一种中间接头总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中间接头总成，包括壳体，其特征在于，所述壳体的两端设有接头，壳体的内部通过上球座和下球座配合连接有球销，在球销的上端通过螺塞固定有弹簧，所述螺塞的上端设有油杯、下端与壳体之间设有垫圈；所述球销的下端延伸出壳体、且在壳体的下端设有与球销相配的防尘罩，在球销的下端设有开槽螺母和开口销；所述接头的内部设有螺纹。本实用新型专利技术的有益效果：此接头总成用在中间连接两端，符合整车的要求，同时满足了前轴载荷12吨的要求，不会引起的发抖、发摆现象。

【技术实现步骤摘要】
一种中间接头总成
本技术涉及一种汽车的零部件，具体说是一种中间接头总成。
技术介绍
接头总成涉及商用车、客车及乘用车，结构为螺塞式和铆接式，基本满足了现有市场的需求，接头总成按球头直径分从Φ24~Φ40，满足8吨轴荷以下接头总成，但是无法满足特种车前轴载荷12吨，载荷在60吨以上要求，为开发新的市场，需要开发一种新结构满足市场需求。为此，申请人提出了一种新的技术方案，并提供了一种中间接头总成。
技术实现思路
本技术的目的便是提供一种中间接头总成。为实现上述目的，本技术的技术方案，包括壳体，所述壳体的两端设有接头，壳体的内部通过上球座和下球座配合连接有球销，在球销的上端通过螺塞固定有弹簧，所述螺塞的上端设有油杯、下端与壳体之间设有垫圈；所述球销的下端延伸出壳体、且在壳体的下端设有与球销相配的防尘罩，在球销的下端设有开槽螺母和开口销；所述接头的内部设有螺纹。由于采用上述技术方案，本技术的有益效果为：接头为两端螺纹结构，上下球座、弹簧、垫片及螺塞组成；此接头总成用在中间连接两端，符合整车的要求，同时，满足了前轴载荷12吨的要求，通过验证，未出现因接头总成松旷引起的发抖、发摆现象。附图说明现结合附图对本技术做进一步说明。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的俯视图。图中：1、壳体，2、接头，3、上球座，4、下球座，5、球销，6、螺塞，7、弹簧，8、油杯，9、垫圈，10、防尘罩，11、开槽螺母，12、开口销。具体实施方式如图1、2所示，本技术包括壳体1，所述壳体1的两端设有接头2，壳体1的内部通过上球座3和下球座4配合连接有球销5，在球销5的上端通过螺塞6固定有弹簧7，所述螺塞6的上端设有油杯8、下端与壳体1之间设有垫圈9。所述球销5的下端延伸出壳体1、且在壳体1的下端设有与球销5相配的防尘罩10，在球销5的下端设有开槽螺母11和开口销12。所述接头2的内部设有螺纹。通过上述的结构，接头2总成实现前桥转向，带动整车转向时，接头2与转向拉杆连接，转向先通过方向机带动直拉杆，直拉杆带动前桥的转向节臂，转向节臂带动转向节，转向节带动横拉杆进行转向，期间最直接的就是接头2总成实现的转向。球销5与方向机垂臂和转向节臂上的锥孔进行相连，通过开槽螺母11紧固，球销5开口销12锁住。防尘罩10是防尘结构，防止泥沙进入引起磨损，通过整车上的转向力传给球销5，球销5通过接头2把力传递给拉杆，实现转向。零件上球座3、下球座4和弹簧7均为高硬度耐磨结构，确保耐磨损性。同时油杯8注油，防止原先无润滑油引起的磨损。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中间接头总成，包括壳体，其特征在于：所述壳体的两端设有接头，壳体的内部通过上球座和下球座配合连接有球销，在球销的上端通过螺塞固定有弹簧，所述螺塞的上端设有油杯、下端与壳体之间设有垫圈；所述球销的下端延伸出壳体、且在壳体的下端设有与球销相配的防尘罩，在球销的下端设有开槽螺母和开口销；所述接头的内部设有螺纹。

【技术特征摘要】
1.一种中间接头总成，包括壳体，其特征在于：所述壳体的两端设有接头，壳体的内部通过上球座和下球座配合连接有球销，在球销的上端通过螺塞固定有弹簧，所述螺塞的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠义，李泽忠，管立萍，孙艳，
申请(专利权)人：诸城市义和车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37