一种燃油表测试电路、装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种燃油表测试电路，包括开关K1、上拉电阻R1和燃油传感器Rx；还公开一种燃油表测试电路的测试装置，包括功耗控制模块（2）、补偿AD值采集模块（3）、传感器AD值采集模块（4）和处理器（1）；另外，还公开一种燃油表测试装置的燃油测试方法。本发明专利技术的燃油表测试电路、装置及方法，利用燃油传感器的采集精度收到模数(AD，Analog to Digital)，提高燃油传感器数据采集的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油表测试电路、装置及方法
本专利技术涉及汽车燃油表
，具体涉及一种燃油表测试电路、装置及方法。
技术介绍
汽车整车中的燃油信号只有仪表使用，为了节省成本，在整车设计安装时绝大多数情况下是直接将传感器信号接入到仪表中，不经过车身控制器(BCM，BodyControlModule)的信号预处理，仪表直接采集燃油传感器数据并经过内部处理显示出来。虽然不经过BCM处理的方案节省成本，但会带来一系列问题：没有使用基准电压源，降低了燃油传感器数据采集的精度；如果要提高采集精度，需要使用高精度的电源和参考电压基准，又会提高产品的成本。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是提供一种燃油表测试电路、装置及方法，利用燃油传感器的采集精度收到模数(AD，AnalogtoDigital)，提高燃油传感器数据采集的精度。为实现上述目的，本专利技术提供一种燃油表测试电路，包括开关K1、上拉电阻R1和燃油传感器Rx，所述开关K1、上拉电阻R1和燃油传感器Rx串联连接，所述开关K1接供电电源，所述燃油传感器Rx接地；所述上拉电阻R1两端连接有补偿电压测试线路，所述补偿电压测试线路中连接有作为滤波作用的电阻R3和电容C3；所述燃油传感器Rx两端连接有传感器电压测试线路，所述传感器电压测试线路中连接有作为滤波作用的电阻R2和电容C2。进一步地，所述的开关K1为继电器。另外，本专利技术还提供一种燃油表测试装置，包括补偿AD值采集模块、传感器AD值采集模块和处理器；所述处理器分别与补偿AD值采集模块和传感器AD值采集模块相连接；所述补偿AD值采集模块用于上拉电阻R1两端的AD值的采集，所述传感器AD值采集模块用于燃油传感器Rx两端的AD值的采集，所述处理器用于控制补偿AD值采集模块和传感器AD值采集模块工作并且运算补偿AD值采集模块和传感器AD值采集模块采集的AD值。进一步地，还包括功耗控制模块，所述处理器与功耗控制模块连接并控制功耗控制模块工作，所述功耗控制模块用于整个燃油表测试装置供电。此外，本专利技术还提供一种利用燃油表测试装置的燃油量测试方法，包括以下步骤：S1、开启开关K1；S2、传感器AD值采集模块（4）采集燃油传感器Rx两端的AD值AD2；S3、补偿AD值采集模块（3）采集上拉电阻R1两端的AD值AD3；S4、处理器（1）根据Rx的算法公式运算Rx的阻值。进一步地，所述Rx的算法公式为。进一步地，公式推导过程如下：燃油传感器Rx两端的电压U2计算公式为：（公式一），其中Δ是AD分辨率的最大数字值，Uref为参考电压；上拉电阻R1两端的电压U3计算公式为：（公式二），其中Δ是AD分辨率的最大数字值，Uref为参考电压；U2和U3存在如下换算关系：（公式三）；将公式一、公式二代入公式三可得到。进一步地，所述步骤S2存在延迟，延迟时间为15ms~30ms。进一步地，所述步骤S2的延迟时间为20ms。进一步地，所述的开关K1开启的周期为30s。本专利技术实现的有益效果主要有以下几点：燃油表测试电路中设置补偿电压测试线路、燃油表测试装置设置了补偿AD值采集模块，可以直接测试或计算得到上拉电阻R1两端的电压来计算燃油传感器Rx阻值，无需直接采用电源电压计算来计算燃油传感器Rx阻值，可以避免电源精度低导致的计算燃油传感器Rx阻值不准确；加入了滤波电路，使得补偿AD值采集模块、传感器AD值采集模块采集的R1两端的电压、燃油传感器Rx两端电压测试或AD值测试更准确，从而最终计算的油箱剩余油量值更准确；Rx阻值计算公式进行等值代替，避免了受参考电压Uref精度的影响，并且避免了需要控制器进行多次乘除运算，加重处理器负荷，影响运行速度；燃油表测试装置的燃油量测试方法设置延迟步骤，延迟使得上拉电阻R1、燃油传感器Rx稳定，从而测试结果更准确。附图说明图1为本专利技术实施例一中燃油表测试装置的电路结构示意图；图2为本专利技术实施例二中燃油表测试装置的模块结构示意图；图3为本专利技术实施例三中燃油表测试方法流程示意图；图4为本专利技术实施例三中的一种油箱剩余油量与燃油传感器Rx阻值对应关系图。附图标记说明：1-处理器，2-功耗控制模块，3-补偿AD值采集模块，4-传感器AD值采集模块。附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。具体实施方式为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本专利技术进行进一步详细描述。实施例一请参阅图1，一种燃油表测试电路，包括开关K1、上拉电阻R1和燃油传感器Rx，所述开关K1、上拉电阻R1和燃油传感器Rx串联连接，所述开关K1接供电电源，所述燃油传感器Rx接地，从而开关K1、上拉电阻R1和燃油传感器Rx串联成形成一个回路。开关K1为一个继电器制作的开关。上拉电阻R1两端连接有补偿电压测试线路，电阻R3和电容C3串联后与上拉电阻R1并联，电阻R3和电容C3组成滤波电路，通过滤波电路使得采集的上拉电阻R1两端电压即上拉电阻R1两端的AD值AD3更准确；所述燃油传感器Rx两端连接有传感器电压测试线路，电阻R2和电容C2串联后与燃油传感器Rx并联，R2和电容C2组成滤波电路，通过。滤波电路使得采集的燃油传感器Rx两端电压即燃油传感器Rx两端的AD值AD2更准确。工作时，开关K1、上拉电阻R1和燃油传感器Rx组成串联电路，电源电压夹在上拉电阻R1和燃油传感器Rx上，通过上拉电阻R1两端的补偿电压测试线路可以测试到上拉电阻R1两端的电压U3或者通过测试上拉电阻R1两端的AD值AD3间接计算出上拉电阻R1两端的电压U3；同样，通过燃油传感器Rx两端的传感器电压测试线路可以测试到燃油传感器Rx两端的电压U2或者通过测试燃油传感器Rx的AD值AD2间接计算出燃油传感器Rx两端的电压U2。因上拉电阻R1的阻值已知的，且燃油传感器Rx和上拉电阻R1串联在电路中，所以可以通过测得的燃油传感器Rx两端的电压U2、上拉电阻R1两端的电压U3计算出燃油传感器Rx的阻值大小，从而通过燃油传感器Rx的大小与汽车油箱中的油量对应关系得出油箱中的油量值并显示在车辆的仪表上。由于本实施例直接测试或计算得到上拉电阻R1两端的电压来计算燃油传感器Rx阻值，没有直接采用电源电压计算来计算燃油传感器Rx阻值，所以可以避免电源精度低导致的计算燃油传感器Rx阻值不准确；另外本实施例中加入了滤波电路，使得R1两端的电压、燃油传感器Rx两端电压测试或AD值测试更准确。实施例二请参阅图2，一种燃油表测试装置，包括功耗控制模块2、补偿AD值采集模块3、传感器AD值采集模块4和处理器1，处理器1分别与功耗控制模块2、补偿AD值采集模块3和传感器AD值采集模块4相连接。工作时，所述处理器1用于控制补偿AD值采集模块3和传感器AD值采集模块4工作。功耗控制模块2用于整个燃油表测试装置的供电；补偿AD值采集模块3与上拉电阻R1两端的补偿电压测试线路连接，并采集上拉电阻R1两端的AD值AD3；所述传感器AD值采集模块4与燃油传感器Rx两端的传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油表测试电路，其特征在于：包括开关K1、上拉电阻R1和燃油传感器Rx，所述开关K1、上拉电阻R1和燃油传感器Rx串联连接，所述开关K1接供电电源，所述燃油传感器Rx接地；所述上拉电阻R1两端连接有补偿电压测试线路，所述补偿电压测试线路中连接有作为滤波作用的电阻R3和电容C3；所述燃油传感器Rx两端连接有传感器电压测试线路，所述传感器电压测试线路中连接有作为滤波作用的电阻R2和电容C2。

【技术特征摘要】
1.一种燃油表测试电路，其特征在于：包括开关K1、上拉电阻R1和燃油传感器Rx，所述开关K1、上拉电阻R1和燃油传感器Rx串联连接，所述开关K1接供电电源，所述燃油传感器Rx接地；所述上拉电阻R1两端连接有补偿电压测试线路，所述补偿电压测试线路中连接有作为滤波作用的电阻R3和电容C3；所述燃油传感器Rx两端连接有传感器电压测试线路，所述传感器电压测试线路中连接有作为滤波作用的电阻R2和电容C2。2.根据权利要求1所述的燃油表测试电路，其特征在于：所述的开关K1为继电器。3.一种用于权利要求1或2燃油表测试电路的测试装置，其特征在于：包括补偿AD值采集模块（3）、传感器AD值采集模块（4）和处理器（1）；所述处理器（1）分别与补偿AD值采集模块（3）和传感器AD值采集模块（4）相连接；所述补偿AD值采集模块（3）用于上拉电阻R1两端的AD值的采集，所述传感器AD值采集模块（4）用于燃油传感器Rx两端的AD值的采集，所述处理器（1）用于控制补偿AD值采集模块（3）和传感器AD值采集模块（4）工作并且运算补偿AD值采集模块（3）和传感器AD值采集模块（4）采集的AD值。4.根据权利要求1所述的燃油表测试装置，其特征在于：还包括功耗控制模块（2），所述处理器（1）与功耗控制模...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志江，杨进超，张泽明，邹传民，齐祥金，叶日光，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44