一种工件夹紧辅助工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种工件夹紧辅助工装，包括：主安装板、工装底座、气缸、夹紧臂、旋转件。主安装板的正面与工装底座的一面搭接固定，使主安装板的顶面处于水平位置，主安装板的第一侧面与顶面相互垂直。主安装板包括：第一凸耳和第二凸耳，主安装板通过第一凸耳与气缸固定，使气缸设置在主安装板的第二侧面的一侧，主安装板通过第二凸耳与旋转件的一端转动连接，旋转件的另一端与夹紧臂连接，气缸的连动杆与夹紧臂的一端连接，在气缸伸缩运动时，驱动夹紧臂绕着旋转件一端做旋转运动，使夹紧臂与主安装板的顶面和第一侧面处于夹紧或开合状态。本实用新型专利技术能改善汽车零件焊接过程的定位精度，提高汽车安装质量。

A workpiece clamping auxiliary tooling

The utility model provides a workpiece clamping auxiliary tooling, which comprises a main mounting plate, a tooling base, a cylinder, a clamping arm and a rotating part. The front side of the main mounting plate is overlapped with the side of the tooling base, so that the top surface of the main mounting plate is at a horizontal position, and the first side and the top face of the main mounting plate are perpendicular to each other. The main installation plate includes a first lug and the second lug of the main installation plate is fixed by the first lug and the cylinder, the side of the cylinder is arranged on the second side of the main installation plate, the main installation plate to rotate through the end of the second connecting lugs and a rotating part, the other end of the rotating parts connected with the clamping arm, one end. Cylinder and the clamping arm connected on the cylinder telescopic movement, driving the clamping arm rotating around one end of the rotary motion, the top surface of the clamping arm and the mounting plate and the first side is clamped or open state. The utility model can improve the positioning precision of the automobile parts welding process and improve the quality of the car installation.

【技术实现步骤摘要】
一种工件夹紧辅助工装
本技术涉及汽车零件制造辅助
，尤其涉及一种工件夹紧辅助工装。
技术介绍
汽车车身由各种类型的小零件按层级逐步焊接而成，为保证焊接后形成的焊接总成精度稳定、可靠，在焊接过程中需设计专用的辅助工装来进行保证。辅助工装主要负责对各个被焊零件的定位和压紧，同时兼顾操作的方便性。常用的夹紧工装易出现压紧件与定位件在压紧过程中产生错位，易造成被加工工件变形或焊接位置偏移，影响产品的品质。
技术实现思路
本技术提供一种工件夹紧辅助工装，解决现有夹紧工装在夹紧工件过程中，易产生压紧错位，造成工件变形或焊接位置偏移的问题，改善汽车零件焊接过程的定位精度，提高汽车安装质量。为实现以上目的，本技术提供以下技术方案：一种工件夹紧辅助工装，包括：主安装板、工装底座、气缸、夹紧臂、旋转件；所述主安装板的正面与所述工装底座的一面搭接固定，使所述主安装板的顶面处于水平位置，所述主安装板的第一侧面与顶面相互垂直；所述主安装板包括：第一凸耳和第二凸耳，所述主安装板通过所述第一凸耳与所述气缸固定，使所述气缸设置在所述主安装板的第二侧面的一侧，所述主安装板通过所述第二凸耳与所述旋转件的一端转动连接，所述旋转件的另一端与所述夹紧臂连接，所述气缸的连动杆与所述夹紧臂的一端连接，在所述气缸伸缩运动时，驱动所述夹紧臂绕着所述旋转件一端做旋转运动，使所述夹紧臂与所述主安装板的顶面和第一侧面处于夹紧或开合状态。优选的，所述夹紧臂为仿门形结构，包括：水平直臂、斜臂、竖直臂及连接臂；所述水平直臂的一端与所述连接臂的一端相连，所述水平直臂的另一端与斜臂的一端相连，所述斜臂的另一端与所述竖直臂的一端相连，所述连接臂的另一端与所述气缸的连动杆连接。优选的，所述连接臂上设有第一安装孔和第二安装孔，所述连接臂通过所述第一安装孔与所述旋转件螺栓连接，所述连接臂通过所述第二安装孔与所述气缸的连动杆连接。优选的，还包括：第一定位块、第二定位块、第一压紧块和第二压紧块；所述第一定位块设置在所述主安装板的顶面上，所述第二定位块设置在所述主安装板的第一侧面上；所述第一压紧块设置在所述夹紧臂的水平直臂上，所述第二压紧块设置在所述夹紧臂的竖直臂上；在所述夹紧臂与所述主安装板处于夹紧状态时，所述第一定位块与所述第一压紧块相互贴合，所述第二定位块与所述第二压紧块相互贴合。优选的，还包括限位块；所述主安装板的顶面上设有限位凸台，所述限位块设置在所述旋转件上，在所述气缸的连动杆做伸出运动时，所述限位块与所述限位凸台对所述旋转件的旋转角度进行限位，以使所述夹紧臂与所述主安装板的顶面呈一定夹紧位置。优选的，所述旋转件为长方体，所述旋转件的两端均设有通孔，所述旋转件设有凹槽，所述凹槽的两侧壁通过所述通孔分别与所述第二凸耳和所述夹紧臂连接。优选的，还包括：气缸支撑支架；所述气缸支撑支架包括：支撑件和固定件；所述支撑件为L型折弯件，所述支撑件的一端与所述固定件固定连接，所述支撑件的另一端与所述主安装板的第二侧面螺栓固定，所述支撑件与所述固定件呈一定角度设置；所述固定件的一端与所述气缸固定，所述固定件的另一端与所述主安装板的第一凸耳固定。优选的，所述工装底座为L形结构，所述工装底座的底面和竖直面之间设有直角加强板，所述直角加强板的一直角边与所述工装底座的底面固定，所述直角加强板的另一直角边与所述工装底座的竖直面固定。本技术提供一种工件夹紧辅助工装，通过夹紧臂与主安装板的结构，使夹紧臂与主安装板的夹紧位置处于主安装板的顶面和侧面，使工件多点受力，解决现有夹紧工装在夹紧工件过程中，易产生压紧错位，造成工件变形或焊接位置偏移的问题，改善汽车零件焊接过程的定位精度，提高汽车安装质量。附图说明为了更清楚地说明本技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1：是本技术提供的一种工件夹紧辅助工装的示意图；图2：是本技术提供的主安装板的示意图；图3：是本技术提供的夹紧臂的示意图；图4：是本技术提供的旋转件的示意图；图5：是本技术提供的气缸支撑支架的示意图。附图标记1、主安装板，11、第一凸耳，12、第二凸耳，13、限位凸台，14、顶面，15、第一侧面，16、第二侧面，2、夹紧臂，21、水平直臂，22、斜臂，23、竖直臂，24、连接臂，241、第一安装孔，242、第二安装孔，3、旋转件，31、凹槽，32、通孔，4、气缸，5、工装底座，6、第一定位块，7、第二定位块，8、第一压紧块，9、第二压紧块，10、限位块，100、气缸支撑支架，101、支撑件，102、固定件。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明。针对当前在汽车车身各零件焊接过程中，夹紧工装常出现压紧件与定位件在压紧过程中产生错位，易造成被加工工件变形或焊接位置，影响产品的品质。本技术提供一种工件夹紧辅助工装，通过夹紧臂与主安装板的结构，使夹紧臂与主安装板的夹紧位置处于主安装板的顶面和侧面，使工件多点受力，解决现有夹紧工装在夹紧工件过程中，易产生压紧错位，造成工件变形或焊接位置偏移的问题，改善汽车零件焊接过程的定位精度，提高汽车安装质量。如图1和图2所示，一种工件夹紧辅助工装，包括：主安装板1、工装底座5、气缸4、夹紧臂2、旋转件3。所述主安装板1的正面与所述工装底座5的一面搭接固定，使所述主安装板的顶面14处于水平位置，所述主安装板的第一侧面15与顶面相互垂直。所述主安装板1包括：第一凸耳11和第二凸耳12，所述主安装板1通过第一凸耳11与所述气缸4固定，使所述气缸4设置在所述主安装板的第二侧面16的一侧，所述主安装板1通过所述第二凸耳12与所述旋转件3的一端转动连接，所述旋转件3的另一端与所述夹紧臂2连接，所述气缸4的连动杆与所述夹紧臂2的一端连接，在所述气缸4伸缩运动时，驱动所述夹紧臂2绕着所述旋转件3一端做旋转运动，使所述夹紧臂2与所述主安装板的顶面14和第一侧面15处于夹紧或开合状态。如图3所示，所述夹紧臂2为仿门形结构，包括：水平直臂21、斜臂22、竖直臂23及连接臂24。所述水平直臂21的一端与所述连接臂24的一端相连，所述水平直臂21的另一端与斜臂22的一端相连，所述斜臂22的另一端与所述竖直臂23的一端相连，所述连接臂24的另一端与所述气缸4的连动杆连接。进一步，所述连接臂24上设有第一安装孔241和第二安装孔242，所述连接臂24通过所述第一安装孔241与所述旋转件3螺栓连接，所述连接臂24通过所述第二安装孔242与所述气缸4的连动杆连接。如图1，所述工装还包括：第一定位块6、第二定位块7、第一压紧块8和第二压紧块9；所述第一定位块6设置在所述主安装板的顶面14上，所述第二定位块7设置在所述主安装板的第一侧面15上；所述第一压紧块8设置在所述夹紧臂的水平直臂21上，所述第二压紧块9设置在所述夹紧臂的竖直臂23上；在所述夹紧臂2与所述主安装板1处于夹紧状态时，所述第一定位块6与所述第一压紧块8相互贴合，所述第二定位块7与所述第二压紧块9相互贴合。如图1和图4所示，还包括限位块10；所述主安装板的顶面14上设有限位凸台13，所述限位块10设置在所述旋转件3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工件夹紧辅助工装，其特征在于，包括：主安装板、工装底座、气缸、夹紧臂、旋转件、限位块；所述主安装板的正面与所述工装底座的一面搭接固定，使所述主安装板的顶面处于水平位置，所述主安装板的第一侧面与顶面相互垂直；所述主安装板的顶面上设有限位凸台，所述限位块设置在所述旋转件上，在所述气缸的连动杆做伸出运动时，所述限位块与所述限位凸台对所述旋转件的旋转角度进行限位，以使所述夹紧臂与所述主安装板的顶面呈一定夹紧位置；所述主安装板包括：第一凸耳和第二凸耳，所述主安装板通过所述第一凸耳与所述气缸固定，使所述气缸设置在所述主安装板的第二侧面的一侧，所述主安装板通过所述第二凸耳与所述旋转件的一端转动连接，所述旋转件的另一端与所述夹紧臂连接，所述气缸的连动杆与所述夹紧臂的一端连接，在所述气缸伸缩运动时，驱动所述夹紧臂绕着所述旋转件一端做旋转运动，使所述夹紧臂与所述主安装板的顶面和第一侧面处于夹紧或开合状态。

【技术特征摘要】
1.一种工件夹紧辅助工装，其特征在于，包括：主安装板、工装底座、气缸、夹紧臂、旋转件、限位块；所述主安装板的正面与所述工装底座的一面搭接固定，使所述主安装板的顶面处于水平位置，所述主安装板的第一侧面与顶面相互垂直；所述主安装板的顶面上设有限位凸台，所述限位块设置在所述旋转件上，在所述气缸的连动杆做伸出运动时，所述限位块与所述限位凸台对所述旋转件的旋转角度进行限位，以使所述夹紧臂与所述主安装板的顶面呈一定夹紧位置；所述主安装板包括：第一凸耳和第二凸耳，所述主安装板通过所述第一凸耳与所述气缸固定，使所述气缸设置在所述主安装板的第二侧面的一侧，所述主安装板通过所述第二凸耳与所述旋转件的一端转动连接，所述旋转件的另一端与所述夹紧臂连接，所述气缸的连动杆与所述夹紧臂的一端连接，在所述气缸伸缩运动时，驱动所述夹紧臂绕着所述旋转件一端做旋转运动，使所述夹紧臂与所述主安装板的顶面和第一侧面处于夹紧或开合状态。2.根据权利要求1所述的工件夹紧辅助工装，其特征在于，所述夹紧臂为仿门形结构，包括：水平直臂、斜臂、竖直臂及连接臂；所述水平直臂的一端与所述连接臂的一端相连，所述水平直臂的另一端与斜臂的一端相连，所述斜臂的另一端与所述竖直臂的一端相连，所述连接臂的另一端与所述气缸的连动杆连接。3.根据权利要求2所述的工件夹紧辅助工装，其特征在于，所述连接臂上设有第一安装孔和第二安装孔，所述连接臂通过所述第一安装孔与所述旋转件螺栓连...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏红亮，吴明锋，邢汶平，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34