汽车座椅靠背解锁机构及汽车座椅和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅靠背解锁机构及汽车座椅和汽车，本实用新型专利技术的汽车座椅靠背解锁机构包括一端与调角器解锁中心轴传动相连，另一端形成解锁端的解锁片，一端枢转设置于调角器下连接板上，另一端形成前向驱动端的前向解锁杆，一端枢转设置于调角器下连接板上，另一端与后向解锁杆转动连接的连杆，以及一端与解锁端传动连接，另一端形成后向驱动端、并与连杆转动连接的后向解锁杆。本实用新型专利技术的汽车座椅解锁机构能够实现对调角器的双向解锁，同时，该解锁机构结构简单，加工制造成本较低，且可便于进行结构集成，以利于装配而有着良好的实用性。

Car seat backrest unlocking mechanism and car seat and car

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅靠背解锁机构及汽车座椅和汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车座椅靠背解锁机构。本技术还涉及一种应用有该汽车座椅靠背解锁机构的汽车座椅，以及一种装设有该汽车座椅的汽车。
技术介绍
现有技术中，对于靠背翻折式汽车座椅，其是通过座椅座垫和靠背由调角器连接，进而利用调角器实现靠背的多角度调节。具体使用中，通过借助解锁机构使调角器的轴心旋转一定角度，实现调角器的解锁，解锁完成后调节器轴心复位，便又可实现调角器的锁止。目前用于调角器的解锁机构有三种形式，其一为在调角器轴心上焊接解锁片，解锁片直接连接解锁拉带，通过拉带实现解锁，这种解锁机构成本较低，但其解锁操作力大，不舒适，而且在座椅靠背放倒后容易遮挡解锁拉带，对于侧翼较为宽大的座椅并不适用。其二为在解锁片上增加如解锁扣手、解锁杠杆等减力机构，这种形式的解锁机构操作力小，解锁舒适度高，但也存在成本高昂，对于肩部空间较小的座椅无法布置等不足。其三为在解锁片上增加滑轮组进行解锁，其也具有操作力小，解锁舒适度高的特点，但同时也存在工艺复杂，成本较高，座椅靠背放倒后容易遮挡解锁拉带，对于侧翼较为宽大的座椅不适用的不足。此外，对于上述三种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅靠背解锁机构，其特征在于包括：解锁片(7)，一端与调角器解锁中心轴(6)传动相连，另一端形成解锁端；前向解锁杆(8)，一端枢转设置于调角器下连接板(2)上，另一端形成前向驱动端，且所述前向解锁杆(8)与所述解锁端传动连接，以因对所述前向驱动端的朝向于靠背(17)前方的施力，而构成所述解锁片(7)的解锁转动；连杆(11)，一端枢转设置于所述调角器下连接板(2)上，另一端与后向解锁杆(12)转动连接；后向解锁杆(12)，一端与所述解锁端传动连接，另一端形成后向驱动端、并与所述连杆(11)转动连接，所述后向解锁杆(12)、所述连杆(11)、所述解锁片(7)及所述调角器下连接板(2)形成反...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背解锁机构，其特征在于包括：解锁片(7)，一端与调角器解锁中心轴(6)传动相连，另一端形成解锁端；前向解锁杆(8)，一端枢转设置于调角器下连接板(2)上，另一端形成前向驱动端，且所述前向解锁杆(8)与所述解锁端传动连接，以因对所述前向驱动端的朝向于靠背(17)前方的施力，而构成所述解锁片(7)的解锁转动；连杆(11)，一端枢转设置于所述调角器下连接板(2)上，另一端与后向解锁杆(12)转动连接；后向解锁杆(12)，一端与所述解锁端传动连接，另一端形成后向驱动端、并与所述连杆(11)转动连接，所述后向解锁杆(12)、所述连杆(11)、所述解锁片(7)及所述调角器下连接板(2)形成反向四连杆机构，以因对所述后向驱动端的朝向于靠背(17)后方的施力，而构成所述解锁片(7)的解锁转动。2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背解锁机构，其特征在于：于所述前向解锁杆(8)上形成有沿所述前向解锁杆(8)长度方向布置的贯通孔(81)，在所述解锁端转动连接有第一铰接轴(10)，且所述第一铰接轴(10)滑动穿设于所述贯通孔(81)中。3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背解锁机构，其特征在于：所述后向解锁杆(12)与所述第一铰接轴(10)转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛建潮，王诗茂，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13