汽车踏板仿真检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车踏板仿真检测装置，油气调节装置固定踏板的转动端，踏板控制出气管的流量，固定着转速编码器，在油气调节装置上转动，出气管通过油气调节装置与进气管连通；出气管上设有流量传感器，并连接发动机，发动机上设有转速传感器；转速编码器，流量传感器和转速传感器分别连接控制器。本实用新型专利技术检测踏板实际使用情况、优化踏板结构、提高舒适性。

【技术实现步骤摘要】
汽车踏板仿真检测装置
本技术涉及汽车油门踏板
，特别是一种检测踏板实际使用情况、优化踏板结构、提高舒适性的汽车踏板仿真检测装置。
技术介绍
油门踏板是内燃机上控制燃料供量的装置。在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。现在汽车的油门踏板有“地板式”和“悬挂式”两种，在本质功能上是没有任何区别的。地板式踏板由于转轴位于踏板底部，因此脚掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一个支点，小腿和脚踝能更轻松的控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，减少了疲劳感，而配合手动变速器，地板式踏板还能很轻易地做出技术动作；相反，悬挂式油门踏板由于转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单(单薄)一点，因此这也使得它的踩踏方式更轻巧，而且在设计上可以将踏板支架做成铁棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的厂商更喜欢选用这种踏板。相对于地板式踏板而言，悬挂式油门踏板由于只能给前脚掌提供支点，因此长时间驾驶小腿会比较僵硬，也就是大多数人抱怨的悬挂式踏板开久了很累，并且就导致它的控制精度不如地板式踏板，而且也不能很方便地做出动作。从车辆设计角度来看，一般车身高大的SUV多选用悬挂式油门踏板，这是因为它的仪表台安装位比较高，坐姿也比较高，使用地板式踏板并不一定会适用所有驾驶人群，可能会导致人机工程不合理。汽车踏板在踩踏时的受力影响操作者的舒适性，舒适的踏板不易引起操作疲劳，省力，有效性强，踏板在控制油门时，需要对实际情况进行有效验证，以提高安全性，舒适性。需要一种检测踏板实际使用情况、优化踏板结构、提高舒适性的汽车踏板仿真检测装置。技术内容本技术的目的是提供一种检测踏板实际使用情况、优化踏板结构、提高舒适性的汽车踏板仿真检测装置。汽车踏板仿真检测装置，包括：油气调节装置，所述油气调节装置固定踏板的转动端，所述踏板控制出气管的流量，固定着转速编码器，在油气调节装置上转动，所述出气管通过油气调节装置与进气管连通；所述出气管上设有流量传感器，并连接发动机，所述发动机上设有转速传感器；所述转速编码器，流量传感器和转速传感器分别连接控制器。所述踏板受力端上设置压块，所述压块固定在驱动臂上，所述驱动臂由驱动电机驱动，所述驱动电机连接控制器。所述驱动臂和压块之间通过连接块铰接，所述连接块为凸起，凸起上设置销轴。所述驱动臂和压块之间设置压力传感器，所述压力传感器连接控制器。所述压块上设有与踏板贴合的凹槽，所述驱动臂与驱动电机的连接处设置活动固定槽，所述活动固定槽为条形。本技术油气调节装置固定踏板的转动端，踏板控制出气管的流量，固定着转速编码器，在油气调节装置上转动，出气管通过油气调节装置与进气管连通；出气管上设有流量传感器，并连接发动机，发动机上设有转速传感器；转速编码器，流量传感器和转速传感器分别连接控制器。本技术检测踏板实际使用情况、优化踏板结构、提高舒适性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的踏板和驱动臂的主视图；图3为本技术的连接关系图；图中：1、油气调节装置，2、转速编码器，3、踏板，4、进气管，5、出气管，6、流量传感器，7、发动机，8、转速传感器，9、驱动电机，10、驱动臂，11、压块，12、连接块，13、控制器，14、压力传感器，15、活动固定槽。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。实施例1：汽车踏板仿真检测装置，包括：油气调节装置1，油气调节装置1固定踏板3的转动端，踏板3控制出气管5的流量，固定着转速编码器2，在油气调节装置1上转动，出气管5通过油气调节装置1与进气管4连通；出气管5上设有流量传感器6，并连接发动机7，发动机7上设有转速传感器8；转速编码器2，流量传感器6和转速传感器8分别连接控制器13。踏板3受力端上设置压块11，压块11固定在驱动臂10上，驱动臂10由驱动电机9驱动，驱动电机9连接控制器13。驱动臂10和压块11之间通过连接块12铰接，连接块12为凸起，凸起上设置销轴。驱动臂10和压块11之间设置压力传感器14，压力传感器14连接控制器13。压块11上设有与踏板3贴合的凹槽，驱动臂10与驱动电机9的连接处设置活动固定槽15，活动固定槽15为条形。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车踏板仿真检测装置，其特征在于，包括：油气调节装置(1)，所述油气调节装置(1)固定踏板(3)的转动端，所述踏板(3)控制出气管(5)的流量，固定着转速编码器(2)，在油气调节装置(1)上转动，所述出气管(5)通过油气调节装置(1)与进气管(4)连通；所述出气管(5)上设有流量传感器(6)，并连接发动机(7)，所述发动机(7)上设有转速传感器(8)；所述转速编码器(2)，流量传感器(6)和转速传感器(8)分别连接控制器(13)。

【技术特征摘要】
1.汽车踏板仿真检测装置，其特征在于，包括：油气调节装置(1)，所述油气调节装置(1)固定踏板(3)的转动端，所述踏板(3)控制出气管(5)的流量，固定着转速编码器(2)，在油气调节装置(1)上转动，所述出气管(5)通过油气调节装置(1)与进气管(4)连通；所述出气管(5)上设有流量传感器(6)，并连接发动机(7)，所述发动机(7)上设有转速传感器(8)；所述转速编码器(2)，流量传感器(6)和转速传感器(8)分别连接控制器(13)。2.根据权利要求1所述的汽车踏板仿真检测装置，其特征在于，所述踏板(3)受力端上设置压块(11)，所述压块(11)固定在驱动臂(10)上，所述驱动臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宝富，
申请(专利权)人：上海通工汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31