The utility model relates to a hydraulic clamp for making a vertical car on the end of the vortex shell of the automobile turbocharger shell. The utility model comprises a bottom plate, which is characterized by a chuck in the center of the bottom plate, and a main pressing mechanism that presses the turbocharger shell around the chuck. A claw is fixed on the bottom plate between the adjacent main pressing mechanisms. The main compression mechanism comprises a first lever oil cylinder, the first lever oil cylinder is arranged vertically, and the cylinder body is connected to the bottom board, one end of the lever is hinged on the outer end of the piston rod, and the other end of the lever is pressed on the outer wall of the turbocharger shell. The claw is an arc block, which is fixed on the periphery of the chuck and its inner circle is mounted on the outer circle of the outgassing end of the turbocharger shell in the state of use. The use of this fixture not only improves the quality of the product, but also is easy to take and place the machined turbocharger shell. It is suitable for the use of a lathe lathe to fix the automobile turbocharger shell when the vortex shell end of the automobile turbocharger shell is processed.
【技术实现步骤摘要】
加工汽车涡轮增压器壳体涡壳端的立车用液压夹具
本技术涉及一种立车车床夹具。具体说,是在立车车床上加工汽车涡轮增压器壳体涡壳端时、用来将汽车涡轮增压器壳体固定在立车车床上的夹具。
技术介绍
目前,在汽车涡轮增压器生产行业,用来加工汽车涡轮增压器壳体涡壳端的夹具都是传统夹具。这种夹具,都是采用止口定位环来对被加工涡轮增压器壳体的出气端进行定位。其中,所述止口定位环的止口都是前道序、初加工,尺寸难以保证。因此,用这种止口定位环来对被加工涡轮增压器壳体的涡壳端进行定位时,定位的重复性较差,使得加工出的涡轮增压器壳体涡壳端一致性难以保证,产品质量差。又由于采用止口定位环来对被加工涡轮增压器壳体的出气端进行定位,使得取、放被加工的涡轮增压器壳体时都比较困难。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供加工汽车涡轮增压器壳体涡壳端的立车用液压夹具。采用这种夹具,不仅可提高产品质量,而且取、放被加工的涡轮增压器壳体时都比较容易。本技术要解决的上述问题由以下技术方案实现:本技术的加工汽车涡轮增压器壳体涡壳端的立车用液压夹具包括底板,其特点是底板中心有卡盘,卡盘四周均布有压住涡轮增压器壳体的主压紧机构,相邻主压紧机构间的底板上固定有卡爪。所述主压紧机构含有第一杠杆油缸,第一杠杆油缸呈竖向布置,其缸体连接在底板上,其杠杆的一端铰接在活塞杆外端,杠杆另一端压在涡轮增压器壳体外壁上。所述卡爪为弧形块,其固定在卡盘的四周边沿上且其内圆在使用状态下顶在涡轮增压器壳体出气端的外圆上。相邻卡爪之间的卡盘上表面均固定有支撑块。所述支撑块为弧形块,其外圆直径与卡盘外圆相同,其上表面形状与涡轮增压器壳体的相 ...
【技术保护点】
加工汽车涡轮增压器壳体涡壳端的立车用液压夹具,包括底板,其特征在于底板中心有卡盘,卡盘四周均布有压住涡轮增压器壳体的主压紧机构,相邻主压紧机构间的底板上固定有卡爪;所述主压紧机构含有第一杠杆油缸,第一杠杆油缸呈竖向布置,其缸体连接在底板上,其杠杆的一端铰接在活塞杆外端,杠杆另一端压在涡轮增压器壳体外壁上;所述卡爪为弧形块,其固定在卡盘的四周边沿上且其内圆在使用状态下顶在涡轮增压器壳体出气端的外圆上。
【技术特征摘要】
1.加工汽车涡轮增压器壳体涡壳端的立车用液压夹具,包括底板,其特征在于底板中心有卡盘,卡盘四周均布有压住涡轮增压器壳体的主压紧机构,相邻主压紧机构间的底板上固定有卡爪;所述主压紧机构含有第一杠杆油缸,第一杠杆油缸呈竖向布置,其缸体连接在底板上,其杠杆的一端铰接在活塞杆外端,杠杆另一端压在涡轮增压器壳体外壁上;所述卡爪为弧形块,其固定在卡盘的四周边沿上且其内圆在使用状态下顶在涡轮增压器壳体出气端的外圆上。2.根据权利要求1所述的加工汽车涡轮增压器壳体涡壳端的立车用液压夹具,其特征在于相邻卡爪之间的卡盘上表面均固定有支撑块;所述支撑块为弧形块,其外圆直径与卡盘外圆相同,其上表面形状与涡轮增压器壳体的相应位置相配;所述第一杠杆油缸的杠杆非铰接端位于支撑块的中间上方。3.根据权利要求1所述的加工汽车涡轮增压器壳体涡壳端的立车用...
【专利技术属性】
技术研发人员:钱毅刚,庄天奇,浦华翔,陈丽,
申请(专利权)人:无锡瑞真精机股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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