一种USB接口对车载电源短路保护电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种USB接口对车载电源短路保护电路，设置在USB供电IC的输出端与USB接口输入端之间，包括检测电路以及反馈动作电路，所述检测电路的输入端连接所述USB接口输入端与所述动作反馈电路之间，所述动作反馈电路还包括连接的开关电路以及使能电路；所述开关电路的使能输入端通过使能电路与所述检测电路的输出端连接。本实用新型专利技术的USB接口对车载电源短路保护电路所起到的有益效果包括：1、本实用新型专利技术有效解决了车载USB供电电源端短接车载电池出现损害供电IC的问题。2、本实用新型专利技术保证了在短接移除后能够自动恢复正常状态，不需要额外复杂的控制逻辑及其相关电路。

【技术实现步骤摘要】
一种USB接口对车载电源短路保护电路
本技术涉及车载电路保护领域，特别涉及一种USB接口对车载电源短路保护电路。
技术介绍
在目前的车载USB接口中，USB接口的电源一般都是由主电路的电源IC提供，由于车载USB有的直接安装在中控台音响主机前面，有的USB则从音响主机后面用USB线引出到其他位置，如手靠箱、杂物箱，加上USB接口连接的是外部设备，接口露在外面，如果USB供电电源端在意外情况下短接车载电池，很大可能会导致USB供电IC损坏从而造成USB功能无法使用，针对此风险，使用一个USB接口保护电路对于音响主机是很有必要的。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供了一种USB接口对车载电源短路保护电路。一种USB接口对车载电源短路保护电路，设置在USB供电IC的输出端与USB接口输入端之间，包括检测电路以及反馈动作电路，所述检测电路的输入端连接所述USB接口输入端与所述动作反馈电路之间，所述动作反馈电路还包括连接的开关电路以及使能电路；所述开关电路的使能输入端通过使能电路与所述检测电路的输出端连接。进一步的，所述使能电路包括第一电阻以及三极管，所述三极管基极连接所述检测电路输出端，集电极通过所述第一电阻连所述开关电路的使能输入端以及接入驱动电源。还包括第二电阻，所述第二电阻连接在所述驱动电源与所述第一电阻之间。所述驱动电源为8V的直流电源。另外，所述开关电路包括MOS管，所述MOS管的源极连接USB供电IC的输出端，漏极连接USB接口输入端，栅极为使能输入端。进一步的，所述检测电路包括稳压管、第三电阻以及第四电阻，所述稳压管正极通过串联的第三电阻和第四电阻接地，负极连接所述USB接口输入端，所述第三电阻和第四电阻之间的节点还连接所述使能电路。优选的，还包括第一电容以及第二电容，所述第一电容一端接地，另一端连接在所述三极管的基极。所述第二电容一端接地，另一端连接在所述MOS管的栅极。本技术的USB接口对车载电源短路保护电路所起到的有益效果包括：1、本技术有效解决了车载USB供电电源端短接车载电池出现损害供电IC的问题。2、本技术保证了在短接移除后能够自动恢复正常状态，不需要额外复杂的控制逻辑及其相关电路。附图说明图1为本技术实施例1中的电路接入系统示意图。图2为本技术实施例1中的架构原理图。图3为本技术实施例2中的电路原理图。其中，检测电路为10；反馈动作电路为20；使能电路为21；开关电路为22；车载USB供电IC芯片的输出端为POW_IN；车载USB供电接口为POW_OUT；MOS管为Q1；三极管为Q2；稳压管为D1；第一电阻为R1；第二电阻为R2；第三电阻为R3；第四电阻为R4；第一电容为C1；第二电容为C2。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围作出更为清楚的界定。实施例1：一种USB接口对车载电源短路保护电路，如图1所示，设置在车载USB供电IC芯片的输出端POW_IN以及车载USB供电接口POW_OUT之间，用于在接口短路时对供电IC进行短路保护。具体的包括检测电路10以及反馈动作电路20，其中检测电路10用于检测电路10是否出现短路情况，而反馈动作电路20则根据检测电路10的检测结果来对电路实现关断和导通。如图2所示，检测电路10的输入端连接USB接口输入端与动作反馈电路之间，用于采集输出电压的电压值。而动作反馈电路包括连接的开关电路22以及使能电路21，开关电路22包括输入端、输出端以及使能输入端，其中输入端和输出单分别连接USB供电IC以及USB接口，使能输入端通过使能电路21与检测电路10的输出端连接。使能电路21则是根据检测电路10输出的电压值决定是否否开关电路22发送关断的使能信号。当电路出现短路时，电路的输出电压会大于正常值，达到车载电池的电压值12V，此时检测电路10检测到短路，像使能电路21发送需要关断的信号，而后使能电路21向开关电路22发送关断电路的使能信号，开关电路22对电路进行断开，起到保护作用。实施例2：作为实施例1的进一步优化，本实施例与实施例1的区别在于：如图3所示，本实施例中，使能电路21包括第一电阻R1、第二电阻R2以及三极管Q2，三极管Q2基极连接检测电路10输出端，集电极通过第一电阻R1连开关电路22的使能输入端以及接入驱动电源，发射极接地。第二电阻R2连接在驱动电源与第一电阻R1之间。驱动电源为8V的直流电源。另外，开关电路22包括MOS管Q1，MOS管Q1的源极连接USB供电IC的输出端，漏极连接USB接口输入端，栅极为使能输入端。在检测电路10方面，包括稳压管D1、第三电阻R3以及第四电阻R4，稳压管D1正极通过串联的第三电阻R3和第四电阻R4接地，负极连接USB接口输入端，第三电阻R3和第四电阻R4之间的节点还连接使能电路21。第三电阻R3和第四电阻R4起到分压的作用，可以通过调整第三电阻R3和第四电阻R4的阻值以及其之间的阻值比，来达到调整临界电压的效果。本实施例中，稳压管D1的钳压值为5.6V，当电压值超过5V后其将导通。为了降低电路噪声影响，还包括了降噪电路，其包括了第一电容C1以及第二电容C2，第一电容C1一端接地，另一端连接在三极管Q2的基极。第二电容C2一端接地，另一端连接在MOS管Q1的栅极。在电路正常工作时，由于稳压管D1截止，使得三极管Q2截止，从而，驱动电压将加在MOS管Q1Q1的栅极上，此时栅极电压超过了导通临界电压，MOS管Q1导通，其等效于一个非常小的电阻。当外接端口对车载电池短路时，即接入12V，此时检测电路10开始工作，稳压管D1导通，从而导致三极管Q2Q2基极生产电流，进而使Q2进入的饱和导通状态，此时MOS管Q1的栅极被拉低，从而MOS管Q1进入关断状态，避免了车载电池的12V进入到USB供电IC的输出端，因此保护了USB供电IC，反之当车载电池短接移除时，该保护电路能自动的恢复到正常的工作状态。上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种USB接口对车载电源短路保护电路，设置在USB供电IC的输出端与USB接口输入端之间，其特征在于，包括检测电路以及反馈动作电路，所述检测电路的输入端连接所述USB接口输入端与所述动作反馈电路之间，所述动作反馈电路还包括连接的开关电路以及使能电路；所述开关电路的使能输入端通过使能电路与所述检测电路的输出端连接。

【技术特征摘要】
1.一种USB接口对车载电源短路保护电路，设置在USB供电IC的输出端与USB接口输入端之间，其特征在于，包括检测电路以及反馈动作电路，所述检测电路的输入端连接所述USB接口输入端与所述动作反馈电路之间，所述动作反馈电路还包括连接的开关电路以及使能电路；所述开关电路的使能输入端通过使能电路与所述检测电路的输出端连接。2.根据权利要求1所述的USB接口对车载电源短路保护电路，其特征在于，所述使能电路包括第一电阻以及三极管，所述三极管基极连接所述检测电路输出端，集电极通过所述第一电阻连所述开关电路的使能输入端以及接入驱动电源，发射极接地。3.根据权利要求2所述的USB接口对车载电源短路保护电路，其特征在于，还包括第二电阻，所述第二电阻连接在所述驱动电源与所述第一电阻之间。4.根据权利要求2所述的USB接口对车载电源短路保护电路，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王巍，曾迪，张猛，韦荣江，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44