一种多级隔膜压缩系统技术方案

一种多级隔膜压缩系统，属于压缩装置领域，主要涉及一种压缩系统；本发明专利技术为了解决传统的隔膜压缩机只有两级到三级，并且每级结构相同，结构复杂，控制难度大，不能满足现有生产的需求的问题；本发明专利技术包括动力装置、箱体、补偿装置、曲轴装置、左中体装置、右中体装置、一级缸体、二级缸体、三级缸体和四级缸体，曲轴装置安装在箱体内，补偿装置和动力装置分别安装在箱体的前后两侧，曲轴装置的一端穿过箱体与动力装置建立连接本发明专利技术结构简单，整体性强，各个部分结构紧凑，工作协调性好，故障率低，工作效率高。

A multistage diaphragm compression system

A multi-stage diaphragm compression system, belonging to the field of compression device, which relates to a compression system; the invention in order to solve the traditional diaphragm compressor is only two to three levels, and each level of the same structure, complex structure, difficult to control, can not meet the needs of the existing production problems; the invention comprises a power device, a box, compensation device, crank device, left and right body device body device, a cylinder, two cylinder, three cylinder and four cylinder crankshaft device is arranged in the box body, the compensation device and the power device are respectively arranged on both sides of the box body before and after the end of the crankshaft device through the box body and the power device to establish a connection the invention has the advantages of simple structure, strong integrity, each part has the advantages of compact structure, good coordination work, low failure rate, high working efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种多级隔膜压缩系统
一种压缩系统属于压缩装置领域，主要涉及一种多级隔膜压缩系统。
技术介绍
隔膜压缩机是一种利用油压推动膜片压缩气体的压缩机。由一组圆形薄板的金属膜片将两个系统隔开，形成两个既有联系，又完全独立的系统。膜片是压缩机的重要零件，其周边用螺栓紧固，沿径向方向可在专门设计的膜腔内上下运动。它起到油、气分离和压力传递的作用。传统的隔膜压缩机只有两级到三级，并且每级结构相同，结构复杂，控制难度大，不能满足现有生产的需求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术公开了一种多级隔膜压缩系统，双侧油液驱动实现四级气体的压缩过程，结构简单。本专利技术的目的是这样实现的：一种多级隔膜压缩系统，包括动力装置、箱体、补偿装置、曲轴装置、左中体装置、右中体装置、一级缸体、二级缸体、三级缸体和四级缸体，曲轴装置安装在箱体内，补偿装置和动力装置分别安装在箱体的前后两侧，所述曲轴装置的一端穿过箱体与动力装置建立连接，左中体装置和右中体装置分别位于箱体的左右两侧，一级缸体和三级缸体安装在右中体装置上，二级缸体和三级缸体安装在左中体装置上，所述一级缸体与二级缸体的结构和位置相同，一级缸体包括一级缸本体和一级缸盖，一级缸本体呈现扁平圆盘状，一级缸盖扣合在一级缸本体一侧并通过螺钉固定连接，一级缸本体和一级缸盖之间设有一级缸膜，二级缸体包括二级缸本体、二级缸膜和二级缸盖；三级缸体的结构与四级缸体的结构和位置相同，三级缸体包括三级缸本体和与其扣合连接的三级缸盖，三级缸本体和三级缸盖之间设有三级缸膜，四级缸体包括四级缸本体、四级缸膜和四级缸盖，所述补偿装置固定在箱体外部，补偿装置的输入端连接箱体，补偿装置的输出端通过管路与一级缸本体、二级缸本体、三级缸本体和四级缸本体建立连接。进一步的，所述一级缸膜、二级缸膜、三级缸膜和四级缸膜结构形状相同，一级缸膜包括中心柔性层，中心柔性层两侧分别贴覆有第一加强层，第一加强层的外侧分别贴覆有第二加强层，中心柔性层的厚度范围为0.1-0.2mm，第一加强层的厚度为0.3-0.4mm，第二加强层的厚度为0.4mm。进一步的，所述中心柔性层材质为聚四氟乙烯，第一加强层材质为不锈钢，第二加强层为聚四氟乙烯。进一步的，所述中心柔性层、第一加强层和第二加强层的两侧均喷涂耐磨涂层。进一步的，所述箱体上端设有呼吸器，箱体前侧设有前端轴承座，前端轴承座的外侧设有齿轮泵，曲轴装置包括曲轴，曲轴一端通过曲轴偏心套与曲轴传动轴建立连接，曲轴传动轴插入齿轮泵内，箱体下端通过过滤器与齿轮泵建立连接，齿轮泵通过进油管路与箱体的下端进油口建立连接。进一步的，所述过滤器包括由第一罐体和第二罐体扣合连接形成的空心腔体，空心腔体内设有滤芯，滤芯一端伸入第二罐体内部，滤芯的另一端连接阀座，阀座上安装有阀芯，第一罐体的端部设有弹簧，所述阀芯与弹簧抵靠连接。进一步的，所述曲轴装置包括左侧连杆和右侧连杆，左侧连杆和右侧连杆结构相同，左中体和右中体内设有活塞，曲轴通过左侧连杆和右侧连杆连接左中体和右中体内的活塞，左中体内活塞的运动方向与右中体内活塞的运动方向与一级缸体和二级缸体的中心轴线平行。进一步的，所述左侧连杆包括第一连杆、第二连杆、十字部和活塞杆，第一连杆和第二连杆扣合在曲轴外侧，第二连杆的一端通过铰接轴与十字部铰接连接，十字部的另一端端面上固定有隔离圈，隔离圈的另一侧设有压板，活塞杆的一端依次穿过压板和隔离圈，活塞杆的另一端与活塞建立连接。本专利技术与现有技术相比，具有如下有益效果，本专利技术双侧油液驱动实现四级气体的压缩过程，在传统基础上增加两级气体压缩装置，但无需增加油液结构便可实现四级压缩过程，本专利技术利用与箱体连接的左中体和右中体结构来承载一级缸体、二级缸体、三级缸体和四级缸体，整体性强，利用补偿装置，实现油液的实时补偿，保证系统的顺利运行，本专利技术结构简单，整体性强，各个部分结构紧凑，工作协调性好，故障率低，工作效率高。附图说明图1是本专利技术整体结构示意图；图2是本专利技术一级缸体结构示意图；图3是本专利技术三级缸体结构示意图；图4是本专利技术一级缸膜结构示意图；图5是本专利技术过滤器结构示意图；图6是本专利技术曲轴装置结构示意图；具体实施方式下面结合附图对本专利技术具体实施方式作进一步详细描述。本实施例的一种多级隔膜压缩系统，包括动力装置、箱体1、补偿泵12、曲轴装置、左中体3装置、右中体4装置、一级缸体5、二级缸体6、三级缸体7和四级缸体8，曲轴装置安装在箱体1内，补偿泵12和动力装置分别安装在箱体1的前后两侧，所述曲轴装置的一端穿过箱体1与动力装置建立连接，左中体3装置和右中体4装置分别位于箱体1的左右两侧，一级缸体5和三级缸体7安装在右中体4装置上，二级缸体6和三级缸体7安装在左中体3装置上，所述一级缸体5与二级缸体6的结构和位置相同，一级缸体5包括一级缸本体9和一级缸盖10，一级缸本体9呈现扁平圆盘状，一级缸盖10扣合在一级缸本体9一侧并通过螺钉固定连接，一级缸本体9和一级缸盖10之间设有一级缸膜11，二级缸体6包括二级缸本体、二级缸膜和二级缸盖；三级缸体7的结构与四级缸体8的结构和位置相同，三级缸体7包括三级缸本体7-1和与其扣合连接的三级缸盖7-2，三级缸本体和三级缸盖之间设有三级缸膜7-3，四级缸体8包括四级缸本体、四级缸膜和四级缸盖，所述补偿泵12固定在箱体1外部，补偿泵12的输入端连接箱体1，补偿泵12的输出端通过管路与一级缸本体9、二级缸本体、三级缸本体和四级缸本体建立连接。为了减少各个层面之间的粘结点和摩擦，所述一级缸膜11、二级缸膜、三级缸膜和四级缸膜结构形状相同，一级缸膜11包括中心柔性层13，中心柔性层13两侧分别贴覆有第一加强层14，第一加强层14的外侧分别贴覆有第二加强层15，中心柔性层13的厚度范围为0.1-0.2mm，第一加强层14的厚度为0.3-0.4mm，第二加强层15的厚度为0.4mm；四层结构不尽防止中心层的过度形变，造成压塌严重，产生断裂，延长了钢膜的使用时间，增大了其承载能力。所述中心柔性层13材质为聚四氟乙烯，第一加强层14材质为不锈钢，第二加强层15为聚四氟乙烯，可以有效的减少各层之间的摩擦，防止其在摩擦出产生裂纹。为了有效的防止各层面之间出现摩擦造成层面出现磨痕，中心柔性层13、第一加强层14和第二加强层15的两侧均喷涂耐磨涂层；起到一定的保护隔离作用，同时利用高分子材料本身的特性与层面配合，时层面能够从凸起状态迅速恢复到出事位置处。为了实现箱体1内油液的及时循环和补充，所述箱体1上端设有呼吸器16，箱体1前侧设有前端轴承座17，前端轴承座17的外侧设有齿轮泵18，曲轴装置包括曲轴19，曲轴19一端通过曲轴偏心套20与曲轴传动轴21建立连接，曲轴传动轴21插入齿轮泵18内，箱体1下端通过过滤器与齿轮泵18建立连接，齿轮泵18通过进油管路与箱体1的下端进油口建立连接，实现箱体1内油压正常；为了防止杂质混入箱体1内，造成箱体1内各个工作部件出现卡涩现象，所述过滤器A包括由第一罐体22和第二罐体23扣合连接形成的空心腔体，空心腔体内设有滤芯24，滤芯24一端伸入第二罐体23内部，滤芯24的另一端连接阀座25，阀座25上安装有阀芯26，第一罐体22的端部设有弹簧27，所述阀芯26与弹簧27抵靠连接，过滤器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多级隔膜压缩系统，包括动力装置、箱体、补偿装置、曲轴装置、左中体装置、右中体装置、一级缸体、二级缸体、三级缸体和四级缸体，曲轴装置安装在箱体内，补偿装置和动力装置分别安装在箱体的前后两侧，所述曲轴装置的一端穿过箱体与动力装置建立连接，其特征在于：左中体装置和右中体装置分别位于箱体的左右两侧，一级缸体和三级缸体安装在右中体装置上，二级缸体和三级缸体安装在左中体装置上，所述一级缸体与二级缸体的结构和位置相同，一级缸体包括一级缸本体和一级缸盖，一级缸本体呈现扁平圆盘状，一级缸盖扣合在一级缸本体一侧并通过螺钉固定连接，一级缸本体和一级缸盖之间设有一级缸膜，二级缸体包括二级缸本体、二级缸膜和二级缸盖；三级缸体的结构与四级缸体的结构和位置相同，三级缸体包括三级缸本体和与其扣合连接的三级缸盖，三级缸本体和三级缸盖之间设有三级缸膜，四级缸体包括四级缸本体、四级缸膜和四级缸盖，所述补偿装置固定在箱体外部，补偿装置的输入端连接箱体，补偿装置的输出端通过管路与一级缸本体、二级缸本体、三级缸本体和四级缸本体建立连接。

【技术特征摘要】
1.一种多级隔膜压缩系统，包括动力装置、箱体、补偿装置、曲轴装置、左中体装置、右中体装置、一级缸体、二级缸体、三级缸体和四级缸体，曲轴装置安装在箱体内，补偿装置和动力装置分别安装在箱体的前后两侧，所述曲轴装置的一端穿过箱体与动力装置建立连接，其特征在于：左中体装置和右中体装置分别位于箱体的左右两侧，一级缸体和三级缸体安装在右中体装置上，二级缸体和三级缸体安装在左中体装置上，所述一级缸体与二级缸体的结构和位置相同，一级缸体包括一级缸本体和一级缸盖，一级缸本体呈现扁平圆盘状，一级缸盖扣合在一级缸本体一侧并通过螺钉固定连接，一级缸本体和一级缸盖之间设有一级缸膜，二级缸体包括二级缸本体、二级缸膜和二级缸盖；三级缸体的结构与四级缸体的结构和位置相同，三级缸体包括三级缸本体和与其扣合连接的三级缸盖，三级缸本体和三级缸盖之间设有三级缸膜，四级缸体包括四级缸本体、四级缸膜和四级缸盖，所述补偿装置固定在箱体外部，补偿装置的输入端连接箱体，补偿装置的输出端通过管路与一级缸本体、二级缸本体、三级缸本体和四级缸本体建立连接。2.根据权利要求1所述一种多级隔膜压缩系统，其特征在于：所述一级缸膜、二级缸膜、三级缸膜和四级缸膜结构形状相同，一级缸膜包括中心柔性层，中心柔性层两侧分别贴覆有第一加强层，第一加强层的外侧分别贴覆有第二加强层，中心柔性层的厚度范围为0.1-0.2mm，第一加强层的厚度为0.3-0.4mm，第二加强层的厚度为0.4mm。3.根据权利要求2所述一种多级隔膜压缩系统，其特征在于：所述中心柔性层材质为...

【专利技术属性】
技术研发人员：何基，周庆祥，
申请(专利权)人：成都市龙泉星源机械厂，
类型：发明
国别省市：四川,51