一种汽车蓄电池负极线束总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车蓄电池负极线束总成，包括负极线缆、接线端子和固定装置，所述固定装置包括底座，所述底座的一侧设有限位柱一和限位柱二，所述底座的中央设有接线座，所述接线座上设有接线柱，所述接线座的两端设有限位柱三和限位柱四，所述接线端子与所述接线座连接，所述接线端子由一长条状金属片制成，所述长条状金属片的左端与所述负极线缆压接，一个长边向上翻起，形成一折边，所述长条状金属片的中间部分沿着长边方向折弯成圆环状，使得右端叠于所述左端正上方。本负极线束总成结构简单易于制造，能够克服行车碰撞或者发动机震动造成的电瓶负极线脱落的情况，安全易用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车蓄电池负极线束总成
本技术涉及一种汽车负极线束。
技术介绍
目前，轿车均采用蓄电池提供启动能源及各车载用电器的辅助能源，随着汽车行业的发展，车载用电器的增加，对蓄电池及线束连接器的可靠性要求越来越高，作为整车用电源头的蓄电池正负的供电性能则显得非常的重要，而线束与蓄电池的连接器也就是电瓶荘头的性能，就成为关系到整车的电气性能的关键。负极连接荘头多采用铜质材料，运用簧式或螺栓紧固方式与电瓶负极荘极紧固，但是往往因为过度的紧固或多次紧固之后，将铅质的蓄电池荘极磨损，致使无法紧固到位，或将负极连接荘头紧固变形，这样的连接往往导致接触面积减小，电气性能下降，接触电阻过大，甚至电火花的产生。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车蓄电池负极线束总成，连接方便、可靠、安全性好。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车蓄电池负极线束总成，包括负极线缆、接线端子和固定装置，所述固定装置包括底座，所述底座的一侧设有限位柱一和限位柱二，所述底座的中央设有接线座，所述接线座上设有接线柱，所述接线座的两端设有限位柱三和限位柱四，所述接线端子与所述接线座连接，所述接线端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池负极线束总成，其特征在于：包括负极线缆、接线端子和固定装置，所述固定装置包括底座，所述底座的一侧设有限位柱一和限位柱二，所述底座的中央设有接线座，所述接线座上设有接线柱，所述接线座的两端设有限位柱三和限位柱四，所述接线端子与所述接线座连接，所述接线端子由一长条状金属片制成，所述长条状金属片的左端与所述负极线缆压接，一个长边向上翻起，形成一折边，所述长条状金属片的中间部分沿着长边方向折弯成圆环状，使得右端叠于所述左端正上方，所述底座侧面与限位柱一、限位柱二的连接处均设有方向与侧面平行的水平滑槽，所述滑槽内设有与滑槽同向的弹簧，所述接线座的中间设有通孔，所述通孔内设有定位块。

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池负极线束总成，其特征在于：包括负极线缆、接线端子和固定装置，所述固定装置包括底座，所述底座的一侧设有限位柱一和限位柱二，所述底座的中央设有接线座，所述接线座上设有接线柱，所述接线座的两端设有限位柱三和限位柱四，所述接线端子与所述接线座连接，所述接线端子由一长条状金属片制成，所述长条状金属片的左端与所述负极线缆压接，一个长边向上翻起，形成一折边，所述长条状金属片的中间部分沿着长边方向折弯成圆环状...

【专利技术属性】
技术研发人员：江冠华，刘立双，
申请(专利权)人：苏州工业园区精电电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32