一种逃生窗及消防车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种逃生窗和消防车，该逃生窗包括窗框、车窗以及用于锁紧车窗与窗框的车窗锁紧装置，窗框的外侧与车窗的内侧配合，车窗锁紧装置设置于窗框和/或车窗的内侧，车窗锁紧装置与车窗和/或窗框的内侧配合以锁紧车窗。通过本方案，窗框的外侧与车窗的内侧配合，从而限制了车窗向窗框的内侧移动或转动，同时，车窗锁紧装置设置于窗框和/或车窗的内侧，并与车窗和/或窗框的内侧配合，从而使车窗保持与窗框的配合状态，相比于现有技术，车窗锁紧装置完全位于车窗的内侧，从车窗的外侧不容易打开车窗，提高了车内物品的财产安全，同时，也可以避免了使用螺母连接可能出现的松动，提高了驾驶的舒适性和安全性。

An escape window and a fire engine

【技术实现步骤摘要】
一种逃生窗及消防车
本技术涉及消防装备
，更具体而言，涉及一种逃生窗及消防车。
技术介绍
随着社会的发展，城市规模的不断扩大，人员密集场所、高层建筑、公共娱乐场所等不断增多，随之带来的致灾因素导致各种火灾事故时有发生，消防保卫、灭火救援任务日趋繁重。作为灭火救灾任务的主要执行者，消防部门肩负重任，为有效提升消防部门的整体灭火救援作战水平，需要装备不同种类的消防车。目前，消防车主要采用封闭式车窗，由于某些消防车一般工作环境恶劣，当出现车门卡死或空间狭小无法打开的情况时，消防人员不能正常通过车门进出，且该类消防车配备的玻璃一般都具有隔热防砸性能，不容易砸碎逃生。因此，消防人员的生命安全将受到极大威胁，甚至可能导致造成人生伤亡事故。针对上述问题，中国专利公开号为CN106285323A的专利技术专利申请公开了一种便于逃生的开启式客车车窗，参照图1所示，其包括：窗框1、车窗2、车窗闭锁装置3，窗框1固定在车辆的适当位置上，橡胶密封减震条11安装在窗框的安装槽内，橡胶密封减震条11为一整体环状结构，其内环面为一凹状环面。车窗2为一方形的钢化安全玻璃，其下部安装有开启铰链21，开启铰链21一端安装在车窗2上、另一端安装在窗框1的下框梁上，因此车窗2可以沿开启铰链21的铰链轴上下摆动、开启或关闭车窗，其车窗闭锁装置3包括一手柄安装底座31，其两侧安装有两件定位保险片311，定位保险片311用紧固螺栓紧固，因此手柄34在其结构的作用下、在不受较大外力作用的情况下，始终使手柄34保持、定位于垂直位置，这样就能在正常情况下始终使车窗处于锁闭状态，确保车内乘员安全、舒适；同时，还包括一手柄连接轴32，安装在手柄安装底座31的安装孔内，手柄连接轴32一端与手柄34(位于客车内)以扁孔结构传动连接，另一端与车窗闭锁压头33(位于客车外)同样以扁孔结构传动连接，车窗闭锁压头33通过紧固螺母35固定于手柄连接轴32上。当转动手柄34时可以使车窗锁闭压头33也随之同步转动，达到开启或闭锁车窗2的目的。但是该种形式的客车车窗，车窗闭锁压头33容易通过紧固螺母35拆卸，或者通过扳手等工具转动车窗闭锁压头33，因而从客车外就可以很容易地打开车窗，影响车内放置物品的财产安全，同时，该种结构的车窗闭锁装置，紧固螺母35容易松动，不易锁紧车窗，车辆在行驶过程中车窗容易振动，影响驾驶舒适性。另外，车窗闭锁压头33和紧固螺母35位于车窗外侧，影响车窗的整体美观，因此，如何改进车窗的结构，提高车窗可开启车辆的财产安全性和/或驾驶舒适性，提高车窗的美观性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种逃生窗及消防车，以提高车窗可开启车辆的财产安全性和驾驶舒适性，至少其中之一。一方面，本技术提供了一种逃生窗，包括窗框、车窗以及用于锁紧所述车窗与窗框的车窗锁紧装置，其特征在于，所述窗框的外侧与所述车窗的内侧配合，所述车窗锁紧装置设置于所述窗框和/或车窗的内侧，所述车窗锁紧装置与所述车窗和/或窗框的内侧配合以锁紧所述车窗。上述的逃生窗，优选的，所述车窗锁紧装置包括卡槽和锁紧条，所述卡槽设置于所述车窗的框架上，所述锁紧条与所述窗框的内侧铰接，所述锁紧条可转动至所述卡槽内；或，所述卡槽设置于所述窗框的内侧，所述锁紧条与所述车窗的框架铰接，所述锁紧条可转动至所述卡槽内；或，所述卡槽设置于所述车窗的框架上，所述锁紧条设置于所述卡槽内，所述锁紧条与所述卡槽铰接，所述锁紧条可转动至所述窗框的内侧，并与所述窗框的内侧接触配合；或，所述车窗锁紧装置包括锁紧条，所述锁紧条与所述车窗的框架铰接，所述锁紧条可转动至所述窗框的内侧，并与所述窗框的内侧接触配合。上述的逃生窗，优选的，所述车窗锁紧装置包括卡槽，所述卡槽的开口处设置有限位机构，用于限制所述锁紧条在所述卡槽内的摆动。上述的逃生窗，优选的，所述限位机构包括安装腔、凸起物及弹簧，所述安装腔位于所述卡槽的开口内侧，所述弹簧的一端抵靠所述凸起物的一端，所述弹簧的另一端抵靠安装腔的内壁，所述凸起物的另一端设置有圆头。上述的逃生窗，优选的，所述车窗锁紧装置包括第一卡槽、第二卡槽和锁片，所述第一卡槽设置于所述窗框上，所述第二卡槽设置于所述车窗的框架上，所述锁片同时卡合于所述第一卡槽和第二卡槽内。上述的逃生窗，优选的，所述第一卡槽和/或第二卡槽的开口处设置有限位机构，所述限位机构包括安装腔、凸起物及弹簧，所述安装腔位于所述第一卡槽和/或第二卡槽的开口内侧，所述弹簧的一端抵靠所述凸起物的一端，所述弹簧的另一端抵靠安装腔的内壁，所述凸起物的另一端设置有圆头。上述的逃生窗，优选的，所述车窗锁紧装置包括第一锁止件、第二锁止件和锁销，第一锁止件和第二锁止件上设置有锁孔，所述第一锁止件设置于所述窗框上，所述第二锁止件设置于所述车窗的框架上，所述锁销同时插入所述第一锁止件和第二锁止件上的锁孔内。上述的逃生窗，优选的，所述车窗通过转动柄与所述窗框铰接，所述转动柄的上端与所述车窗的框架的内侧固定，所述转动柄的下端与所述窗框铰接，所述转动柄呈U型。上述的逃生窗，优选的，所述窗框上设置有向内凹陷的台阶面，所述车窗内侧的边缘与所述台阶面配合，所述车窗的框架的外侧与所述窗框外侧位于同一平面上。另一方面，本技术还提出了一种消防车，包括车本体，所述车本体上设置有上述任一种所述的逃生窗，所述逃生窗为车本体的前挡风玻璃窗。本技术提供的逃生窗和消防车，该逃生窗包括窗框、车窗以及用于锁紧车窗与窗框的车窗锁紧装置，窗框的外侧与车窗的内侧配合，车窗锁紧装置设置于窗框和/或车窗的内侧，车窗锁紧装置与车窗和/或窗框的内侧配合以锁紧车窗。通过本方案，窗框的外侧与车窗的内侧配合，从而限制了车窗向窗框的内侧移动或转动，同时，车窗锁紧装置设置于窗框和/或车窗的内侧，并与车窗和/或窗框的内侧配合，从而使车窗保持与窗框的配合状态，从而从车窗的内侧锁紧车窗，相比于现有技术，车窗锁紧装置完全位于车窗的内侧，从车窗的外侧不容易打开车窗，提高了车内物品的财产安全，同时，也可以避免了使用螺母连接可能出现的松动，提高了驾驶的舒适性和安全性。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为现有技术中一种客车车窗的示意图；图2为图1中的客车车窗的局部剖视图；图3为本技术第一种实施例提供的逃生窗在关闭状态的示意图；图4为图3中的逃生窗在打开状态的示意图；图5为本技术第二种实施例提供的逃生窗在关闭状态的示意图；图6为图5中的逃生窗在打开状态的示意图；图7为本技术第三种实施例提供的逃生窗在关闭状态的示意图；图8为图7中的逃生窗在打开状态的示意图；图9为本技术第四种实施例提供的逃生窗在关闭状态的示意图；图10为图9中的逃生窗在打开状态的示意图；图11为本技术第五种实施例提供的逃生窗在关闭状态的示意图；图12为本技术各种实施例提供的逃生窗的外侧示意图；图13为本技术提出的一种限位机构的示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种逃生窗，包括窗框(10)、车窗(20)以及用于锁紧所述车窗(20)与窗框(10)的车窗锁紧装置(30)，其特征在于，所述窗框(10)的外侧与所述车窗(20)的内侧配合，所述车窗锁紧装置(30)设置于所述窗框(10)和/或车窗(20)的内侧，所述车窗锁紧装置(30)与所述车窗(20)和/或窗框(10)的内侧配合以锁紧所述车窗(20)。

【技术特征摘要】
1.一种逃生窗，包括窗框(10)、车窗(20)以及用于锁紧所述车窗(20)与窗框(10)的车窗锁紧装置(30)，其特征在于，所述窗框(10)的外侧与所述车窗(20)的内侧配合，所述车窗锁紧装置(30)设置于所述窗框(10)和/或车窗(20)的内侧，所述车窗锁紧装置(30)与所述车窗(20)和/或窗框(10)的内侧配合以锁紧所述车窗(20)。2.根据权利要求1所述的逃生窗，其特征在于，所述车窗锁紧装置(30)包括卡槽(31)和锁紧条(32)，所述卡槽(31)设置于所述车窗(20)的框架(21)上，所述锁紧条(32)与所述窗框(10)的内侧铰接，所述锁紧条(32)可转动至所述卡槽(31)内；或，所述卡槽(31)设置于所述窗框(10)的内侧，所述锁紧条(32)与所述车窗(20)的框架(21)铰接，所述锁紧条(32)可转动至所述卡槽(31)内；或，所述卡槽(31)设置于所述车窗(20)的框架(21)上，所述锁紧条(32)设置于所述卡槽(31)内，所述锁紧条(32)与所述卡槽(31)铰接，所述锁紧条(32)可转动至所述窗框(10)的内侧，并与所述窗框(10)的内侧接触配合；或，所述车窗锁紧装置(30)包括锁紧条(32)，所述锁紧条(32)与所述车窗(20)的框架(21)铰接，所述锁紧条(32)可转动至所述窗框(10)的内侧，并与所述窗框(10)的内侧接触配合。3.根据权利要求2所述的逃生窗，其特征在于，所述车窗锁紧装置(30)包括卡槽(31)，所述卡槽(31)的开口处设置有限位机构(40)，用于限制所述锁紧条(32)在所述卡槽(31)内的摆动。4.根据权利要求3所述的逃生窗，其特征在于，所述限位机构(40)包括安装腔(41)、凸起物(42)及弹簧(43)，所述安装腔(41)位于所述卡槽(31)的开口内侧，所述弹簧(43)的一端抵靠所述凸起物(42)的一端，所述弹簧(43)的另一端抵靠安装腔(41)的内壁，所述凸起物(42)的另一端设置有圆头。5.根据权利要求1所述的逃生窗...

【专利技术属性】
技术研发人员：员险锋，赵雄，胡静，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43