对本技术提供的立体车库进行说明。立体车库，包括：第一停车架1、第二停车架2、第一线性滑轨3、第二线性滑轨4和驱动装置(未图示)。其中第二停车架2位于第一停车架1的上方。第一停车架1可滑动地设置于第一线性滑轨3上，在第一线性滑轨3的延伸方向上，第一线性滑轨3的长度分别大于或等于第一停车架1和第二停车架2的长度。第二线性滑轨4用于将第二停车架2引导停放至第本文档来自技高网...

【技术保护点】
立体车库，其特征在于：包括：第一停车架；第二停车架，位于所述第一停车架上方；第一线性滑轨，所述第一停车架可滑动地设置于所述第一线性滑轨上，在所述第一线性滑轨的延伸方向上，所述第一线性滑轨的长度分别大于或等于所述第一停车架和所述第二停车架的长度；第二线性滑轨，用于将所述第二停车架引导停放至所述第一线性滑轨上，所述第二停车架可滑动地设置于所述第二线性滑轨上；驱动装置，用于驱动所述第二停车架沿所述第二线性滑轨滑动。

【技术特征摘要】
1.立体车库，其特征在于：包括：第一停车架；第二停车架，位于所述第一停车架上方；第一线性滑轨，所述第一停车架可滑动地设置于所述第一线性滑轨上，在所述第一线性滑轨的延伸方向上，所述第一线性滑轨的长度分别大于或等于所述第一停车架和所述第二停车架的长度；第二线性滑轨，用于将所述第二停车架引导停放至所述第一线性滑轨上，所述第二停车架可滑动地设置于所述第二线性滑轨上；驱动装置，用于驱动所述第二停车架沿所述第二线性滑轨滑动。2.如权利要求1所述的立体车库，其特征在于：所述第一线性滑轨的数量为二，二所述第一线性滑轨相互平行，所述第一停车架位于二所述第一线性滑轨之间，所述第一停车架的相对两侧分别与二所述第一线性滑轨可滑动连接。3.如权利要求1所述的立体车库，其特征在于：所述第一线性滑轨具有沿其长度方向延伸的滑槽，所述第一停车架上设置有凸沿，所述凸沿可滑动设置于所述滑槽中，所述滑槽的内壁上设置有抵接于所述凸沿上且用于支撑所述第一停车架的滑轮。4.如权利要求1所述的立体车库，其特征在于：所述立体车库还包括液压装置，所述液压装置包括：杆体，用于支撑所述第二停车架；泵体，用于驱动所述杆体沿其延伸方向移动，所述泵体固定于所述第二停车架上，所述杆体的一端设置于所述泵体上，所述杆体的另一端抵接于所述第一线性滑轨上。5.如权利要求1所述的立体车库，其特征在于：所述第一停车架上设置有用于支撑所述第一停车架在地面上滚动的滚轮。6.如权利要求1所述的立体车库，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐家益，
申请(专利权)人：徐家益，
类型：新型
国别省市：广东,44