一种汽车蓄电池负极线束总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车蓄电池负极线束总成，包括负极线缆、接线端子和固定装置，所述固定装置包括底座，所述底座的一侧设有限位柱一和限位柱二，所述底座的中央设有接线座，所述接线座上设有接线柱，所述接线座的两端设有限位柱三和限位柱四，所述接线端子与所述接线座连接，所述接线端子由一长条状金属片制成，所述长条状金属片的左端与所述负极线缆压接，一个长边向上翻起，形成一折边，所述长条状金属片的中间部分沿着长边方向折弯成圆环状，使得右端叠于所述左端正上方。本负极线束总成结构简单易于制造，能够克服行车碰撞或者发动机震动造成的电瓶负极线脱落的情况，安全易用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车蓄电池负极线束总成
本技术涉及一种汽车负极线束。
技术介绍
目前，轿车均采用蓄电池提供启动能源及各车载用电器的辅助能源，随着汽车行业的发展，车载用电器的增加，对蓄电池及线束连接器的可靠性要求越来越高，作为整车用电源头的蓄电池正负的供电性能则显得非常的重要，而线束与蓄电池的连接器也就是电瓶荘头的性能，就成为关系到整车的电气性能的关键。负极连接荘头多采用铜质材料，运用簧式或螺栓紧固方式与电瓶负极荘极紧固，但是往往因为过度的紧固或多次紧固之后，将铅质的蓄电池荘极磨损，致使无法紧固到位，或将负极连接荘头紧固变形，这样的连接往往导致接触面积减小，电气性能下降，接触电阻过大，甚至电火花的产生。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车蓄电池负极线束总成，连接方便、可靠、安全性好。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车蓄电池负极线束总成，包括负极线缆、接线端子和固定装置，所述固定装置包括底座，所述底座的一侧设有限位柱一和限位柱二，所述底座的中央设有接线座，所述接线座上设有接线柱，所述接线座的两端设有限位柱三和限位柱四，所述接线端子与所述接线座连接，所述接线端子由一长条状金属片制成，所述长条状金属片的左端与所述负极线缆压接，一个长边向上翻起，形成一折边，所述长条状金属片的中间部分沿着长边方向折弯成圆环状，使得右端叠于所述左端正上方。优选地，所述接线端子在圆环状的环面上设有一凹槽，所述接线柱上设有一凸起。优选地，所述底座侧面与限位柱一、限位柱二的连接处均设有方向与侧面平行的水平滑槽，所述滑槽内设有与滑槽同向的弹簧。优选地，所述接线座的中间设有通孔，所述通孔内设有定位块。优选地，所述限位柱三和限位柱四的表面设有保护套。可以防止负极接线座因磕碰而变形。对于更大尺寸的负极线束，可以把限位柱一和限位柱二向两边扒开，放入负极线束后，由于弹簧的作用，限位柱一和限位柱二又互相靠拢，从而将负极线束夹住。如上所述，本技术的一种汽车蓄电池负极线束总成，具有以下有益效果：本负极线束总成结构简单易于制造，能够克服行车碰撞或者发动机震动造成的电瓶负极线脱落的情况，安全易用。接线端子设有折边，折边在产品安装时可以增加与电瓶的负极接线柱的底面的接触面积，以便增强导电性能。固定装置可防止负极接线座转动，从而避免负极接线柱因跟转而磨损变形，影响整车电流的稳定性。附图说明图1为一种汽车蓄电池负极线束总成的结构示意图。图2为一种汽车蓄电池负极线束总成的侧视图。元件标号说明：1、限位柱一；2、限位柱二；3、限位柱三；4、限位柱四；5、底座；6、定位块；7、弹簧；8、保护套；9、接线座；10、接线端子；11、负极线缆；12、凹槽；13、凸起；14、折边；15、接线柱。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1至图2所示，本技术提供一种汽车蓄电池负极线束总成，包括负极线缆11、接线端子10和固定装置，所述固定装置包括底座5，所述底座5的一侧设有限位柱一1和限位柱二2，所述底座5的中央设有接线座9，所述接线座9上设有接线柱15，所述接线座9的两端设有限位柱三3和限位柱四4，所述接线端子10与所述接线座9连接，所述接线端子10由一长条状金属片制成，所述长条状金属片的左端与所述负极线缆11压接，一个长边向上翻起，形成一折边14，所述长条状金属片的中间部分沿着长边方向折弯成圆环状，使得右端叠于所述左端正上方。在本实施例中，所述接线端子10在圆环状的环面上设有一凹槽12，所述接线柱15上设有一凸起13。在本实施例中，所述底座5侧面与限位柱一1、限位柱二2的连接处均设有方向与侧面平行的水平滑槽，所述滑槽内设有与滑槽同向的弹簧。在本实施例中，所述接线座9的中间设有通孔，所述通孔内设有定位块6。在本实施例中，所述限位柱三3和限位柱四4的表面设有保护套8。可以防止负极接线座因磕碰而变形。如上所述，本技术提供的一种汽车蓄电池负极线束总成，本技术结构新颖，使用方式特别，在普通的墙壁插座上加入滑动轨道设计，不使用插座时随时可将插孔隐藏，更美观，更安全。通过插座和插头形状的改进，采用密封圈以及插头插座凹凸配合的结构达到密封的效果，提供了一种更加紧凑，更加安全的全密封插头插座结构，解决日常生活中普通插座可能会面临的漏电问题，提高了插头插座装置的可靠性。所以，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池负极线束总成，其特征在于：包括负极线缆、接线端子和固定装置，所述固定装置包括底座，所述底座的一侧设有限位柱一和限位柱二，所述底座的中央设有接线座，所述接线座上设有接线柱，所述接线座的两端设有限位柱三和限位柱四，所述接线端子与所述接线座连接，所述接线端子由一长条状金属片制成，所述长条状金属片的左端与所述负极线缆压接，一个长边向上翻起，形成一折边，所述长条状金属片的中间部分沿着长边方向折弯成圆环状，使得右端叠于所述左端正上方，所述底座侧面与限位柱一、限位柱二的连接处均设有方向与侧面平行的水平滑槽，所述滑槽内设有与滑槽同向的弹簧，所述接线座的中间设有通孔，所述通孔内设有定位块。

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池负极线束总成，其特征在于：包括负极线缆、接线端子和固定装置，所述固定装置包括底座，所述底座的一侧设有限位柱一和限位柱二，所述底座的中央设有接线座，所述接线座上设有接线柱，所述接线座的两端设有限位柱三和限位柱四，所述接线端子与所述接线座连接，所述接线端子由一长条状金属片制成，所述长条状金属片的左端与所述负极线缆压接，一个长边向上翻起，形成一折边，所述长条状金属片的中间部分沿着长边方向折弯成圆环状...

【专利技术属性】
技术研发人员：江冠华，刘立双，
申请(专利权)人：苏州工业园区精电电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32