The invention belongs to the construction of a device and a method for replacing the subway line one hundred meters long rail, the L type cantilever crane mounted on a flat car, with 8 flat car connection, each vehicle length 12.5m, using 1 rail vehicle traction transport, the 100 meters long rail transport to change, with the tablet the car L type cantilever crane to 100 meters long rail crane unloading to replace the area, 100 meters long rail welding growth track, cutting wear of rail replacing long rail new installation, adjust track fastener state, meet the opening and operation conditions, the invention in a limited time window fast, efficient and safe conduct subway line one hundred meters long rail replacement construction. The invention reduces the number of welded joints of rail, improves the comfort degree of train operation, and reduces the cost and operation time of welding production and later maintenance.
【技术实现步骤摘要】
一种地铁运营线百米长轨更换施工装置及方法
本专利技术属于工程技术科学,涉及城市轨道交通工程地铁运营线百米长轨更换施工方法。
技术介绍
随着国内地铁建设规模的扩大,已修建地铁营运的线路逐渐出现设备陈旧、轨道磨损、轨料老化、道床开裂等问题,线路维护保养将成为一项新兴的产业。由于地铁运营时间长,钢轨的疲劳期达到了使用年限,钢轨工作边磨损导致轨道的高平顺性较差,轨道沉降、锈迹等严重进出车站刹车声刺耳,影响旅客乘车的舒适度和安全性。目前国内地铁运营线钢轨更换普遍采用25米钢轨,将25米钢轨运输至更换地段,再将25米钢轨焊接成长钢轨后进行更换工作,采用25米钢轨更换施工工期长,钢轨运输、焊接、更换等工序均在天窗作业点内完成,安全隐患高,防护监督投入大,如一个工序滞后将影响运营时间。地铁运营线钢轨更换施工,因作业时间有限,不能影响地铁正常安全运营,主要在地铁夜间停运、供电系统停电后的凌晨0:30至4:00之间钢轨更换作业,施工时间不到3.5小时,其中包含其他专业配合时间约1~1.5小时,每天施工后现场必须迅速恢复并达到线路开通条件,确保第二天地铁正常、安全运营。随着城市轨道交通运营的要求提高,采用定尺百米长轨进行既有线钢轨更换,采用百米长钢轨更换减少了钢轨焊接接头的数量,提高了列车运行的舒适度,同时钢轨焊接接头的减少还能降低焊接生产和后期养护维修的成本及作业时间。因此,钢轨更换完成后,市民乘车舒适度提高25米长钢轨进入国内地铁运营线路更换市场较早,对百米长钢轨运输、焊接、更换的施工工艺还未成体系。百米长轨隧道内运输、卸车、焊接为500-600米轨、作业天窗点的拆换恢复等 ...
【技术保护点】
一种地铁运营线百米长轨更换施工装置,其特征在于,包括百米钢轨吊卸L型悬臂吊、平板车(7)、1台轨道车,把百米钢轨吊卸L型悬臂吊用M24螺栓(6)固定在平板车(7)上,利用若干台平板车连接,采用1台轨道车进行牵引运输至施工工段,把百米长轨运输至更换段,用平板车上L型悬臂吊把百米长轨吊卸至更换地段,将百米长钢轨焊接成长轨条,切割磨损钢轨更换新的长轨条,安装扣件调整线路轨道状态,满足开通运营条件;所述的百米钢轨吊卸L型悬臂吊由底座(1)、立柱(2)、悬臂(3)、移动小车(4)、电动葫芦(5)组成,百米钢轨吊卸L型悬臂吊通过底座(1)、M24螺栓(6)固定在平板车(7)上,立柱(2)竖直安装于底座(1)上,立柱(2)顶端的悬臂(3)与立柱(2)形成L型悬臂吊主体,悬臂(3)上设有滑轨滑动固定移动小车(4),所述移动小车(4)利用电动葫芦(5)控制连接。
【技术特征摘要】
1.一种地铁运营线百米长轨更换施工装置,其特征在于,包括百米钢轨吊卸L型悬臂吊、平板车(7)、1台轨道车,把百米钢轨吊卸L型悬臂吊用M24螺栓(6)固定在平板车(7)上,利用若干台平板车连接,采用1台轨道车进行牵引运输至施工工段,把百米长轨运输至更换段,用平板车上L型悬臂吊把百米长轨吊卸至更换地段,将百米长钢轨焊接成长轨条,切割磨损钢轨更换新的长轨条,安装扣件调整线路轨道状态,满足开通运营条件;所述的百米钢轨吊卸L型悬臂吊由底座(1)、立柱(2)、悬臂(3)、移动小车(4)、电动葫芦(5)组成,百米钢轨吊卸L型悬臂吊通过底座(1)、M24螺栓(6)固定在平板车(7)上,立柱(2)竖直安装于底座(1)上,立柱(2)顶端的悬臂(3)与立柱(2)形成L型悬臂吊主体,悬臂(3)上设有滑轨滑动固定移动小车(4),所述移动小车(4)利用电动葫芦(5)控制连接。2.如权利要求1所述的一种地铁运营线百米长轨更换施工装置,其特征在于,百米钢轨吊卸L型悬臂吊上的电动葫芦(5)通过所设的连接卡具悬挂百米钢轨(9)并旋转吊装至线路两侧卸;相邻两端百米长钢轨(9)之间用移动闪光焊焊接,焊接好的新长轨条(9)吊至线路扣件铁垫板承轨槽内;两端新长轨条(9)端头与既有钢轨端头采用鱼尾夹板连接,同时焊接好钢轨回流线。3.如权利要求1所述的一种地铁运营线百米长轨更换施工装置,其特征在于,所述百米钢轨吊卸L型悬臂吊的额定载重量3t、高度1.8m、旋转角度360°。4.如权利要求1所述的一种地铁运营线百米长轨更换施工装置,其特征在于,每台平板车长度12.5m,利用8台平板车连接。5.如权利要求1所述的一种地铁运营线百米长轨更换施工装置,其特征在于,平板车(7)中间位置设有固定百米长钢轨装置(8),利用固定百米长钢轨装置(8)把百米长钢轨(9)固定在平板车上。6.一种如权利要求1所述的地铁运营线百米长轨更换施工方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤一,在车场线基地内把百米钢轨吊卸L型悬臂吊安装在平板车中间位置,利用基地内固定式群吊把百米钢轨吊装至若干台连接的平板车上,用固定百米长钢轨装置把百米长钢轨固定在平板车上;步骤二,所述的百米长钢轨(9)运输工作:利用地铁停运时间,用一台轨道车牵引8台平板(7)车把装好的百米长钢轨(9)运输至更换地段;步骤三,所述的百米长钢轨(9)卸车工作:利用平板车(7)安装的L型悬臂吊(3)卡具固定百米长钢轨(9)同步吊卸至线路两侧,百米长轨卸车完成后,确认现场百米长轨存放不侵线、...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙军溪,黄新,徐明发,韩建东,杨鹏,钱琨,
申请(专利权)人:中铁上海工程局集团有限公司,中铁上海工程局集团华海工程有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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