The utility model discloses a temporary electric bus automatic charging device comprises a power supply body, the body and the electric control mechanism, the awning body is mounted below the power supply of each site, electric buses at the top of the body is mounted; the control mechanism comprises a power supply for induction arm and power sensor, the conductive arm CPU, lights, time delay relay and the motor power supply control switch, the signal output end of the sensor signal acquisition processor connected to a central receiver, the central processor is connected display indicator, the CPU control terminal is connected with the delay relay coil, motor power supply control switch power supply circuit is connected in series with the motor delay in the normally closed contact of the relay with the motor power supply control switch in parallel; the device can effectively use the bus to suspend stay on the site Time, a short charge to the bus to ensure that the driving power is sufficient to avoid the lack of electric power caused by the driving failure.
【技术实现步骤摘要】
一种电动公交车临时自动充电装置
本技术涉及电动公交车充电
,尤其涉及一种电动公交车临时自动充电装置。
技术介绍
在城市公共交通领域,现有的公交车为了节约能源,多数采用是的全电力驱动的公交车,即电动公交车。电动公交车是指以车载电源为动力,电动公交车选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能,驱动行驶的公交车。一般情况下,电动公交车每跑完1-2个车程,需要到指定的充电站进行一次长时间的充电,从而满足后期的使用。但是,由于电动公交车在使用的季节不同时,蓄电池的储电量会受到影响,冬季储电量较少、夏季储电量较多;公交车在每个站点停车时,一般需要停靠1分钟到3分钟时间,如果遇到堵车,可能时间会更久一些,当电动公交车不能及时到达充电站时,影响电动公交车的正常运行。同时,在夏季虽然蓄电池的储电量较大,但是,夏季公交车空调开放,需要消耗较多的电力,并根据公交车上乘车人员的多少,不能控制空调的耗电量,使得电动公交车在未跑完全程时,就已经不能满足电力需求,显示电力不足,非常影响公交车的运行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动公交车临时自动充电装置,能够有效利用公交车在站点进行暂停的停留的时间,对公交车进行短暂的充电,保证行车时的电力充足,避免电力不足导致的行车故障。本技术采用的技术方案为:一种电动公交车临时自动充电装置,包括供电机体、受电机体和控制机构,供电机体设于每个站点的遮阳棚下方,受电机体设于公交车的顶部;所述的供电机体包括两组供电支架及供电臂,两组供电支架均设于遮阳棚下方,每个供电臂设于每个供电支架下方,两个供电臂分别连接供电源的正极和负极,供电臂与车身长度方向一 ...
【技术保护点】
一种电动公交车临时自动充电装置,其特征在于:包括供电机体、受电机体和控制机构,供电机体设于每个站点的遮阳棚下方,受电机体设于公交车的顶部;所述的供电机体包括两组供电支架及供电臂,两组供电支架均设于遮阳棚下方,每个供电臂设于每个供电支架下方,两个供电臂分别连接供电源的正极和负极,供电臂与车身长度方向一致;所述的受电机体包括两组受电转动支架及受电臂,两组受电转动支架均包括转动臂、电机、减速机和轴套,电机和减速机设于公交车车顶上,电机的输出轴连接减速机的输入端,减速机的输出轴通过轴套连接转动臂的固定端,转动臂的升降端设有沿车身宽度方向设置的受电臂,两组受电臂分别与公交车蓄电池的正极充电端和负极充电端连接;所述的控制机构包括用于感应供电臂和受电臂导电的传感器、中央处理器、指示灯、延时继电器和电机供电控制开关,传感器的信号输出端连接中央处理器的信号采集接收端,中央处理器的显示端连接指示灯,中央处理器的控制端连接延时继电器的线圈,电机供电控制开关串联于电机的供电回路中延时继电器的常闭触点与电机供电控制开关并联。
【技术特征摘要】
1.一种电动公交车临时自动充电装置,其特征在于:包括供电机体、受电机体和控制机构,供电机体设于每个站点的遮阳棚下方,受电机体设于公交车的顶部;所述的供电机体包括两组供电支架及供电臂,两组供电支架均设于遮阳棚下方,每个供电臂设于每个供电支架下方,两个供电臂分别连接供电源的正极和负极,供电臂与车身长度方向一致;所述的受电机体包括两组受电转动支架及受电臂,两组受电转动支架均包括转动臂、电机、减速机和轴套,电机和减速机设于公交车车顶上,电机的输出轴连接减速机的输入端,减速机的输出轴通过轴套连接转动臂的固定端,转动臂的升降端设有沿车身宽度方向设置的受电臂,两组受电臂分别与公交车蓄电池的正极充电端和负极充电端连接;所述的控制机构包括用于感应供电臂和受电臂导电的传感器、中央处理器、指示灯、延时继电器和电机供电控制开关,传感器的信号输出端连接中央处理器的信号采集接收端,中央处理器的显示端连接指示灯,中央处理器的控制端连接延时继电器的线圈,电机...
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