船用低速柴油机活塞总成挂机工装的使用方法技术

本发明专利技术公开了一种船用低速柴油机活塞总成挂机工装的使用方法，工装包括支架、活塞连接专用螺钉及气缸体连接螺钉，活塞总成挂机时，活塞连接专用螺钉下端拧入活塞底脚中，气缸体连接螺钉上端拧入气缸体的下底板中。使用方法如下：1)将支架分别固定在活塞底脚两侧和气缸体下侧面上，2)活塞总成下落，两个支架支撑活塞总成，3)气缸体吊装到机架上平面进行合拢，4)机内、机外操作者配合，通过盘车使连杆十字头承载活塞总成重量，5)连杆十字头与活塞总成固定连接，拆除支架。本发明专利技术避免了反复拆装活塞总成和气缸盖，以及起吊行车多次高空作业存在的安全隐患，缩短了装配工期，降低了装配成本，提高了装配效率和装配安全性。

Installation and method of piston assembly machine for marine low speed diesel engine

The invention discloses a low speed marine diesel engine piston assembly machine tooling, including bracket, piston and cylinder body connected with special screw connection screw, piston assembly hook, piston connecting special screw screwed into the lower piston bottom, bottom cylinder screws screwed into the cylinder body of the upper end. The methods used are as follows: 1) the brackets are respectively fixed on both sides of the cylinder body and the piston bottom side, 2) piston assembly two to support the whereabouts of the piston assembly, 3) cylinder hoisting to closure of the plane on the frame, 4) inside and outside of the engine with the operator, the crosshead bearing piston the assembly weight by turning 5) connecting rod crosshead and piston assembly is fixedly connected, remove support. The invention avoids repeated hidden and disassembling of piston assembly and cylinder head, as well as safety hidden trouble of lifting aerial crane for multiple aerial operations, shortening assembly period, reducing assembly cost, improving assembly efficiency and assembly safety.

【技术实现步骤摘要】
船用低速柴油机活塞总成挂机工装及方法
本专利技术涉及一种柴油机部件的装配工装及方法，特别涉及一种将大功率低速柴油机的活塞总成临时固定在气缸内的工装及方法，属于柴油机制造

技术介绍
船用低速柴油机的转速为90～200r.p.m是万吨级船舶的动力装置，其体积大、质量大，难以整体运输。如图1所示，船用低速柴油机自上而下分成气缸体100、机架200和机座300三大件，在装配过程中，三大件各自进行预装，在完成各自的预装后再将三大件合拢装配成一体，然后进行下一步装配。装配调试结束后，根据分拆成三大件分别运输到目的地后再次合拢装配。船用低速柴油机的活塞总成上部在气缸体下部在机架中运行，活塞底脚固定连接在机架内的连杆十字头上。若在预装阶段活塞总成没有通过悬挂方式固定在气缸体内，就需要在总装阶段气缸体与机架合拢连接后，拆除已经装好的气缸盖，将活塞总成用行车吊装到缸体内，与连杆十字头连接妥当后再重新安装气缸盖。费时费力，延长了船用低速柴油机的安装工期，行车占用时间较长，加大了安装成本，且利用行车吊装活塞总成和连杆十字头进行合拢连接也诸多不便且不安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单、提高装配效率和安全性的船用低速柴油机活塞总成挂机工装及方法。本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种船用低速柴油机活塞总成挂机工装，包括支架、活塞连接专用螺钉及气缸体连接螺钉，所述支架包括平行设置的上水平边和下水平边，上水平边一端和下水平边一端通过垂直边固定连接成Z字形，上水平边中部设有上连接孔，下水平边另一端设有下连接孔；活塞总成挂机时，活塞连接专用螺钉下端垂直向下穿过下连接孔拧入活塞底脚中，气缸体连接螺钉上端垂直向上穿过上连接孔拧入气缸体的下底板中，从而将活塞底脚与气缸体底部固定连接。本专利技术的目的通过以下技术方案进一步实现：进一步的，所述活塞连接专用螺钉包括底部螺杆和上部光杆，上部光杆直径与下连接孔直径匹配，且大于底部螺杆直径。进一步的，支架的上水平边上平面到下水平边上平面的距离B、活塞连接专用螺钉的光杆部分长度C和活塞总成处于上止点时活塞底脚上平面到气缸体底平面距离A三者之间的关系式B+C－A＞5mm～8mm。进一步的，气缸体下平面到填料函下平面距离D、活塞连接专用螺钉头部厚度E和水平边上平面到下水平边上平面的距离B三者之间的关系式：B－D－E≥15mm。一种船用低速柴油机活塞总成挂机工装的方法，包括活塞总成挂机和机内连接两部分；A、活塞总成挂机包括以下步骤：1）用行车吊钩及专用的起吊工装吊起活塞总成，配合活塞导向工装将活塞总成吊入已放置在缸体托架上的气缸套内；2）行车吊钩继续下落，活塞总成随之下落，直至活塞底脚上平面距离气缸体底平面145mm～155mm，使填料函下平面和活塞底脚上平面之间具有放入活塞连接专用螺钉和支架的足够空间，然后将支架分别放入活塞底脚上部两侧和填料函底部之间的空间内，接着将活塞连接专用螺钉垂直向下穿过对应的下水平边的下连接孔，用手将活塞连接专用螺钉拧入活塞底脚两侧对应的活塞底脚螺纹孔内，直到活塞连接专用螺钉的光杆底部平面抵靠在活塞底脚上平面上；此时活塞底脚两侧的支架均可绕活塞连接专用螺钉的光杆自由转动；3）行车吊钩点动上行活塞总成缓慢上升，直至活塞底脚上平面距离气缸体底平面105mm～110mm，使上水平边上侧和气缸体底平面接触即可，将气缸体连接螺钉垂直向上穿过上连接孔，拧入气缸体底平面的螺纹孔内；用手拧紧气缸体连接螺钉，直至上水平边上侧抵靠在气缸体底平面上；至此，两个支架均已装妥；4）行车吊钩下行活塞总成下落，吊带松弛，此时活塞总成的重量由两个支架承担，卸除活塞起吊工装和导向工装；然后在气缸套顶部安装气缸盖，完成一个气缸内的活塞挂机，通过同样方法依次完成船用低速柴油机各气缸内的活塞总成的挂机作业；B、机内连接包括以下步骤：1）在气缸体、机架和机座各自的装配完成后，确认机架和机座内各连杆均不处于上止点，将预装好的气缸体吊装到机架上平面进行合拢；2）一名操作者进入机架内，通过机架本体内的爬梯攀至靠近机架与气缸体接合的位置，另一名操作者手持盘车机遥控器站在对应的机架曲柄箱门外，便于两名操作者之间的交流；3）机外操作者通过遥控器启动盘车机正常盘车，盘车机带动曲轴和飞轮转动，连杆十字头上行，当机内操作者观察到连杆十字头上行到接近上止点但尚未与活塞底脚下平面接触时，通知机外操作者缓慢盘车，机外操作者通过盘车机遥控器遥控盘车机转动，驱动连杆十字头缓慢上行，直至十字头销平面和活塞底脚下平面接触；连杆十字头上行到上止点时，活塞总成被十字头销顶升上移；盘车机停车，此时连杆十字头承载活塞总成重量，支架不承重；4）机内操作者拆除两个支架与气缸体连接的气缸体连接螺钉，然后将连杆十字头与活塞总成下端通过活塞限位环固定连接；机内操作者指令机外操作者再次盘车，连杆十字头连同活塞总成下行，直至让出足够空间后再拆除支架与活塞连接专用螺钉，取出支架、气缸体连接螺钉和活塞连接专用螺钉；以此类推，完成各气缸内连杆十字头与活塞总成的固定连接。进一步的，所述机内连接部分的步骤3）中活塞被十字头销顶升上移的距离为4mm～6mm。本专利技术的装置结构简单、方法方便，Z字形支架的的上水平边上平面到下水平边上平面的距离B便于通过活塞连接专用螺钉和气缸体连接螺钉连接活塞底脚和气缸体底部，使得活塞总成能通过悬挂方式支撑在气缸体内，便于在气缸体、机架和机座三大件的合拢连接时在三大件内完成活塞总成与连杆十字头的连接。活塞总成的安装可在制造厂内三大件预装合拢时进行，也便于在三大件发运至船厂后在现场再次合拢装配。避免了反复拆装活塞总成和气缸盖，以及起吊行车多次高空作业存在的安全隐患，以及在总装复杂环境下的多工种交叉作业，缩短了装配工期，降低了装配成本，提高了装配效率和装配安全性。本专利技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图1是船用低速柴油机的结构图；图2是图1的A-A剖视图；图3是支架的放大结构图；图4是图2的Ⅰ部放大图。具体实施方式下面结合附图和MANB&W6S40ME-B9.5型船用低速柴油机的实施例对本专利技术作进一步说明。如图3所示，本专利技术的装置包括支架1、活塞连接专用螺钉2及气缸体连接螺钉3，支架1为焊接结构件，其包括平行设置的上水平边11和下水平边12，上水平边11右端和下水平边12左端通过垂直边13焊接成Z字形。上水平边11中部设有上连接孔111，下水平边12右端设有下连接孔121。如图4所示，活塞总成10挂机时，活塞连接专用螺钉2下端垂直向下穿过下连接孔121拧入活塞底脚101中，气缸体连接螺钉3上端垂直向上穿过上连接孔111拧入气缸体100的下底板中，从而将活塞底脚101与气缸体100底部固定连接。活塞连接专用螺钉2包括底部螺杆21和上部光杆22，上部光杆22直径与与下连接孔121直径匹配，且大于底部螺杆21直径，这样的结构使得在拧紧活塞连接专用螺钉2时，活塞底脚101下端两侧可在上部光杆22的导向下均匀上移。本实施例的活塞连接专用螺钉2与气缸体连接螺钉3均为8.8级高强度螺钉，气缸体连接螺钉3选用标准螺钉。如图3所示，支架1不用时，活塞连接专用螺钉2与气缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用低速柴油机活塞总成挂机工装，其特征在于：包括支架、活塞连接专用螺钉及气缸体连接螺钉，所述支架包括平行设置的上水平边和下水平边，上水平边一端和下水平边一端通过垂直边固定连接成Z字形，上水平边中部设有上连接孔，下水平边另一端设有下连接孔；活塞总成挂机时，活塞连接专用螺钉下端垂直向下穿过下连接孔拧入活塞底脚中，气缸体连接螺钉上端垂直向上穿过上连接孔拧入气缸体的下底板中，从而将活塞底脚与气缸体底部固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种船用低速柴油机活塞总成挂机工装，其特征在于：包括支架、活塞连接专用螺钉及气缸体连接螺钉，所述支架包括平行设置的上水平边和下水平边，上水平边一端和下水平边一端通过垂直边固定连接成Z字形，上水平边中部设有上连接孔，下水平边另一端设有下连接孔；活塞总成挂机时，活塞连接专用螺钉下端垂直向下穿过下连接孔拧入活塞底脚中，气缸体连接螺钉上端垂直向上穿过上连接孔拧入气缸体的下底板中，从而将活塞底脚与气缸体底部固定连接。2.如权利要求1所述的船用低速柴油机活塞总成挂机工装，其特征在于：所述活塞连接专用螺钉包括底部螺杆和上部光杆，上部光杆直径与下连接孔直径匹配，且大于底部螺杆直径。3.如权利要求1所述的船用低速柴油机活塞总成挂机工装，其特征在于：支架的上水平边上平面到下水平边上平面的距离B、活塞连接专用螺钉的光杆部分长度C和活塞总成处于上止点时活塞底脚上平面到气缸体底平面距离A三者之间的关系式B+C－A＞5mm～8mm。4.如权利要求1所述的船用低速柴油机活塞总成挂机工装，其特征在于：气缸体下平面到填料函下平面距离D、活塞连接专用螺钉头部厚度E和水平边上平面到下水平边上平面的距离B三者之间的关系式：B－D－E≥15mm。5.一种使用如权利要求1所述的船用低速柴油机活塞总成挂机工装的方法，其特征在于：包括活塞总成挂机和机内连接两部分；A、活塞总成挂机包括以下步骤：1）用行车吊钩及专用的起吊工装吊起活塞总成，配合活塞导向工装将活塞总成吊入已放置在缸体托架上的气缸套内；2）行车吊钩继续下落，活塞总成随之下落，直至活塞底脚上平面距离气缸体底平面145mm～155mm，使填料函下平面和活塞底脚上平面之间具有放入活塞连接专用螺钉和支架的足够空间，然后将支架分别放入活塞底脚上部两侧和填料函底部之间的空间内，接着将活塞连接专用螺钉垂直向下穿过对应的下水平边的下连接孔，用手将活塞连接专用螺钉拧入活塞底脚两侧对应的活塞底脚螺纹孔内，直到活塞连接专用螺钉的光杆底部平面抵靠在活塞底脚上平面上；此时活塞底脚两侧的支架均...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新，张占虎，邵煜，
申请(专利权)人：中船动力有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32