车载天线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载天线，为第一高频分支、第二高频分支、第一低频分支的始端均与馈电点连接，第一高频分支和第二高频分支均向远离金属底座方向延伸且其末端的高度不同，第一低频分支向接地点延伸连接且第一低频分支与金属底座之间设有辐射间隙，第二低频分支和第三低频分支的始端均与第一低频分支连接，第二低频分支呈7字形延伸，第三低频分支向远离金属底座方向延伸。本实用新型专利技术采用竖立天线的方式，产生更好的辐射效果，而且天线的频宽更宽，用一体成型的金属片，省去了PCB地，加工难度小且稳定性好，同时，也能扩宽天线的工作带宽；分布式的各个谐振区使得天线的优化更加简单。

Vehicle mounted antenna

The utility model relates to a vehicle mounted antenna, as the first branch, second branch of high frequency, high frequency low frequency first branch beginning with the feed point connection, the first branch and the second branch of the high frequency high frequency to the height of different metal base and extending in the direction away from the end of the first branch to the ground, low frequency extension and connection between the first low frequency branch and the metal base is provided with a radiation gap, the beginning of the end of second branches and Third branches of the low frequency low frequency are connected with the first low frequency branch, second low frequency branch was 7 shape extension, third frequency branches to extend away from the base metal. The utility model adopts a vertical antenna mode, radiation effect better, and the antenna bandwidth is wider, with sheet metal forming one, eliminating PCB, small processing difficulty and good stability, at the same time, also can broaden the bandwidth of the antenna; distributed antenna resonance region makes optimization easier.

【技术实现步骤摘要】
车载天线
本技术涉及天线领域，尤其涉及一种车载天线。
技术介绍
天线作为高铁等通信系统的重要组成部分，其性能好坏对系统的整体性能有较大的影响。而且，天线的频段资源越来越受限的情况下，有必要设计更加高效能宽频段的天线。受车顶等天线环境低剖面要求的限制，小型化宽频技术的研究一直是学术界研究的重点，现有的车载天线一般采用天线和地均附在PCB板的形式，天线和地是平行设置的，这样在天线下方有个大片的地，对天线的设计、验证与测试都有影响。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供了一种车载天线，包括第一高频分支、第二高频分支、第一低频分支、第二低频分支和第三低频分支构成的天线主体以及金属底座，所述金属底座上设有馈电点和接地点，所述第一高频分支、第二高频分支、第一低频分支的始端均与馈电点连接，所述第一高频分支和第二高频分支均向远离金属底座方向延伸且其末端的高度不同，所述第一低频分支向接地点延伸连接且第一低频分支与金属底座之间设有辐射间隙，所述第二低频分支和第三低频分支的始端均与第一低频分支连接，所述第二低频分支呈7字形延伸，所述第三低频分支向远离金属底座方向延伸。无需设计PCB板，金属底座就可以充当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载天线，其特征在于，包括第一高频分支、第二高频分支、第一低频分支、第二低频分支和第三低频分支构成的天线主体以及金属底座，所述金属底座上设有馈电点和接地点，所述第一高频分支、第二高频分支、第一低频分支的始端均与馈电点连接，所述第一高频分支和第二高频分支均向远离金属底座方向延伸且其末端的高度不同，所述第一低频分支向接地点延伸连接且第一低频分支与金属底座之间设有辐射间隙，所述第二低频分支和第三低频分支的始端均与第一低频分支连接，所述第二低频分支呈7字形延伸，所述第三低频分支向远离金属底座方向延伸。

【技术特征摘要】
1.一种车载天线，其特征在于，包括第一高频分支、第二高频分支、第一低频分支、第二低频分支和第三低频分支构成的天线主体以及金属底座，所述金属底座上设有馈电点和接地点，所述第一高频分支、第二高频分支、第一低频分支的始端均与馈电点连接，所述第一高频分支和第二高频分支均向远离金属底座方向延伸且其末端的高度不同，所述第一低频分支向接地点延伸连接且第一低频分支与金属底座之间设有辐射间隙，所述第二低频分支和第三低频分支的始端均与第一低频分支连接，所述第二低频分支呈7字形延伸，所述第三低频分支向远离金属底座方向延伸。2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述第一高频分支、第二高频分支、第一低频分支、第二低频分支和第三低频分支的工作频段各不相同，并且各工作频段对应的频点不同，所述第一高频分支、第二高频分支、第一低频分支和第二低频分支的长度分别为对应频点波长的四分之一，所述第三低频分支的长度为对应频点波长的二分之一。3.根据权利要求2所述的车载天线，其特征在于，所述第一高频分支的工作频段为5GHz-6GHz，所述第二高频分支的工作频段为3GHz-4GHz，所述第一低频分支的工作频段为700MHz-900MHz，所述第二低频分支的工作频段为1700MHz-2100MHz，所述第三低频分支的工作频段...

【专利技术属性】
技术研发人员：周春龙，范炼，杨水荣，
申请(专利权)人：常州仁千电气科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32