车灯用OLED屏体抗UV保护膜制造技术

本发明专利技术涉及一种车灯用OLED屏体抗UV保护膜，包括由下至上依次设置的离型纸、粘合层、树脂膜和UV阻隔层，总厚度为40um‑100um，所述树脂膜为含有紫外线吸收剂的树脂膜，所述粘合层、树脂膜和UV阻隔层所组成的组合体的可见光透过率为75％‑90％。粘合层用于连接OLED屏体和树脂膜，具有低挥发、低雾度特性。树脂膜的材质为PET或PEI树脂，保证了所述保护膜主体的耐高温和抗撕裂强度。所述紫外线吸收剂为UV‑P或UV‑531。本发明专利技术可以阻隔5nm‑430nm波长紫外辐照，阻隔率可达95％‑100％，粘性好，耐温高，施工简单，为车灯用OLED屏体提供良好的抗UV辐照作用。

Anti UV protective film of OLED panel for vehicle lamp

【技术实现步骤摘要】
车灯用OLED屏体抗UV保护膜
本专利技术涉及一种紫外线保护膜，尤其是适用于车灯用OLED屏体的抗UV保护膜。
技术介绍
截至目前，汽车照明行业使用的光源的主流仍然是灯泡、LED，尤其是汽车后尾灯领域。它们对于环境变化的适应能力非常有限，光源效率不高且存在一定的安全风险。因此，随着智能后尾灯新技术的发展，一种高效节能的平面分布式OLED(有机发光二极管)车灯应运而生。OLED技术目前广泛应用于手机和家电显示屏、室内场馆标志等领域，具有轻薄、宽可视角度、高对比度、自发光等诸多优点，然而，聚合物OLED材料对于封装要求很高，不能接触空气中的水汽和氧气。在车灯行业，目前，除部分车企小规模量产OLED车灯外，OLED车灯的广泛应用仍存在技术和成本压力。车灯用OLED屏体由多层结构组成，即包含蒸镀ITO薄膜的玻璃或树脂基板、透明聚合物导电层、低逸出功Mg/Li或Ag/Al合金以及LiF/Al有机染料涂层组成，其中，起电荷传递作用的聚乙烯共轭衍生物和芳香胺类物质对紫外光敏感，长期暴露在太阳光下存在局部黑点和暗斑问题，严重阻碍了OLED屏体在汽车后尾灯上的应用。针对上述问题，行业内采用的技术路径主要有三条：一是选用低透过率的PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)树脂作为后灯配光镜，这样一方面降低了设计自由度，另一方面影响了光学性能的要求；第二条途径是透明白PMMA表面喷涂超硬涂层，但效果甚微，不但增加了涂装成本，而且对产品的合格率和外观不利；第三条途径是在灯具内部、OLED屏体外增加保护结构，以阻隔紫外辐照。结构的增加不仅影响OLED的视觉效果，而且增加了车灯重量和设计难度。专利
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种车灯用OLED屏体抗UV保护膜，解决现有OLED屏体不耐紫外的问题，同时避免了现有技术方案存在的其他弊端。本专利技术的主要技术方案有：一种车灯用OLED屏体抗UV保护膜，包括由下至上依次设置的离型纸、粘合层、树脂膜和UV阻隔层，总厚度为40um-100um，所述树脂膜为含有紫外线吸收剂的树脂膜，所述粘合层、树脂膜和UV阻隔层所组成的组合体的可见光透过率为75％-90％。所述离型纸的厚度占保护膜总厚度可以为40％-50％。所述粘合层的厚度占保护膜总厚度可以为5％-15％。所述UV阻隔层的厚度占保护膜总厚度可以为0.2％-2.5％。所述粘合层、树脂膜和UV阻隔层所组成的组合体的可见光透过率优选为80％-85％。所述UV阻隔层优选为通过喷涂或浸涂工艺涂覆在所述树脂膜上。所述树脂膜的材质可以为PET或PEI树脂，所述树脂膜中紫外线吸收剂(也称抗UV助剂)的添加量优选为相应树脂总重量的0.1％-0.5％。所述紫外线吸收剂优选为UV-P或UV-531。本专利技术的有益效果是：本专利技术的抗UV保护膜能够阻隔5nm-430nm波长紫外辐照，阻隔率可达到95％-100％，可见光透过率为75％-90％，耐高温，粘性强，低挥发，贴膜工艺简单，质轻，尤其适用于车灯OLED屏体贴合。本专利技术用作车灯OLED屏体保护膜时，可以阻隔大量的紫外光，防止其入射到OLED屏体的有机材料层，解决了OLED屏局部黑点和暗斑问题，显著提高了OLED屏体的使用寿命。不仅如此，通过贴本专利技术的保护膜阻隔紫外辐照，既不影响OLED的视觉效果，不影响车灯的光学性能，又不妨碍车灯其他相关部位的设计，而且操作简单，方便有效。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是撕去离型纸后的本专利技术的断面结构示意图。具体实施方式如图1、2所示，本专利技术公开了一种车灯用OLED屏体抗UV保护膜(简称保护膜)，包括由下至上依次设置的离型纸1、粘合层2、树脂膜3和UV阻隔层4，所述保护膜的总厚度为40um-100um，所述树脂膜为含有紫外线吸收剂的树脂膜，所述粘合层、树脂膜和UV阻隔层所组成的组合体是透明的，其可见光透过率为75％-90％。使用时，撕去离型纸，利用粘合层的胶粘作用，将剩余部分贴合固定到车灯用OLED屏体表面。UV阻隔层用于阻隔绝大部分紫外光，树脂膜由于含有紫外线吸收剂，可以吸收少量透过UV阻隔层射入的紫外光，由此，极大地降低进入OLED屏的有机材料层的紫外光的量，因此极大地减轻紫外光对所述有机材料层的负面影响，避免OLED屏出现局部黑点和暗斑，或显著延迟OLED屏出现局部黑点和暗斑的时间，从而延长OLED屏的使用寿命，有利于OLED屏体在汽车后尾灯上的应用的推广。所述离型纸的厚度可以占保护膜总厚度的40％-50％。离型纸起到防止粘合层被污染、阻止其单向开裂的作用。若离型纸的厚度低于保护膜总厚度的40％，则粘合层涂覆困难，易褶皱；若离型纸的厚度高于保护膜总厚度的50％，则减小了树脂膜的厚度比例，致使抗UV辐照的能力下降。所述粘合层用于连接OLED屏体和树脂膜，具有低挥发、低雾度特性。所述粘合层的厚度可以占保护膜总厚度的5％-15％。粘合层厚度过低，影响树脂膜和OLED屏体的粘结，剥离力不足；若粘合层厚度过高，容易出现溢胶和挥发物超标的问题。所述UV阻隔层的厚度可以占保护膜总厚度的0.2％-2.5％。UV阻隔层厚度过低，抗UV效果不好，厚度过高喷涂或浸涂时易出现流挂。所述粘合层、树脂膜和UV阻隔层所组成的组合体的可见光透过率优选为80％-85％。此范围内的可见光透过率可以保证OLED屏幕发光不被遮敝。所述UV阻隔层优选为通过喷涂或浸涂工艺涂覆在所述树脂膜上的。喷涂和浸涂可以保证UV阻隔层均匀的附着在树脂基体上，外观问题少，不影响树脂本身的抗UV辐照作用，且施工简便。所述树脂膜的材质可以为PET或PEI树脂，保证了所述保护膜主体的耐高温和抗撕裂强度。所述树脂膜中紫外线吸收剂的添加量可以为相应树脂总重量的0.1％-0.5％。所述紫外线吸收剂优选为UV-P或UV-531。实施例1：如图1所示，车灯用OLED屏体抗UV保护膜，由下至上依次为离型纸、粘合层、树脂膜和UV阻隔层。该保护膜总厚度为80um，其中离型纸厚度40um，粘合层厚度8um，树脂膜厚度31.5um，UV阻隔层厚度0.5um。本实施例中，树脂选用PET基材，紫外线吸收剂为UV-P，添加量为PET基材重量的0.25％。所述保护膜的粘合层、树脂膜和UV阻隔层组合体的可见光透过率为85％，耐温105℃，5nm-400nm以下紫外光的阻隔率为98％，剥离力大于600g/Inch。实施例2：如图1所示，车灯用OLED屏体抗UV保护膜，由下至上依次为离型纸、粘合层、树脂膜和UV阻隔层。该保护膜总厚度为80um，其中离型纸厚度35um，粘合层厚度9um，树脂膜厚度35um，UV阻隔层厚度1um。本实施例中，树脂选用PEI基材，紫外线吸收剂为UV-531，添加量为PEI基材重量的0.15％。所述保护膜的粘合层、树脂膜和UV阻隔层组合体的可见光透过率为80％，耐温125℃，5nm-420nm以下紫外光的阻隔率为99％，剥离力大于600g/Inch。本专利技术的抗UV保护膜可以阻隔5nm-430nm波长紫外辐照，阻隔率可达95％-100％，粘性好，耐温高，施工简单，能为车灯用OLED屏体提供良好的抗UV辐照作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯用OLED屏体抗UV保护膜，其特征在于：包括由下至上依次设置的离型纸、粘合层、树脂膜和UV阻隔层，总厚度为40um‑100um，所述树脂膜为含有紫外线吸收剂的树脂膜，所述粘合层、树脂膜和UV阻隔层所组成的组合体的可见光透过率为75％‑90％。

【技术特征摘要】
1.一种车灯用OLED屏体抗UV保护膜，其特征在于：包括由下至上依次设置的离型纸、粘合层、树脂膜和UV阻隔层，总厚度为40um-100um，所述树脂膜为含有紫外线吸收剂的树脂膜，所述粘合层、树脂膜和UV阻隔层所组成的组合体的可见光透过率为75％-90％。2.如权利要求1所述的车灯用OLED屏体抗UV保护膜，其特征在于：所述离型纸的厚度占保护膜总厚度的40％-50％。3.如权利要求1所述的车灯用OLED屏体抗UV保护膜，其特征在于：所述粘合层的厚度占保护膜总厚度的5％-15％。4.如权利要求1所述的车灯用OLED屏体抗UV保护膜，其特征在于：所述UV阻隔层的厚度占保护膜总厚度的0...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹群杰，李佳颖，陈兆禹，戴协，朱熠旻，李志兵，朱明华，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31