感应装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种感应装置，包括主体部(3)、第一感应集成(4)、第二感应集成(5)；所述第一感应集成(4)、第二感应集成(5)位于主体部(3)的侧部；所述感应装置还包括支架(7)；所述支架(7)位于主体部(3)内；所述支架(7)的上端与第二感应集成(5)相连接；所述支架(7)具有第一凹槽。本实用新型专利技术提供的感应装置主要应用在汽车焊装车间的夹紧器上，主体采用铝合金材质，质量轻，与夹紧器颜色一致，外部美观，气路设置于铝合金内部，相对原来的气管稳定可靠，并可减少维修频次。本实用新型专利技术提供的感应装置的感应阀体位置可调，可满足气缸多种打开角度需求。

Induction device

The utility model provides an induction device, including a body part (3), a first induction integration (4), and a second induction integration (5); the first induction integration (4) and second induction integration (5) are located on the side of the main body (3); the induction device also includes a bracket (7); the bracket (7) is located in the main part (3); the upper end of the scaffold (7)). It is connected with the second inductive integration (5); the bracket (7) has a first groove. The induction device provided by the utility model is mainly used in the clamping device of the automobile welding shop. The main body is made of aluminum alloy, light quality, consistent with the color of the clamping device, and the exterior is beautiful. The gas path is set inside the aluminum alloy, it is stable and reliable relative to the original pipe, and it can reduce the frequency of maintenance. The induction valve body of the induction device provided by the utility model has adjustable position, which can meet the requirements of various opening angles of the cylinder.

【技术实现步骤摘要】
感应装置
本技术涉及一种感应装置，具体地，涉及一种气动感应装置尤其涉及一种用于感应夹紧器的打开夹紧状态的感应装置。
技术介绍
在汽车焊装车间，在一些移动或无法通电的工位，受条件限制，这些工位上的气缸无法使用电感传感器，为了现场人员及设备的安全，通常采用气动感应传感器，目前市场上的气动感应传感器多采用气管与感应阀体相连并集成于一个铁板焊接的盒子内，质量重，且行程无法自由调节，无法满足气缸多种打开角度需求。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种感应装置。根据本技术提供的一种感应装置，包括主体部、第一感应集成、第二感应集成；所述第一感应集成、第二感应集成位于主体部的侧部；所述感应装置还包括支架；所述支架位于主体部内；所述支架的上端与第二感应集成相连接；所述支架具有第一凹槽；所述第一感应集成通过连接部与支架的下端相连接，并位于第一凹槽内；通过调节连接部改变第一感应集成的位置；所述第二感应集成具有第一感应阀体；所述第一感应阀体通过连接部安装在支架上；所述第一感应阀体内具有塞子；所述第一感应阀体构成塞子运动轨迹；所述第一感应阀体内具有台阶，并构成塞子的限定位；所述塞子的底部设置有盖板，并与支架相连接；所述第一感应阀体沿纵向延伸出安装孔；第一杠杆压块的一端通过第二连接部与第一感应阀体相连接；所述第一杠杆压块围绕第二连接部进行杠杆运动；所述第一杠杆压块的另一端通过第一连接部与第一滚轮连接；所述第一滚轮围绕第一连接部转动。优选地，还包括安装板；所述安装板位于主体部的下部，并与支架相连接；所述安装板具有第一进气口；所述安装板还具有第一输出接口、第二输出接口；所述第一输出接口与第二感应集成的内部气路相连接；所述第二输出接口与第一感应集成的内部气路相连接。优选地，第一杠杆压块具有第二凹槽；弹簧设置在第二凹槽内。优选地，当夹紧器的气缸处于夹紧状态时，夹紧器中的感应块接触第一滚轮；所述第一滚轮带动第一杠杆压块转动；通过第一杠杆压块的转动将塞子压回到第一感应阀体内，此时，第一感应阀体与第一输出接口的气路相通；所述第一输出接口收到输出信号。优选地，所述第一感应集成具有第二感应阀体；所述第二感应阀体通过连接部安装在支架上；所述第二感应阀体内具有塞子；所述第二感应阀体构成塞子运动轨迹；所述第二感应阀体内具有台阶，并构成塞子的限定位；所述盖板位于塞子的底部，并与支架相连接；所述第二感应阀体沿纵向延伸出安装孔；第二杠杆压块的一端通过第二连接部与第二感应阀体相连接；所述第二感应阀体围绕第二连接部进行杠杆运动；所述第二感应阀体的另一端通过第一连接部与第二滚轮连接；所述第二滚轮围绕第一连接部转动。优选地，当夹紧器的气缸处于夹紧状态时，夹紧器中的感应块接触第二滚轮；所述第二滚轮带动第二杠杆压块转动；通过第二杠杆压块的转动将塞子压回到第二感应阀体内，此时，第二感应阀体与第二输出接口的气路相通；所述第二输出接口收到输出信号。优选地，当第一进气口为通气状态时，塞子的端部露出与第一感应阀体的表面，并与第一杠杆压块相接触，进而使第一杠杆压块围绕第一感应阀体的安装孔形成设定角度。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：1、本技术提供的感应装置主要应用在汽车焊装车间的夹紧器上，主体采用铝合金材质，质量轻，与夹紧器颜色一致，外部美观，气路设置于铝合金内部，相对原来的气管稳定可靠，并可减少维修频次。2、本技术提供的感应装置的感应阀体位置可调，可满足气缸多种打开角度需求。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术提供的感应装置安装示意图。图2为本技术提供的感应装置安装示意图。图3为本技术提供的感应装置的背视图。图4为本技术提供的感应装置的右视图。图5为本技术提供的感应装置的正视图。图6为本技术提供的感应装置沿A-A方向的坡面图。图7为本技术提供的感应装置的整体结构图。图中所示：具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。本技术提供的感应装置主要应用在夹紧器的侧部，如图2所示，与夹紧器内部的部件进行配合使用，本技术提供的感应装置与夹紧器内部感应件2配合进行使用，进而实现气缸打开和关闭时的位置感应。如图1至图7所示，本技术提供了一种感应装置，包括主体部3、第一感应集成4、第二感应集成5；所述第一感应集成4、第二感应集成5位于主体部3的侧部；所述感应装置还包括支架7；所述支架7位于主体部3内；所述支架7的上端与第二感应集成5相连接；所述支架7具有第一凹槽；所述第一感应集成4通过连接部与支架7的下端相连接，并位于第一凹槽内；通过调节连接部改变第一感应集成4的位置，以适应不同感应位置的需求，从而满足气缸不同打开角度的要求；所述第二感应集成5具有第一感应阀体8；所述第一感应阀体8通过连接部安装在支架7上；所述第一感应阀体8内具有塞子10；所述第一感应阀体8构成塞子10运动轨迹；所述第一感应阀体8内具有台阶，并构成塞子10的限定位；所述塞子10的底部设置有盖板9，并与支架7相连接；所述第一感应阀体8沿纵向延伸出安装孔；第一杠杆压块11的一端通过第二连接部18与第一感应阀体8相连接；所述第一杠杆压块11围绕第二连接部18进行杠杆运动；所述第一杠杆压块11的另一端通过第一连接部17与第一滚轮13连接；所述第一滚轮13围绕第一连接部17转动。本技术提供的感应装置，还包括安装板6；所述安装板6位于主体部3的下部，并与支架7相连接；所述安装板6具有第一进气口22；所述安装板6还具有第一输出接口21、第二输出接口23；所述第一输出接口21与第二感应集成5的内部气路相连接；所述第二输出接口23与第一感应集成4的内部气路相连接。所述第一杠杆压块11具有第二凹槽；弹簧12设置在第二凹槽内。当夹紧器的气缸处于夹紧状态时，夹紧器中的感应块2接触第一滚轮13；所述第一滚轮13带动第一杠杆压块11转动；通过第一杠杆压块11的转动将塞子10压回到第一感应阀体8内，此时，第一感应阀体8与第一输出接口21的气路相通；所述第一输出接口21收到输出信号。所述第一感应集成4具有第二感应阀体14；所述第二感应阀体14通过连接部安装在支架7上；所述第二感应阀体14内具有塞子10；所述第二感应阀体14构成塞子10运动轨迹；所述第二感应阀体14内具有台阶，并构成塞子10的限定位；所述塞子10的底部设置有盖板9，并与支架7相连接；所述第二感应阀体14沿纵向延伸出安装孔；第二杠杆压块16的一端通过第二连接部18与第二感应阀体14相连接；所述第二感应阀体14围绕第二连接部18进行杠杆运动；所述第二感应阀体14的另一端通过第一连接部17与第二滚轮15连接；所述第二滚轮15围绕第一连接部17转动。当夹紧器的气缸处于夹紧状态时，夹紧器中的感应块2接触第二滚轮15；所述第二滚轮15带动第二杠杆压块16转动；通过第二杠杆压块16的转动将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种感应装置，其特征在于，包括主体部(3)、第一感应集成(4)、第二感应集成(5)；所述第一感应集成(4)、第二感应集成(5)位于主体部(3)的侧部；所述感应装置还包括支架(7)；所述支架(7)位于主体部(3)内；所述支架(7)的上端与第二感应集成(5)相连接；所述支架(7)具有第一凹槽；所述第一感应集成(4)通过连接部与支架(7)的下端相连接，并位于第一凹槽内；通过调节连接部改变第一感应集成(4)的位置；所述第二感应集成(5)具有第一感应阀体(8)；所述第一感应阀体(8)通过连接部安装在支架(7)上；所述第一感应阀体(8)内具有塞子(10)；所述第一感应阀体(8)构成塞子(10)运动轨迹；所述第一感应阀体(8)内具有台阶，并构成塞子(10)的限定位；所述塞子(10)的底部设置有盖板(9)，并与支架(7)相连接；所述第一感应阀体(8)沿纵向延伸出安装孔；第一杠杆压块(11)的一端通过第二连接部(18)与第一感应阀体(8)相连接；所述第一杠杆压块(11)围绕第二连接部(18)进行杠杆运动；所述第一杠杆压块(11)的另一端通过第一连接部(17)与第一滚轮(13)连接；所述第一滚轮(13)围绕第一连接部(17)转动。...

【技术特征摘要】
1.一种感应装置，其特征在于，包括主体部(3)、第一感应集成(4)、第二感应集成(5)；所述第一感应集成(4)、第二感应集成(5)位于主体部(3)的侧部；所述感应装置还包括支架(7)；所述支架(7)位于主体部(3)内；所述支架(7)的上端与第二感应集成(5)相连接；所述支架(7)具有第一凹槽；所述第一感应集成(4)通过连接部与支架(7)的下端相连接，并位于第一凹槽内；通过调节连接部改变第一感应集成(4)的位置；所述第二感应集成(5)具有第一感应阀体(8)；所述第一感应阀体(8)通过连接部安装在支架(7)上；所述第一感应阀体(8)内具有塞子(10)；所述第一感应阀体(8)构成塞子(10)运动轨迹；所述第一感应阀体(8)内具有台阶，并构成塞子(10)的限定位；所述塞子(10)的底部设置有盖板(9)，并与支架(7)相连接；所述第一感应阀体(8)沿纵向延伸出安装孔；第一杠杆压块(11)的一端通过第二连接部(18)与第一感应阀体(8)相连接；所述第一杠杆压块(11)围绕第二连接部(18)进行杠杆运动；所述第一杠杆压块(11)的另一端通过第一连接部(17)与第一滚轮(13)连接；所述第一滚轮(13)围绕第一连接部(17)转动。2.根据权利要求1所述的感应装置，其特征在于，还包括安装板(6)；所述安装板(6)位于主体部(3)的下部，并与支架(7)相连接；所述安装板(6)具有第一进气口(22)；所述安装板(6)还具有第一输出接口(21)、第二输出接口(23)；所述第一输出接口(21)与第二感应集成(5)的内部气路相连接；所述第二输出接口(23)与第一感应集成(4)的内部气路相连接。3.根据权利要求1所述的感应装置，其特征在于，第一杠杆压块(11)具有第二凹槽；弹簧(12)设置在第二凹槽内。4.根据权利要求1所述的感应装置，其特征在于，当夹紧器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙青山，
申请(专利权)人：昆山群发机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32