电池模组及电池模组系统技术方案

本发明专利技术实施例涉及电池模组领域，具体而言，涉及一种电池模组及电池模组系统。该电池模组包括：包括：第一固定组件、第二固定组件、汇流件、连接组件和多个电池。各电池并列设置且互相贴合以形成叠层结构，该叠层结构设置于连接组件，第一固定组件设置于连接组件的一端、并与叠层结构的一端贴合。第二固定组件设置于连接组件远离第一固定组件的一端、并与叠层结构远离第一固定组件的一端贴合。汇流件设置于叠层结构的第一侧面、并与各电池电性连接。汇流件分别与第一固定组件和第二固定组件电性连接。该电池模组能避免汇流件和电池在装配过程中由于安装位置出错而带来的电池短路，提高了电池模组的安全性。

【技术实现步骤摘要】
电池模组及电池模组系统
本专利技术涉及电池模组领域，具体而言，涉及一种电池模组及电池模组系统。
技术介绍
在新能源电动汽车领域，汇流板作为连接电池正负极的载体，起到非常重要的作用。现有技术对汇流板与电池进行装配的方式大多采用将单个汇流板与单个电池的正负极进行逐一焊接，这样在装配过程容易将汇流板的位置安装错误，造成电池短路。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种电池模组及电池模组系统，以解决在装配汇流板过程中容易产生的安装位置错误的问题。为实现上述目的，本专利技术实施例采用如下技术方案：本专利技术实施例提供的一种电池模组，包括：第一固定组件、第二固定组件、汇流件、连接组件和多个电池。其中，各所述电池并列设置且互相贴合以形成叠层结构，所述叠层结构设置于所述连接组件。所述第一固定组件设置于所述连接组件的一端、并与所述叠层结构的一端贴合。所述第二固定组件设置于所述连接组件远离所述第一固定组件的一端、并与所述叠层结构远离所述第一固定组件的一端贴合。所述汇流件设置于所述叠层结构的第一侧面、并与各所述电池电性连接。所述汇流件分别与所述第一固定组件和第二固定组件电性连接。可选地，所述汇流件为板状结构，所述汇流件包括本体、多个汇流片和多个防脱板。其中，各所述汇流片位于所述本体的第一侧、并与所述本体一体成型。各所述防脱板位于所述本体的第二侧、并与所述本体一体成型，所述第二侧朝向所述第一侧。各所述防脱板固定于所述叠层结构的第一侧面。各所述汇流片与各所述电池电性连接。所述本体分别与所述第一固定组件和第二固定组件电性连接。可选地，各所述电池为方形板状结构。各所述电池开设有多个连接孔、各所述电池设置有正、负电极。各所述电池并列设置且互相贴合形成所述叠层结构时，各所述电池的各所述连接孔相对应，各所述连接孔套设于所述连接组件，各所述电池的正、负电极交替排列、并位于所述叠层结构的第一侧面。各所述汇流片与各所述电池的正、负电极电性连接。可选地，各所述汇流片设置有正、负电极标识部，当各所述防脱板固定于所述叠层结构的第一侧面时，各所述正、负电极标识部与各所述电池的正、负电极相对应。可选地，所述连接组件包括多个连接杆，所述连接杆的数量与各所述电池开设的连接孔的数量相同。各所述电池并列设置且互相贴合形成所述叠层结构时，各所述电池的各所述连接孔相对应，各所述连接孔套设于各所述连接杆。所述第一固定组件套设于各所述连接杆的一端、并与所述叠层结构的一端贴合。所述第一固定组件与各所述连接杆的一端可拆卸式连接。所述第二固定组件套设于各所述连接杆远离所述第一固定组件的一端、并与所述叠层结构远离所述第一固定组件的一端贴合。所述第二固定组件与各所述连接杆远离所述第一固定组件的一端可拆卸式连接。可选地，所述第一固定组件包括第一固定板、第一连接板和第一封闭板。所述第一固定板和所述第一连接板分别设置有多个第一固定孔，所述第一固定孔的数量与各所述电池开设的连接孔的数量相同。所述第一固定板的各所述第一固定孔和所述第一连接板的各所述第一固定孔依次套设于各所述连接杆的一端，所述第一固定板与所述叠层结构的一端贴合。所述第一固定板、所述第一连接板与各所述连接杆的一端可拆卸式连接。所述第一封闭板设置于所述第一连接板、并位于所述第一连接板远离所述第一固定板的一侧。所述第一封闭板与所述第一连接板可拆卸式连接。所述第一固定板与所述本体电性连接。可选地，所述第二固定件包括第二固定板、第二连接板和第二封闭板。所述第二固定板和所述第二连接板分别设置有多个第二固定孔，所述第二固定孔的数量与各所述电池开设的连接孔的数量相同。所述第二固定板的各所述第二固定孔和所述第二连接板的各所述第二固定孔依次套设于各所述连接杆远离所述第一固定组件的一端，所述第二固定板与所述叠层结构远离所述第一固定组件的一端贴合。所述第二固定板、所述第二连接板与各所述连接杆远离所述第一固定组件的一端可拆卸式连接。所述第二封闭板设置于所述第二连接板、并位于所述第二连接板远离所述第二固定板的一侧。所示第二封闭板与所述第二连接板可拆卸式连接。所述第二固定板与所述本体电性连接。可选地，所述第一固定板设置有第一连接部。其中，所述第一连接部与所述本体的一端电性连接。可选地，所述第二固定板设置有第二连接部，其中，所述第二连接部与所述本体远离所述第一固定组件的一端电性连接。本专利技术实施例还提供了一种电池模组系统，包括多条连接线和上述电池模组，各所述连接线与汇流件电性连接。本专利技术实施例提供的电池模组，汇流件作为整体设置于多个电池组成的叠层结构的第一侧面，避免了在焊接过程中对单个汇流板逐一安置和焊接的过程，能很好地防止在安置过程中的可能出现的位置错误带来的电池短路风险，提升了电池模组的安全性。进一步地，汇流片与本体一体成型，增加了整个电池模组的平整性和焊接效果一致性，且减少了加工成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例所提供的一种电池模组的结构示意图。图2为本专利技术实施例所提供的一种汇流件的第一视角示意图。图3为本专利技术实施例所提供的一种汇流件的第二视角示意图。图4为本专利技术实施例所提供的一种电池的结构示意图。图5为本专利技术实施例所提供的一种第一固定组件的爆炸示意图。图6为本专利技术实施例所提供的一种电池模组的爆炸示意图。图7为本专利技术实施例所提供的一种电池模组系统的结构示意图。图标：100-电池模组；200-电池模组系统；1-第一固定组件；11-第一固定板；12-第一连接板；13-第一封闭板；14-第一固定孔；2-第二固定组件；21-第二固定板；22-第二连接板；23-第二封闭板；3-汇流件；31-第一侧面；311-汇流片；3111-正电极标识部；3112-负电极标识部；32-第二侧面；321-防脱板；4-连接组件；5-多个电池；51-正电极；52-负电极；53-连接孔；6-连接线。具体实施方式在新能源电动汽车领域，汇流排作为连接电池正负极的载体，起到过流、散热、电压采集等重要作用。但经研究发现，在传统工艺中，将汇流排与电池进行装配的方式大多采用逐一装配的方法，将单个汇流板安装焊接于一个电池的正负极之后再对下一个汇流板进行焊接，以此类推焊接完整个电池模组，这样不仅增加了装配汇流板的时间，还可能错误安装汇流板上面的正负极标识，造成整个汇流排搭错形成电池短路。基于上述研究，本专利技术实施例提供了一种电池模组及电池模组系统，用于解决汇流板安装时容易出现的位置错误的问题。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池模组，其特征在于，包括：第一固定组件、第二固定组件、汇流件、连接组件和多个电池；各所述电池并列设置且互相贴合以形成叠层结构，所述叠层结构设置于所述连接组件；所述第一固定组件设置于所述连接组件的一端、并与所述叠层结构的一端贴合；所述第二固定组件设置于所述连接组件远离所述第一固定组件的一端、并与所述叠层结构远离所述第一固定组件的一端贴合；所述汇流件设置于所述叠层结构的第一侧面、并与各所述电池电性连接；所述汇流件分别与所述第一固定组件和所述第二固定组件电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：第一固定组件、第二固定组件、汇流件、连接组件和多个电池；各所述电池并列设置且互相贴合以形成叠层结构，所述叠层结构设置于所述连接组件；所述第一固定组件设置于所述连接组件的一端、并与所述叠层结构的一端贴合；所述第二固定组件设置于所述连接组件远离所述第一固定组件的一端、并与所述叠层结构远离所述第一固定组件的一端贴合；所述汇流件设置于所述叠层结构的第一侧面、并与各所述电池电性连接；所述汇流件分别与所述第一固定组件和所述第二固定组件电性连接。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述汇流件为板状结构，所述汇流件包括本体、多个汇流片和多个防脱板；各所述汇流片位于所述本体的第一侧、并与所述本体一体成型；各所述防脱板位于所述本体的第二侧、并与所述本体一体成型；所述第二侧朝向所述第一侧；各所述防脱板固定于所述叠层结构的第一侧面；各所述汇流片与各所述电池电性连接；所述本体分别与所述第一固定组件和第二固定组件电性连接。3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，各所述电池为方形板状结构；各所述电池开设有多个连接孔、各所述电池设置有正、负电极；各所述电池并列设置且互相贴合形成所述叠层结构时，各所述电池的各所述连接孔相对应，各所述连接孔套设于所述连接组件，各所述电池的正、负电极交替排列、并位于所述叠层结构的第一侧面；各所述汇流片与各所述电池的正、负电极电性连接。4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，各所述汇流片设置有正、负电极标识部，当各所述防脱板固定于所述叠层结构的第一侧面时，各所述正、负电极标识部与各所述电池的正、负电极相对应。5.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述连接组件包括多个连接杆，所述连接杆的数量与各所述电池开设的连接孔的数量相同；各所述电池并列设置且互相贴合形成所述叠层结构时，各所述电池的各所述连接孔相对应，各所述连接孔套设于各所述连接杆；所述第一固定组件套设于各所述连接杆的一端、并与所述叠层结构的一端贴合；所述第一固定组件与各所述连接杆的一端可拆卸式连接；所述第二固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国辉，郭信信，王保全，黄秋桦，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34