一种汽车门锁扣生产线的冲压机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车门锁扣生产线的冲压机构，包括模座，所述模座包括下模座和上模座，且上模座和下模座通过导向机构相连接，所述导向机构包括设在导柱和与其相匹配的导套，所述上模座的上侧侧壁上设有竖直设置的模柄，所述上模座的下侧侧壁上设有横向设置的凸模固定板，且凸模固定板中插设有竖直设置的凸模，所述下模座的上侧侧壁上设有横向设置的凹槽垫板，且凹模垫板上侧侧壁上设有凹模固定板，所述凹模固定板的一侧侧壁上设有安装腔，且安装腔中设有凹模固定座。本发明专利技术中，该汽车门锁扣生产线的冲压机构不仅可以将凹模移动出来，拿取工件以及清理凹模都十分便捷，同时可以对凹模起到定位作用，保证了加工工件的精确度。

A punching mechanism for the production line of car door lock

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁扣生产线的冲压机构
本专利技术涉及汽车门锁扣加工生产
，尤其涉及一种汽车门锁扣生产线的冲压机构。
技术介绍
随着经济的发展，汽车成了人们日常使用的代步工具，汽车门锁主要包括锁体、锁扣和驱动机构，锁体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上，锁扣作为与锁体配合的部分，通常安装在车身上与锁体对应，驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递构件，完成汽车门锁关闭功能的锁扣是必不可少的。但是现有的加工汽车门锁扣的空压机构在依次冲压完成后，需要取出工件，但是由于凹模一般固定设置在固定板上，取出工件不便，且一次冲压完成后，对凹槽内壁进行清理较为麻烦，给操作人员带来不便。为此，我们提出一种汽车门锁扣生产线的冲压机构来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车门锁扣生产线的冲压机构。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车门锁扣生产线的冲压机构，包括模座，所述模座包括下模座和上模座，且上模座和下模座通过导向机构相连接，所述导向机构包括设在导柱和与其相匹配的导套，所述上模座的上侧侧壁上设有竖直设置的模柄，所述上模座的下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁扣生产线的冲压机构，包括模座，其特征在于，所述模座包括下模座（1）和上模座（4），且上模座（4）和下模座（1）通过导向机构相连接，所述导向机构包括设在导柱（2）和与其相匹配的导套（3），所述上模座（4）的上侧侧壁上设有竖直设置的模柄（6），所述上模座（4）的下侧侧壁上设有横向设置的凸模固定板（5），且凸模固定板（5）中插设有竖直设置的凸模（7），所述下模座（1）的上侧侧壁上设有横向设置的凹槽垫板（8），且凹模垫板（8）上侧侧壁上设有凹模固定板（9），所述凹模固定板（9）的一侧侧壁上设有安装腔，且安装腔中设有凹模固定座（14），所述凹模固定座（14）与安装腔的侧壁滑动连接，所述凹模固...

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁扣生产线的冲压机构，包括模座，其特征在于，所述模座包括下模座（1）和上模座（4），且上模座（4）和下模座（1）通过导向机构相连接，所述导向机构包括设在导柱（2）和与其相匹配的导套（3），所述上模座（4）的上侧侧壁上设有竖直设置的模柄（6），所述上模座（4）的下侧侧壁上设有横向设置的凸模固定板（5），且凸模固定板（5）中插设有竖直设置的凸模（7），所述下模座（1）的上侧侧壁上设有横向设置的凹槽垫板（8），且凹模垫板（8）上侧侧壁上设有凹模固定板（9），所述凹模固定板（9）的一侧侧壁上设有安装腔，且安装腔中设有凹模固定座（14），所述凹模固定座（14）与安装腔的侧壁滑动连接，所述凹模固定座（14）的上侧侧壁上设有与凸模（7）相匹配的凹模（15），所述安装腔的一侧侧壁上设有多个凹槽（18），且多个凹槽（18）从左到右等间距依次设置，多个所述凹槽（18）中设有第一弹簧（19），且第一弹簧（19）与凹模固定板（8）的侧壁相抵设置，所述凹模固定板（9）的两侧侧壁上对称设有贯穿安装腔侧壁的安装孔（20），且安装孔（20）中插设有横向设置的插杆（21），所述凹模固定座（14）的侧壁上设有与插杆（21）相匹配的插槽（27），所述安装孔（20）的内壁上对称设有两个横向设置的滑槽（24），所述插杆（21）的两侧侧壁上对称设有与滑槽（24）相匹配的滑杆（25），两个所述滑槽（24）的一侧侧壁上设有横向设置的第二弹簧（23），且第二弹簧（23）的一侧侧壁与滑杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴松，许飞云，罗翔，戴挺，章功国，
申请(专利权)人：安徽吉思特智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34