一种汽车制动气室耐久性仿真试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车制动气室耐久性仿真试验装置，包括底板（9），底板（9）上装有左立板（2）和右立板（10），在左立板（2）和右立板（10）之间靠近一侧边缘处装有连接板（8），连接板（8）上装有摇臂组件，右立板（10）上装有回位组件，所述摇臂组件与所述回位组件之间通过第二转轴（16）形成铰链连接。本发明专利技术与现有技术相比的有益效果是：本试验装置仿真程度高，通过设置摇臂组件与回位组件模拟出车辆在实际制动时所产生的摆角A，解决了现有试验装置因无法模拟出所述摆角A而使得试验结果不能真实反映制动气室质量以及工作可靠性的技术问题，本发明专利技术能够大幅缩短制动气室的研发周期，大幅提高试验效率、试验效果以及产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动气室耐久性仿真试验装置
本专利技术涉及一种汽车仿真试验装置，尤其涉及一种汽车制动气室耐久性仿真试验装置。
技术介绍
在采用压缩空气为能源的气制动系统车辆上，制动气室是汽车制动系统的关键执行元件，制动气室为车辆提供减速或停车制动力，通过向制动气室进气口充放压缩空气，实现刹车功能。众所周知，任何机械产品在批量生产前都会经过大量台架耐久性试验验证，经验证通过后的产品才会批量生产并投放市场销售，制动气室台架耐久性试验装置可以模拟出整车在道路上行驶的工作状态，从而确保制动气室的工作可靠性。制动气室的初始装车位置是通过制动气室连接叉上的转轴安装孔与调整臂上的转轴安装孔经自由对正并插入转轴形成铰链连接；制动气室工作时，连接叉推动调整臂并绕凸轮轴中心转动半径为R的一段圆弧线，连接叉同时绕转轴转动并与制动气室的轴心线形成一个摆角A。现有的制动气室台架耐久性试验装置一般设置有底板、立板、过渡杆、回位弹簧、限位螺栓等结构零部件，在进行制动气室台架试验时，制动气室推杆与过渡杆之间通过螺纹形成固定连接，此时制动气室推杆是沿着过渡杆的轴心线方向被水平推出，无法模拟出车辆在实际制动时所产生的所述摆角A，因此，经现有制动气室的台架耐久性试验装置进行试验验证的制动气室不能反映出产品真实的质量水平和工作可靠性。专利号为ZL201320016376.2的中国技术专利公开了一种汽车制动气室耐久实验装置。该技术提供一种具有制动气室导杆导向机构的汽车制动气室耐久实验装置，使得气室导杆运行平稳，提高制动气室使用寿命。该汽车制动气室耐久实验装置，包括：底板，套筒心轴总成和气室支架；套筒心轴总成包括：套筒，设置在套筒两端的后心轴和前心轴，后心轴和前心轴之间设有弹簧；套筒心轴总成通过支架固定在底板上；还包括一顶杆支架，该顶杆支架设置在底板上并且位于套筒心轴总成和气室支架之间，该顶杆支架上设有通孔，制动气室的顶杆能够穿过该通孔并与之形成间隙配合。优选地，所述底板上设有两条相互平行的槽，所述气室支架的底部设有螺栓，该气室支架通过其底部的螺栓与底板上的槽连接。但该技术无法模拟出车辆在实际制动时所产生的所述摆角A，因此，该技术方案在进行制动气室试验验证时并不能反映出产品真实的质量水平和工作可靠性，亟待改进。专利号为ZL201210289410.3的中国专利技术专利公开了一种汽车用弹簧制动气室性能测试装置。该专利技术包括测试台台架、装夹机构和推杆限位机构、弹簧制动气室。测试台台架包括测试台面板与台架腔。测试台面板构成了测试台台架的骨架，测试台面板包围的空间称之为台架腔。装夹机构包括夹具固定板、线性滑动导轨、可调下支架、滑块、可调上支架、前可调螺杆、两个六角螺母、后可调螺杆。推杆限位机构包括固定架、加载系统、推杆导向结构、短圆柱连接杆件和L型立板。该专利技术利用弹簧制动气室自身结构特点完成装夹，方便了夹具的设计；推杆限位机构实现了限位速度精确可调可控；力传感器既可以传力，又可以测量力，节约了安装空间。但该专利技术无法模拟出车辆在实际制动时所产生的所述摆角A，因此，该技术方案在进行制动气室试验验证时并不能反映出产品真实的质量水平和工作可靠性，亟待改进。
技术实现思路
为了解决上述现有汽车制动气室耐久实验装置和汽车用弹簧制动气室性能测试装置存在的技术缺陷，本专利技术采用的技术方案如下：一种汽车制动气室耐久性仿真试验装置，包括底板，所述底板上装有左立板和右立板，在所述左立板和所述右立板之间靠近一侧边缘处装有连接板，所述连接板上装有摇臂组件，所述右立板上装有回位组件，所述摇臂组件与所述回位组件之间通过第二转轴形成铰链连接。优选的是，所述摇臂组件包括摇臂和滑叉，所述滑叉一端通过第二调节螺钉安装在所述连接板上，其另一端开有第一通孔，所述摇臂一端开有第二通孔，其另一端开有第三通孔，所述第一通孔与所述第二通孔内套装有第一转轴。在上述任一方案中优选的是，所述回位组件包括反作用气缸、过渡法兰、过渡杆和过渡拨叉，所述反作用气缸安装在所述右立板外侧，所述反作用气缸包括活塞杆，所述活塞杆前端装有所述过渡法兰，所述过渡法兰前端装有所述过渡杆，所述过渡杆前端装有所述过渡拨叉，所述过渡拨叉前端开有第四通孔，所述第三通孔与所述第四通孔内套装有第二转轴。在上述任一方案中优选的是，包括制动气室，所述制动气室安装在所述左立板外侧，所述制动气室包括连接叉，所述连接叉前端开有第五通孔，所述第五通孔通过所述第二转轴与所述第三通孔和所述第四通孔套装在一起。在上述任一方案中优选的是，在所述左立板和所述连接板的连接位置装有第一调节螺钉。在上述任一方案中优选的是，在所述左立板与所述连接板连接位置的另一侧边缘处装有左加强块，所述左加强块分别与所述底板和左立板形成固定连接。在上述任一方案中优选的是，在所述右立板与所述连接板连接位置的另一侧边缘处装有右加强块，所述右加强块分别与所述底板和右立板形成固定连接。在上述任一方案中优选的是，所述反作用气缸采用单作用气缸。在上述任一方案中优选的是，所述反作用气缸采用双作用气缸。在上述任一方案中优选的是，所述反作用气缸采用膜片式气缸。在上述任一方案中优选的是，所述反作用气缸采用冲击气缸。本专利技术与现有技术相比的有益效果是：本试验装置仿真程度高，通过设置摇臂组件与回位组件模拟出车辆在实际制动时所产生的摆角A，解决了现有汽车制动气室耐久性试验装置因无法模拟出所述摆角A而使得现有试验结果不能真实反映制动气室质量以及工作的可靠性，本专利技术能够大幅缩短制动气室的研发周期，大幅提高试验效率和试验效果，进一步提高产品质量，具有推广应用价值。附图说明图1为本专利技术的汽车制动气室耐久性仿真试验装置的一优选实施例的总体结构示意图；图2为现有汽车制动气室耐久性试验装置的结构示意图；图3为现有制动气室的初始装车位置示意图；图4为现有制动气室的工作位置示意图。附图标记说明：1制动气室；2左立板；3第一调节螺钉；4摇臂；5第一转轴；6第二调节螺钉；7滑叉；8连接板；9底板；10右立板；11反作用气缸；12右加强块；13过渡法兰；14过渡杆；15过渡拨叉；16第二转轴；17连接叉；18左加强块；19现有左立板；20制动气室推杆；21现有过渡杆；22现有右立板；23第一弹簧座；24回位弹簧；25支撑杆；26限位螺栓；27第二弹簧座；28现有右加强块；29现有底板；30现有左加强块；31第三转轴；32调整臂；33凸轮轴；A摆角；H摇臂中心距。具体实施方式本实施例仅为一优选技术方案，其中所涉及的各个组成部件以及连接关系并不限于该实施例所描述的以下这一种实施方案，该优选方案中的各个组成部件的设置以及连接关系可以进行任意的排列组合并形成完整的技术方案。下面结合图1详细描述所述汽车制动气室耐久性仿真试验装置的技术方案：一种汽车制动气室耐久性仿真试验装置，包括底板9，底板9上装有左立板2和右立板10，在左立板2和右立板10之间靠近一侧边缘处装有连接板8，连接板8上装有摇臂组件，右立板10上装有回位组件，所述摇臂组件与所述回位组件之间通过第二转轴16形成铰链连接。所述摇臂组件包括摇臂4和滑叉7，滑叉7一端通过第二调节螺钉6安装在连接板8上，其另一端开有第一通孔，摇臂4一端开有第二通孔，其另一端开有第三通孔，所述第一通孔与所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动气室耐久性仿真试验装置，包括底板（9），底板（9）上装有左立板（2）和右立板（10），其特征在于，在左立板（2）和右立板（10）之间靠近一侧边缘处装有连接板（8），连接板（8）上装有摇臂组件，右立板（10）上装有回位组件，所述摇臂组件与所述回位组件之间通过第二转轴（16）形成铰链连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动气室耐久性仿真试验装置，包括底板（9），底板（9）上装有左立板（2）和右立板（10），其特征在于，在左立板（2）和右立板（10）之间靠近一侧边缘处装有连接板（8），连接板（8）上装有摇臂组件，右立板（10）上装有回位组件，所述摇臂组件与所述回位组件之间通过第二转轴（16）形成铰链连接。2.如权利要求1所述的汽车制动气室耐久性仿真试验装置，其特征在于，所述摇臂组件包括摇臂（4）和滑叉（7），滑叉（7）一端通过第二调节螺钉（6）安装在连接板（8）上，其另一端开有第一通孔，摇臂（4）一端开有第二通孔，其另一端开有第三通孔，所述第一通孔与所述第二通孔内套装有第一转轴（5）。3.如权利要求2所述的汽车制动气室耐久性仿真试验装置，其特征在于，所述回位组件包括反作用气缸（11）、过渡法兰（13）、过渡杆（14）和过渡拨叉（15），反作用气缸（11）安装在右立板（10）外侧，反作用气缸（11）包括活塞杆，所述活塞杆前端装有过渡法兰（13），过渡法兰（13）前端装有过渡杆（14），过渡杆（14）前端装有过渡拨叉（15），过渡拨叉（15）前端开有第四通孔，所述第三通孔与所述第四通孔内套装有第二转轴（16）。4.如权利要求3所述的汽车制动气室耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，曾增口，贾年红，何建敏，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33