跳动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种跳动检测装置以避免检具的测量轴线跳动。所述跳动检测装置包括本体、芯轴及检具，所述芯轴包括依次固定连接的固定部、定位部及涨套，所述固定部固设于所述本体上，所述定位部自所述固定部至所述涨套方向的尺寸逐渐减小，且所述导管孔的孔径介于所述定位部两端的尺寸之间，所述检具与所述本体固定连接并可绕所述轴线旋转，测量时，当所述定位部和所述涨套插入所述导管孔后，所述检具与所述端面接触，所述涨套与所述导管孔过盈配合以使得所述定位部与所述导管孔共轴线。

【技术实现步骤摘要】
跳动检测装置
本技术涉及汽车配件测量
，具体的，涉及一种跳动检测装置，该跳动检测装置用于测量阀座的端面相对导管孔的跳动。
技术介绍
发动机在高速运转时，气门与阀座之间有相对转动，且二者之间通过相对转动进行配磨以使得气门贴合的更加良好，密封性更好。但是，如果阀座的端面相对导管孔轴线的跳动超过一定值，则会导致气门压装时偏斜，从而导致压装后的气门与阀座之间出现间隙，在发动机高速运转之后，间隙就会被逐步压缩至消失，间隙的消失又会导致气门下沉，从而会导致发动机密封不严漏气，之后逐步发展至气门严重磨损，导致发动机功率衰减严重，甚至动力不足。因此，在发动机生产过程中，测量阀座的端面相对于导管孔轴线是否符合跳动要求对气门磨损情况以及阀座的压装情况具有重要意义。现有的跳动检测装置常见的有两种方案：一、选配芯轴结合百分表的方式进行检测，即：先通过测量导管孔孔径，根据孔径人工选择芯轴插入导管孔内，百分表绕芯轴旋转，所测量的数值即为跳动值；二、采用同时测量导管孔两个截面的孔径，从而测量出该孔的轴线位置，从而计算出跳动。上述两个方案均采用将芯轴插入导管孔内部以进行测量，从而可以实现跳动的检测，但由于芯轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跳动检测装置，用于测量阀座的端面相对导管孔的跳动，其特征在于，所述跳动检测装置包括：本体；芯轴，包括依次固定连接的固定部、定位部及涨套，所述固定部固设于所述本体上，所述定位部自所述固定部至所述涨套方向的尺寸逐渐减小，且所述导管孔的孔径介于所述定位部两端的尺寸之间；检具，与所述本体固定连接并可绕所述导管孔的轴线旋转；测量时，当所述定位部和所述涨套插入所述导管孔后，所述检具与所述端面接触，所述涨套与所述导管孔过盈配合以使得所述定位部与所述导管孔共轴线。

【技术特征摘要】
1.一种跳动检测装置，用于测量阀座的端面相对导管孔的跳动，其特征在于，所述跳动检测装置包括：本体；芯轴，包括依次固定连接的固定部、定位部及涨套，所述固定部固设于所述本体上，所述定位部自所述固定部至所述涨套方向的尺寸逐渐减小，且所述导管孔的孔径介于所述定位部两端的尺寸之间；检具，与所述本体固定连接并可绕所述导管孔的轴线旋转；测量时，当所述定位部和所述涨套插入所述导管孔后，所述检具与所述端面接触，所述涨套与所述导管孔过盈配合以使得所述定位部与所述导管孔共轴线。2.根据权利要求1所述的跳动检测装置，其特征在于，所述定位部为圆台。3.根据权利要求2所述的跳动检测装置，其特征在于，所述圆台的锥度为1°-4°。4.根据权利要求1所述的跳动检测装置，其特征在于，所述涨套包括多个间隔设置的弹性钢片，多个所述弹性钢片弹性形变以插入所述导管孔。5.根据权利要求1-4中任一项所述的跳动检测装置，其特征在于，所述检具包括与所述本体间隔设置的测量套、固设于所述测量套远离所述本体一侧的测量头以及位移传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭振，刘敏，张善伟，王文波，王瑞平，
申请(专利权)人：济南吉利汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37