夹紧器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种夹紧器，包括缸体组件(100)、连杆机构(200)、感应机构(400)；所述缸体组件(100)内设置有连杆机构(200)；所述感应机构(400)设置在所述缸体组件(100)的任一侧；所述连杆机构(200)包括活塞(13)、活塞杆(12)；所述活塞(13)具有活塞杆安装通孔。连杆机构安置于壳体内部，轴承与加强钢片过盈接触时，所述曲柄滑块双摇杆机构继续向上运动以使连接块与平角叉形件形成一定夹角，实现自锁。连杆机构本身存在增力效果，可用较小工作气压产生较大夹紧力。

Clamps

The utility model provides a clamping device, which comprises a cylinder body assembly (100), linkage (200), induction mechanism (400); the cylinder component (100) is arranged in the connecting rod (200); the induction mechanism (400) is arranged on the cylinder body assembly (100) either side; the link mechanism (200) comprises a piston (13), a piston rod (12); the piston (13) has a piston rod mounting through hole. The connecting rod mechanism is arranged in the shell, the bearing and the reinforcing steel sheet interference contact, the double crank slider rocker mechanism to move upward to the connecting block and flat fork parts form a certain angle, realize self locking. The connecting rod mechanism itself has the effect of increasing force, and the larger clamping force can be produced by the smaller working pressure.

【技术实现步骤摘要】
夹紧器
本技术涉及一种夹紧器，具体地，涉及一种防尘底板夹紧器。
技术介绍
底板夹紧器是一种高性能的气缸，主要应用于车件的底板装配工艺中。但是，目前传统汽车焊接装配制造业使用的底板夹紧器普遍存在以下几个缺陷：1)无自锁功能，安全性能不够完善；2)夹紧力小，而且会随气源波动而波动，容易造成压力过紧或空压，对冲压件的形变补偿不能保证一致性，影响焊接质量；3)非标设计部分受限，对钩子夹紧的夹紧方向比价单一，无法满足柔性化的设计需求；4)不防焊渣，焊渣会通过销子处进入缸体内部，从而长期使用后，焊渣粘附在活动部件处，导致活动部件损坏。此外，普通的底板夹紧缸夹紧时在外界气源断开后，由于没有自锁，断气后气缸不能正常的夹紧工件，容易造成工件掉落，存在一定的安全隐患；普通的气缸内部没有连杆机构，对车身工件的夹紧力很小，且随气源波动，夹紧力也会发生变化，很不稳定，很容易影响车身的焊接质量；市场上的底板夹紧缸大部分只能够单方向对工件进行夹紧，对于整车厂提出的柔性化生产，很难满足其要求，对于车件双方向进行夹紧的产品少之又少；在车身焊装车间的生产环境比较恶劣，经常会有大量的焊渣飞溅，这些焊渣很容易就会进入到缸体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹紧器，其特征在于，包括缸体组件(100)、连杆机构(200)、感应机构(400)；所述缸体组件(100)内设置有连杆机构(200)；所述感应机构(400)设置在所述缸体组件(100)的任一侧；所述连杆机构(200)包括活塞(13)、活塞杆(12)；所述活塞(13)具有活塞杆安装通孔；所述活塞杆(12)贯穿于活塞杆安装通孔与所述缸体组件(100)相连接；所述连杆机构(200)，还包括第二连接件(9)、连接块(7)以及第一连接件(6)；所述活塞杆(12)的一端与第二连接件(9)的一端相连接；所述第二连接件(9)的另一端与连接块(7)的一端相连接；所述缸体组件(100)的一侧具有第一轨迹槽；第...

【技术特征摘要】
1.一种夹紧器，其特征在于，包括缸体组件(100)、连杆机构(200)、感应机构(400)；所述缸体组件(100)内设置有连杆机构(200)；所述感应机构(400)设置在所述缸体组件(100)的任一侧；所述连杆机构(200)包括活塞(13)、活塞杆(12)；所述活塞(13)具有活塞杆安装通孔；所述活塞杆(12)贯穿于活塞杆安装通孔与所述缸体组件(100)相连接；所述连杆机构(200)，还包括第二连接件(9)、连接块(7)以及第一连接件(6)；所述活塞杆(12)的一端与第二连接件(9)的一端相连接；所述第二连接件(9)的另一端与连接块(7)的一端相连接；所述缸体组件(100)的一侧具有第一轨迹槽；第一固定件(29)沿第一轨迹槽作第一平动方向运动；所述第二连接件(9)、连接块(7)以及第一连接件(6)位于缸体组件(100)内；所述连接块(7)的另一端通过第四连接件(33)与所述第一连接件(6)的一端相连接；所述第一连接件(6)的中心孔通过缸体组件(100)的第五连接件安装孔、第五连接件(34)与所述缸体组件(100)相连接；所述连杆机构(200)，还包括钩子(3)；所述第一连接件(6)的另一端与钩子(3)的下部相连接；所述钩子(3)具有第五连接件安装槽；所述第五连接件安装槽构成钩子(3)的运动轨迹。2.根据权利要求1所述的夹紧器，其特征在于，缸体组件(100)包括壳体(5)、上盖(11)、下盖(15)以及第二缸体(37)；所述上盖(11)通过第二缸体(37)与下盖(15)相连接；所述上盖(11)的两端、下盖(15)的两端均具有凹槽；所述凹槽与所述第二缸体(37)的自由端过盈匹配，并使所述上盖(11)、下盖(15)以及第二缸体(37)构成活塞腔；所述凹槽与所述第二缸体(37)的自由端之间具有第一密封圈(17)；所述活塞(13)位于所述活塞腔内，并且所述活塞腔构成活塞(13)的限定位；所述壳体(5)为多个；所述多个壳体(5)通过连接部相互连接；所述壳体(5)具有位于下部的防尘盖板(35)、位于另一侧部的侧盖板(30)；所述壳体(5)具有第五连接件安装孔；所述第五连接件(34)贯穿于所述第五连接件安装孔，使所述第一连接件(6)与所述壳体(5)相连接；所述第一连接件(6)与所述壳体(5)之间具有垫圈(41)；所述垫圈(41)防止第一连接件(6)轴向移动；所述壳体(5)的下部具有卡扣；所述上盖(11)的上部具有卡槽；所述卡槽与卡扣过盈配合；所述上盖(11)的上部具有第一通孔；所述壳体(5)的下部具有与之相匹配的第二通孔；所述第一通孔内具有防尘圈(18)和第二密封圈(19)；所述活塞杆(12)的一端贯穿于第一通孔、第二通孔与所述第二连接件(9)的一端相连接；所述第二连接件(9)、连接块(7)以及第一连接件(6)位于壳体(5)内；所述下盖(15)具有限位块安装孔；所述限位块安装孔内安装有限位块(14)；所述活塞杆(12)的另一端与限位块(14)的端部，通过调节限位块(14)的长度，改变所述活塞(13)的运动行程；所述第二连接件(9)的另一端通过第一固定件(29)、第二固定件(38)以及第三连接件(32)与连接块(7)的一端相连接；所述第三连接件(32)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙青山，
申请(专利权)人：昆山群发机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32