用于ABS轮速传感器的绝缘检测设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于ABS轮速传感器的绝缘检测设备，包括能够移动的机架，该机架内布置有：密封气缸，该密封气缸设置有负压装置，并且密封气缸的内部空间适于容纳所述轮速传感器的传感头；测试装置，该测试装置包括传感头电阻值测量电路；和控制装置，该控制装置电连接至所述密封气缸和测试装置以对其运行实施控制。相比现有技术，该绝缘检测设备尤其适合需要经常变换操作地点的生产，能够有效提高生产效率和产品合格率。

【技术实现步骤摘要】
用于ABS轮速传感器的绝缘检测设备
本技术涉及车辆零部件生产领域，尤其涉及用于防抱死制动系统(ABS)轮速传感器的绝缘检测设备。
技术介绍
ABS轮速传感器通常包括齿圈和传感头，其中齿圈安装在轮毂或轮轴上与车轮一起旋转，传感头安装于轮毂或轮轴附近并且与齿圈的端面存在一定的间隙。为保护传感头的永磁铁、极轴、感应线圈等电子元件不被车轮带起的污物污染，尤其是不与水分接触，通常通过注塑工艺来形成传感头，以使传感头的电子元件受到绝缘外壳的有效保护。由于种种原因，传感头在注塑的过程中容易发生缺陷，尤其是注塑部件容易形成微小的裂纹和孔洞，如果水分通过这些裂纹或孔隙进入到传感头的内部并与其中的电子元件接触，将严重影响检测准确性，甚至造成传感器产品的彻底损坏。为此，在轮速传感器的生产过程中，需要对传感头进行绝缘检测，以淘汰注塑外壳无法达到规定绝缘水平的传感头。大致的检测原理为测试传感头的电阻值，如果测试电阻值小于标准值，则认为注塑部分内的裂纹或孔隙足以让足量的水分进入传感头内而影响或破坏内部的电子或电路，该传感头不合格；而如果测试电阻值大于标准值，传感头即为合格。在传感头绝缘检测的现有技术中，需要使用多套独立的设备，比如密封气缸和检测仪表。虽然这样的现有技术可以有效地检测出不合格的传感头，但是仍然存在改进的必要，以进一步提高生产效率和产品合格率。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术，提供一种改进的用于ABS轮速传感器的绝缘检测设备。根据本技术的绝缘检测设备包括能够移动的机架，该机架内布置有：密封气缸，该密封气缸设置有负压装置，并且密封气缸的内部空间适于容纳所述轮速传感器的传感头；测试装置，该测试装置包括传感头电阻值测量电路；和控制装置，该控制装置电连接至所述密封气缸和测试装置以对其运行实施控制。有益的是，所述机架包括：框架，该框架的底部设置有转轮；操作平台，该操作平台固定于所述框架，其中，所述密封气缸固定至所述操作平台，而所述测试装置和控制装置在所述操作平台的上方固定至所述框架。同样有益的是，所述密封气缸包括缸体和缸盖，该缸盖铰接至缸体以能上下开合。在所述的机架布置中，通过对纵向空间的有效利用，节约了检测设备占用的工位面积。有益的是，所述密封气缸还包括致动装置，该致动装置电连接至所述控制装置以能够受控开启或关闭所述缸盖。有益的是，所述致动装置包括液压缸和致动杆。有益的是，所述密封气缸还包括红外光栅，所述控制装置电连接至该红外光栅并根据红外光栅发出的信号控制所述致动装置。红外光栅为设备提供了有效的安全保障，防止在操作人员的身体或其他的物件位于缸盖下时，缸盖意外地压下而造成损害或损伤。有益的是，还包括布置于所述操作平台上的水槽，在测试过程中，传感头的线束电连接至所述测试装置的插口中，而传感头的注塑部至少局部地浸入所述水槽内的水中。有益的是，还包括布置于所述操作平台上的卡扣检测机构，该卡扣检测机构电连接至所述控制装置以在检测到未正确安装卡扣的传感头时自动发出警报。有益的是，还包括布置于所述操作平台上的标识机构，该标识机构电连接至所述控制装置以在传感头被检测为合格时自动对该传感头打上合格标识。有益的是，还包括布置于所述操作平台上的剪断机构，该剪断机构电连接至所述控制装置以在传感头被检测为不合格时自动剪断破坏该传感头。本技术通过将各种装置和部件合理地布置到一个移动的机架上，形成一个紧凑却又具有完整功能的绝缘检测设备。相比现有技术，该绝缘检测设备有效地节约了占用空间，尤其适合需要经常变换操作地点的生产。例如，在生产线布置发生变化时，现有技术需要重新规划检测工位，并将众多独立而零散的设备逐个布置和安装到新工位中。然而，根据本技术的绝缘检测设备只需简单推移机架即完成所有设备的重新布置，从而极大地方便了生产。附图说明本技术的其他细节及优点将在下文中参照附图进行详细描述，其中：图1示出了根据本技术的一种具体的绝缘检测设备的立体示意图；图2为图1所示绝缘检测设备的主视图；图3为图1所示绝缘检测设备的左视图；图4为图1所示绝缘检测设备的俯视图。附图所示出的内容仅为举例和示意，并不严格按照比例予以绘制，也并未完整地绘制出具体使用环境下相关的全部部件或细节。本领域技术人员在明了本技术的原理和构思之后，能够想到在特定的使用环境下为具体实施本技术而需要加入的本领域公知的相关
技术实现思路
。具体实施方式附图1-4具体示出了根据本技术的一种具体的用于ABS轮速传感器的绝缘检测设备。如图所示，该绝缘检测设备包括机架10，该机架10在图中由框架11组成，当然其也可以由其他合适类型的构件组成，只要其能够为设备的众多组成部分提供整体的结构和牢固的支撑即可。机架10能够移动，以便根据生产需要改变整个设备的位置。为此，图中的机架10还在底部安装了转轮12，以方便推移设备。机架10还包括操作平台13，该操作平台13整体上将机架10分成上下两个部分，以便充分利用机架10的纵向空间来合理布置各种装置。如图所示，在操作平台13上布置有密封气缸(包括缸体21和缸盖22)、水槽50、红外光栅25、卡扣检测机构60、标识机构70和剪断机构80等，而在操作平台13上方的机架10上固定安装有测试装置30和控制装置40。在本实施例中，测试装置30和控制装置40固定安装至操作平台13上方的框架11。布置在机架10中的上述部件和装置在整体上主要分为四个部分。第一部分是密封气缸(包括缸体21和缸盖22)，其主要用于对传感头做测前处理，即在密封的气缸中将传感头浸入水中并施加负压，加速水分进入缺陷传感头中可能存在的裂缝或孔隙。第二部分为测试装置30，该测试装置30包括传感头电阻值测量电路(图中未示出)，其能够测量经密封气缸处理后的传感头的电阻值。电阻值测量电路可以布置为本领域已知的任何适于测试电阻的电路，在此不复赘述。第三部分为测后处理装置，包括标识机构70和剪断机构80等，其主要是根据检测结果对传感头做出相应的处理，比如打上合格标识或者予以损毁。第四部分为控制装置40，该控制装置40电连接至前述的多个部分和装置，以实现其运行的自动控制。尤其是，测试装置30所测出的传感头电阻值被发送至控制装置40并且与预设标准值对比，如果测试电阻值小于预设标准值，即认定该传感头不合格；如果测试电阻值等于或大于预设标准值，即认定该传感头合格。参见附图，所述密封气缸包括缸体21和缸盖22，缸体21内盛装有水，并且其容积足以容纳传感头。缸盖22铰接至缸体21以能上下开合。缸盖22的开合由致动装置(包括液压缸23和致动杆24)控制，该致动装置电连接至所述控制装置40以能够受控开启或关闭所述缸盖22。在控制装置40的控制下，致动杆24受液压缸23压力的作用而延伸或收缩，进而带动缸盖22关闭或打开。密封气缸还设置有负压装置(图中未示出)，比如气泵，以对气缸内部施加负压。如上所述，密封气缸的开合是通过致动装置来实施的，而致动装置可以由检测人员手动操作，也可以通过控制装置40实现自动控制。为实现致动装置的自动控制，图中的实施例中设置有红外光栅25。红外光栅25包括布置于缸盖22开口处两侧的柱状的发射器和接收器，发射器向接收器发射多束红外光，一旦有人员或物体挡住了发射器发出的光线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于ABS轮速传感器的绝缘检测设备，其特征在于，所述绝缘检测设备包括能够移动的机架(10)，该机架(10)内布置有：密封气缸，该密封气缸设置有负压装置，并且密封气缸的内部空间适于容纳所述轮速传感器的传感头；测试装置(30)，该测试装置包括传感头电阻值测量电路；和控制装置(40)，该控制装置电连接至所述密封气缸和测试装置(30)以对其运行实施控制。

【技术特征摘要】
1.一种用于ABS轮速传感器的绝缘检测设备，其特征在于，所述绝缘检测设备包括能够移动的机架(10)，该机架(10)内布置有：密封气缸，该密封气缸设置有负压装置，并且密封气缸的内部空间适于容纳所述轮速传感器的传感头；测试装置(30)，该测试装置包括传感头电阻值测量电路；和控制装置(40)，该控制装置电连接至所述密封气缸和测试装置(30)以对其运行实施控制。2.根据权利要求1所述的绝缘检测设备，其特征在于，所述机架(10)包括：框架(11)，该框架的底部设置有转轮(12)；和操作平台(13)，该操作平台(13)固定于所述框架(11)，其中，所述密封气缸固定至所述操作平台(13)，而所述测试装置(30)和控制装置(40)在所述操作平台(13)的上方固定至所述框架(11)。3.根据权利要求2所述的绝缘检测设备，其特征在于，所述密封气缸包括缸体(21)和缸盖(22)，该缸盖(22)铰接至缸体(21)以能上下开合。4.根据权利要求3所述的绝缘检测设备，其特征在于，所述密封气缸还包括致动装置，该致动装置电连接至所述控制装置(40)以受控开启或关闭所述缸盖(22)。5.根据权利要求4所述的绝缘检测设备，其特征在于，所述致动...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔磊，孔猛，
申请(专利权)人：陆博汽车电子曲阜有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37