一体式枕梁、牵引梁中心测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种一体式枕梁、牵引梁中心测量装置，在基座(3)上安装相对于基座(3)转动的中心齿轮(10)，经过中心齿轮(10)中心的中平面与基座(3)之间形成中心标记线(14)；第一齿条(4)上连接第一卡扣(1)，第二齿条(11)上连接第二卡扣(9)；第一齿条(4)、第二齿条(11)设置在中心齿轮(10)相对两侧且分别与中心齿轮(10)形成啮合传动，第一卡扣(1)、第二卡扣(9)分别位于中心齿轮(10)相对两侧。本实用新型专利技术通过中心齿轮的转动来驱动第一卡扣、第二卡扣同步对称运动，通过中心标记线指示来确定枕梁或牵引梁的中心位置，提高了测量工作效率，减小了测量误差，且操作简单、方便。

One type of beam and the traction beam center measuring device

The utility model provides an integrated beam and the traction beam center measuring device in the base (3) installed on the base (3) relative to the center of the gear (10), after the center gear (10) in the plane and the center of the base (3) is formed between the center mark line (14); the first rack (4) connected to the first buckle (1), second (11) on the second rack connecting buckle (9); the first rack (4), second (11) is arranged in the center of the rack gear (10) opposite sides and the center gear (10) forming gear transmission, a first buckle (1), the second buckle (9) are located in the center of the gear (10) opposite sides. The utility model is to rotate through the center gear to drive the first buckle, buckle second synchronous symmetrical movement through the center line marking instructions to determine the position of the center of the beam beam or traction, improve the measurement efficiency, the measurement error is reduced, and the operation is simple and convenient.

【技术实现步骤摘要】
一体式枕梁、牵引梁中心测量装置
本技术涉及一体式枕梁、牵引梁中心测量
，尤其是涉及地铁车辆枕梁及牵引梁中心线划线及检测的一种一体式枕梁、牵引梁中心测量装置。
技术介绍
在地铁车辆端部底架组装时，需要保证牵引梁中心线和枕梁中心线及缓冲梁中心线之间的偏差不超过2mm。通常，在地铁车辆端部底架安装时，需先画出枕梁及缓冲梁中心线，在枕梁焊接后，还需对其进行平面度检测。目前的装配作业中，在端部底架安装时，需通过枕梁中心线定位，主要是采用卷尺测量牵引梁一侧内壁到中心线的距离，然后调整枕梁及缓冲梁的位置，保证卷尺读数为牵引梁内间距的一半。这种测量过程比较繁琐，测量工作效率低下，而且，用卷尺测量尺寸以计算中心位置、并划线，这种中心测量方式所造成的误差也较大，甚至因误差过大而导致底架报废。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种一体式枕梁、牵引梁中心测量装置，提高中心测量工作效率，减小中心测量误差。本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种一体式枕梁、牵引梁中心测量装置，包括基座、第一齿条和第二齿条，在基座上安装相对于基座转动的中心齿轮，经过中心齿轮中心的中平面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体式枕梁、牵引梁中心测量装置，其特征在于：包括基座(3)、第一齿条(4)和第二齿条(11)，在基座(3)上安装相对于基座(3)转动的中心齿轮(10)，经过中心齿轮(10)中心的中平面与基座(3)之间形成中心标记线(14)；在第一齿条(4)上连接第一卡扣(1)，在第二齿条(11)上连接第二卡扣(9)；所述的第一齿条(4)、第二齿条(11)设置在中心齿轮(10)的相对两侧且分别与中心齿轮(10)之间形成啮合传动，所述的第一卡扣(1)、第二卡扣(9)分别位于中心齿轮(10)的相对两侧。

【技术特征摘要】
1.一种一体式枕梁、牵引梁中心测量装置，其特征在于：包括基座(3)、第一齿条(4)和第二齿条(11)，在基座(3)上安装相对于基座(3)转动的中心齿轮(10)，经过中心齿轮(10)中心的中平面与基座(3)之间形成中心标记线(14)；在第一齿条(4)上连接第一卡扣(1)，在第二齿条(11)上连接第二卡扣(9)；所述的第一齿条(4)、第二齿条(11)设置在中心齿轮(10)的相对两侧且分别与中心齿轮(10)之间形成啮合传动，所述的第一卡扣(1)、第二卡扣(9)分别位于中心齿轮(10)的相对两侧。2.根据权利要求1所述的一体式枕梁、牵引梁中心测量装置，其特征在于：还包括平尺(7)，所述的平尺(7)固定安装在基座(3)外表面、且平尺(7)的零刻度线与中心标记线(14)重合。3.根据权利要求1或者2所述的一体式枕梁、牵引梁中心测量装置，其特征在于：所述的基座(3)为中空箱体结构，在基座(3)内腔中固定连接轴承座(6)，所述的中心齿轮(10)通过轴承(12)与轴承座(6)相配合而相对于基座(3)转动。4.根据权利要求3所述的一体式枕梁、牵引梁中心测量装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春跃，陈鹏宇，胡彬，谢大杰，黎蔚文，林新，
申请(专利权)人：中车成都机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51