一种大吨位支座定位灌浆方法技术

本发明专利技术提供一种大吨位支座定位灌浆方法，包括：S1，把多个钢模件固定连接，以围成所述大吨位支座定位灌浆的灌浆空间，并且所述钢模件的下端布置在支承垫石的内部；S2，通过布置在所述支承垫石内部的灌浆通道，对所述灌浆空间进行由下至上的灌浆。本发明专利技术提供的大吨位支座定位灌浆方法，采用由下往上这种方式对大吨位支座定位灌浆的灌浆空间进行灌浆，通过这种方式，缩短了灌浆时间，提高了排除气泡的效率，可以最大化的减少大吨位支座的砂浆垫层表面出现气泡、下沉、麻面、边角塌落及漏浆比例，减少或避免出现大吨位支座的砂浆垫层中间灌浆不密实问题，以防止大吨位支座病害，同时提高大吨位支座的砂浆垫层外观质量。

A method of location grouting for large tonnage bearing

The invention provides a large tonnage bearing grouting method, including: S1, the number of steel members are fixedly connected with the space filling the large tonnage bearing grouting, and the lower end of the layout of steel mould in bearing pad stone; S2, by filling the channel arranged in the bearing pad stone inside, the filling space by filling up. Large tonnage bearing grouting method provided by the invention, the bottom-up filling space this way for large tonnage bearing Grouting grouting, through this way, shorten the filling time, improves the efficiency of removing air bubbles, can maximize the reduction of the surface mortar layer of large bearings, sinking bubbles and pits and the corners of the collapsing and leakage ratio, reduce or avoid large tonnage bearing middle grouting mortar layer is not dense, to prevent large tonnage bearing defects, and improve the mortar cushion of large tonnage bearing appearance quality.

【技术实现步骤摘要】
一种大吨位支座定位灌浆方法
本专利技术涉及桥梁建筑工程施工
，更具体地，涉及一种大吨位支座定位灌浆方法。
技术介绍
传统支座灌浆措施主要是依靠木模，从上往下重力灌浆来实现。随着桥梁技术的发展，越来越多的桥梁使用大吨位支座。统计发现部分大吨位支座使用传统支座灌浆措施后出现诸多问题：灌浆后发现支座砂浆垫层表面出现气泡、下沉、麻面、边角塌落和漏浆等质量问题比例增加，其中引起支座砂浆垫层外观质量差的主要原因是气泡，它所占比例最大，累计占外观总缺陷数量比例为50％。大吨位支座灌浆如果采用传统支座灌浆措施，灌浆后无法保证大吨位支座与支承垫石之间的砂浆垫层密实度，使大吨位支座的病害风险比例大大提高，降低大吨位支座的安全性和功能性，砂浆垫层外观质量也无法保证满足设计要求。这也使得整个大吨位支座系统和大吨位支座系统的施工成本大大提高，减少社会经济效益。
技术实现思路
为了至少部分地克服现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供一种大吨位支座定位灌浆方法。本专利技术提供一种大吨位支座定位灌浆方法，包括：S1，把多个钢模件固定连接，以围成所述大吨位支座定位灌浆的灌浆空间，并且所述钢模件的下端布置在支承垫石的内部；S2，通过布置在所述支承垫石内部的灌浆通道，对所述灌浆空间进行由下至上的灌浆。其中，所述钢模件采用钢板和肋板焊接组成；其中，所述钢板的厚度为4mm～6mm，所述肋板的厚度为4mm～6mm。其中，所述多个钢模件之间使用六角头螺栓和螺母连接。其中，所述钢模件的下端布置在所述支承垫石的内部的深度为45mm～55mm。其中，所述支承垫石的上表面设置有宽度为6mm、深度为45mm～55mm的凹槽；其中，所述凹槽用于固定所述钢模件的下端。其中，所述灌浆通道由PVC管组成，并且所述灌浆通道从所述支承垫石的内部延伸到所述支承垫石的外部；其中，所述灌浆通道的直径为190mm～210mm。其中，在所述支承垫石内部的设置有5个灌浆通道；其中，所述5个灌浆通道中的3个灌浆通道共用一个灌浆进口，其余的2个灌浆通道共用另外一个灌浆进口。其中，在所述支承垫石内部的设置有5个灌浆通道；其中，所述5个灌浆通道的灌浆出口均匀布置在所述大吨位支座定位灌浆的灌浆空间。综上，本专利技术提供的一种大吨位支座定位灌浆方法，把多个钢模件固定连接，以围成大吨位支座定位灌浆的灌浆空间，并且钢模件的下端布置在支承垫石的内部；通过布置在支承垫石内部的灌浆通道，对灌浆空间进行由下至上的灌浆。本专利技术提供的大吨位支座定位灌浆方法，采用由下往上这种方式对大吨位支座定位灌浆的灌浆空间进行灌浆，通过这种方式，缩短灌浆时间，提高排除气泡的效率，可以最大化的减少大吨位支座的砂浆垫层表面出现气泡、下沉、麻面、边角塌落及漏浆比例，减少或避免出现大吨位支座的砂浆垫层中间灌浆不密实问题，以防止大吨位支座病害，同时提高大吨位支座的砂浆垫层外观质量。附图说明图1为根据本专利技术实施例的一种大吨位支座定位灌浆方法的流程图；图2为根据本专利技术实施例的一种大吨位支座定位灌浆方法中钢模件设置在支撑垫石中的平视图；图3为根据本专利技术实施例的一种大吨位支座定位灌浆方法中钢模件设置在支撑垫石中的俯视图；图4为根据本专利技术实施例的一种大吨位支座定位灌浆方法中钢模件连接的结构示意图；图5为根据本专利技术实施例的一种大吨位支座定位灌浆方法中钢模件设置在支撑垫石中的结构示意图；图6为根据本专利技术实施例的一种大吨位支座定位灌浆方法中灌浆通道设置在支撑垫石中的平视图；图7为根据本专利技术实施例的一种大吨位支座定位灌浆方法中灌浆通道设置在支撑垫石中的俯视图。附图标记：1-钢模件；2-支撑垫石；3-螺母；4-六角头螺栓；5-灌浆通道。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为根据本专利技术实施例的一种大吨位支座定位灌浆方法的流程图，如图1所示，包括：S1，把多个钢模件固定连接，以围成所述大吨位支座定位灌浆的灌浆空间，并且所述钢模件的下端布置在支承垫石的内部；具体地，把多个钢模件之间互相固定连接，以围成大吨位支座定位灌浆的矩形灌浆空间；钢模件的下端固定在支撑垫石的内部，以使得钢模件固定在支撑垫石上。S2，通过布置在所述支承垫石内部的灌浆通道，对所述灌浆空间进行由下至上的灌浆。具体地，把灌浆通道布置在支撑垫石的内部，灌浆通道的灌浆进口在支撑垫石的外部，灌浆通道的灌浆出口在大吨位支座定位灌浆的灌浆空间内，通过灌浆通道对大吨位支座定位灌浆的灌浆空间进行由下至上的灌浆。本实施例提供了一种大吨位支座定位灌浆方法，把多个钢模件固定连接，以围成大吨位支座定位灌浆的灌浆空间，并且钢模件的下端布置在支承垫石的内部；通过布置在支承垫石内部的灌浆通道，对灌浆空间进行由下至上的灌浆。本实施例提供的大吨位支座定位灌浆方法，采用由下往上这种方式对大吨位支座定位灌浆的灌浆空间进行灌浆，通过这种方式，缩短灌浆时间，提高排除气泡的效率，可以最大化的减少大吨位支座的砂浆垫层表面出现气泡、下沉、麻面、边角塌落及漏浆比例，减少或避免出现大吨位支座的砂浆垫层中间灌浆不密实问题，以防止大吨位支座病害，同时提高大吨位支座的砂浆垫层外观质量。在本专利技术的另一个实施例中，在上述实施例的基础上，参考图2和图3，所述钢模件1采用钢板和肋板焊接组成；其中，所述钢板的厚度为4mm～6mm，所述肋板的厚度为4mm～6mm。优选地，在本实施例中钢板的厚度为5mm，肋板的厚度为5mm。具体地，钢板的下端布置在支承垫石2的内部；肋板与钢板焊接在一起，用于支撑钢板。本实施例提供了一种大吨位支座定位灌浆方法，钢模件采用钢板和肋板焊接组成，提高了灌浆所用钢模件的强度及稳固性。在本专利技术的再一个实施例中，在上述实施例的基础上，参考图4，所述多个钢模件1之间使用六角头螺栓4和螺母3连接。优选地，在本实施例中六角头螺栓4为公称直径为8mm，长度为25mm。本实施例提供了一种大吨位支座定位灌浆方法，多个钢模件之间使用六角头螺栓和螺母连接，提高了灌浆时所用钢模件的稳固性。在本专利技术又一个实施例中，在上述实施例的基础上，参考图5，所述钢模件1的下端布置在所述支承垫石2的内部的深度为45mm～55mm。优选地，钢模件1的下端布置在支承垫石2的内部的深度为50mm。具体地，钢板的下端布置在支承垫石2的内部的深度为50mm。本实施例提供了一种大吨位支座定位灌浆方法，钢模件的下端布置在支承垫石的内部的深度为45mm～55mm，提高了灌浆时所用钢模件的稳固性。在本专利技术又一个实施例中，在上述实施例的基础上，所述支承垫石2的上表面设置有宽度为6mm、深度为45mm～55mm的凹槽；其中，所述凹槽用于固定所述钢模件1的下端。具体地，钢板的下端布置在宽度为6mm、深度为50mm的凹槽内部。本实施例提供了一种大吨位支座定位灌浆方法，钢模件1的下端布置在宽度为6mm、深度为45mm～55mm的凹槽内部，提高了灌浆时所用钢模件的稳固性。在本专利技术的另一个实施例中，在上述实施例的基础上，参考图6和图7，所述灌浆通道5由PV本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大吨位支座定位灌浆方法，其特征在于，包括：S1，把多个钢模件固定连接，以围成所述大吨位支座定位灌浆的灌浆空间，并且所述钢模件的下端布置在支承垫石的内部；S2，通过布置在所述支承垫石内部的灌浆通道，对所述灌浆空间进行由下至上的灌浆。

【技术特征摘要】
1.一种大吨位支座定位灌浆方法，其特征在于，包括：S1，把多个钢模件固定连接，以围成所述大吨位支座定位灌浆的灌浆空间，并且所述钢模件的下端布置在支承垫石的内部；S2，通过布置在所述支承垫石内部的灌浆通道，对所述灌浆空间进行由下至上的灌浆。2.根据权利要求1所述的大吨位支座定位灌浆方法，其特征在于，所述钢模件采用钢板和肋板焊接组成；其中，所述钢板的厚度为4mm～6mm，所述肋板的厚度为4mm～6mm。3.根据权利要求1所述的大吨位支座定位灌浆方法，其特征在于，所述多个钢模件之间使用六角头螺栓和螺母连接。4.根据权利要求1所述的大吨位支座定位灌浆方法，其特征在于，所述钢模件的下端布置在所述支承垫石的内部的深度为45mm～55mm。5.根据权利要求1所述的大吨位支座定位灌浆方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：严爱国，文望青，李的平，张杰，黄纳新，张晓江，柳鸣，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42