列车轨道制造技术

本发明专利技术涉及列车轨道，包括多根承轨梁和用于支撑承轨梁的支座，所述多根承轨梁至少呈一列排布，同一列的各根承轨梁首尾相连；所述承轨梁的底部预埋有第一连接盒，所述第一连接盒的底部开设有第一固定孔，第一固定孔内设有跨接第一连接盒和支座的连接件，从而将承轨梁固定于支座上。本发明专利技术列车轨道结构合理，各部件之间的组装简单快捷，可大大节省轨道铺设现场的施工时间，提升施工效率；列车轨道结构强度高，承轨梁与支座之间、相邻承轨梁之间均为多点多维固定连接，安装后整体性、稳定性强，且承轨梁各处受力均匀，有利于列车的平稳、安全运行；此外，为列车轨道的工业化、标准化提供了新思路，具有实际推广意义。

Train track

The present invention relates to a train track, which comprises a plurality of bearing rail beam for supporting bearing rail beam, the plurality of bearing rail beam is at least arranged in columns, the same column of each bearing rail beam end to end; the bottom rail pre buried in the first connection box by the bearing, the bottom of the first connection box is provided with a first fixing hole, a first fixing hole is arranged in the cross connecting first connection box and the support, which will be fixed on the support bearing rail beam. The train track structure is reasonable, simple and quick assembly between the various components, can greatly save time track construction site, improve construction efficiency; train track structure of high strength, and between the adjacent bearing rail beam and bearing rail beam are multidimensional and multipoint fixed connection, after the installation of integrity, strong stability and the bearing rail beam of each force uniform, smooth and safe operation for the train; in addition, provides a new idea for the train track of industrialization, standardization, has practical significance to promote.

【技术实现步骤摘要】
列车轨道
本专利技术属于轨道交通领域，涉及一种列车轨道，尤其涉及一种磁悬浮列车轨道。
技术介绍
现有列车轨道施工过程中，承轨结构一般通过现场浇筑构建，需要现场排布钢筋，运送混凝土等原料，使得列车轨道的铺设程序复杂化，施工时间延长，大大降低了列车轨道的铺设速度，增大了列车轨道铺设成本。现有磁悬浮列车轨道一般包括承轨结构和用于支撑承轨结构的支座，承轨结构现浇于支座上。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种铺设方便、快捷的列车轨道，在保证列车轨道结构稳定的同时，提升列车轨道的铺设效率。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：列车轨道，包括多根承轨梁和用于支撑承轨梁的支座，所述多根承轨梁至少呈一列排布，同一列的各根承轨梁首尾相连；所述承轨梁的底部预埋有第一连接盒，所述第一连接盒的底部开设有第一固定孔，第一固定孔内设有跨接第一连接盒和支座的连接件，从而将承轨梁固定于支座上。采用这样的结构设计，通过承轨梁内设置第一连接盒，在轨道铺设过程中，可方便地将承轨梁通过螺栓等连接件安装固定到承轨梁支座上，简单、快捷，而且承轨梁可在工厂预制而成，铺设时运送至现场，吊运到位后即可安本文档来自技高网...

【技术保护点】
列车轨道，包括多根承轨梁(1)和用于支撑承轨梁(1)的支座(2)，所述多根承轨梁(1)至少呈一列排布，同一列的各根承轨梁(1)首尾相连；其特征在于，所述承轨梁(1)的底部预埋有第一连接盒(5)，所述第一连接盒(5)的底部开设有第一固定孔，第一固定孔内设有跨接第一连接盒(5)和支座(2)的连接件(4)，从而将承轨梁(1)固定于支座(2)上。

【技术特征摘要】
1.列车轨道，包括多根承轨梁(1)和用于支撑承轨梁(1)的支座(2)，所述多根承轨梁(1)至少呈一列排布，同一列的各根承轨梁(1)首尾相连；其特征在于，所述承轨梁(1)的底部预埋有第一连接盒(5)，所述第一连接盒(5)的底部开设有第一固定孔，第一固定孔内设有跨接第一连接盒(5)和支座(2)的连接件(4)，从而将承轨梁(1)固定于支座(2)上。2.根据权利要求1所述的列车轨道，其特征在于，其特征在于，每根承轨梁(1)内，第一连接盒(5)的数量为多个，所述多个第一连接盒(5)分为多排，每排第一连接盒(5)沿承轨梁(1)的长度方向均匀分布。3.根据权利要求2所述的列车轨道，其特征在于，所述多个第一连接盒(5)分为两排，所述两排第一连接盒(5)沿承轨梁(1)长度方向的中心轴线对称设置。4.根据权利要求1所述的列车轨道，其特征在于，所述承轨梁(1)的端部预埋有第二连接盒(9)，所述第二连接盒(9)与承轨梁(1)的端面平行的一面上开设有第二固定孔。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑，何磊，彭金林，
申请(专利权)人：长沙远大住宅工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43